不比不知道 拆解见真功

不比不知道 拆解见真功

上汽大通T60对垒江铃域虎

本报讯 （记者王 辉）1986年中国第一台皮卡下线，由于政策的种种限制。30年后，2016年，国家逐步放开了几个省份作为试点，放宽了皮卡进城限制。2017年国家交通运输部发声，拟在2018年底取消皮卡办理营运证的工作，皮卡的春天即将到来。

提起皮卡让人或想到顶着警示灯具的城管/电力抢修工具车，或想到外观高大威猛的进口皮卡。随着“皮卡解禁”政策推行，国内皮卡正从低端工具车向注重驾乘舒适性的中高端皮卡挺进，上汽大通T60和江铃域虎就是国产中高档皮卡的两款代表之作。

3月28日，车讯互联举办了上汽大通T60和江铃域虎两款国产中高档皮卡的整车拆解直播活动。通过双车全面拆解见真功。

2016年广州车展，上汽大通T60正式发布。这次参与拆解的是上汽大通T60 2.0T汽油四驱小双排精英版，这台车搭载的2.0T发动机采用了TURBO涡轮增压技术、GDI缸内直喷技术、DVVT双可变气门正时技术，额定功率为165kW，峰值扭矩高达360N·m。江铃全新域虎最早出现在2015年上海车展，直到2017年10月投放市场。售价区间为9.78~17.63万元。

上汽大通T60和江铃域虎都采用了非承载式车身，白车身坐落在整体式大梁上，其前部防护结构中的防撞梁、吸能盒都整合在了大梁前端。两款车不同的是，上汽大通T60在前防撞梁前端还设置了薄金属板材质的二级缓冲层，在应对低速碰撞和行人保护方面，江铃域虎仍有较大提升空间。

线路安全是汽车防护结构的重要组成部分之一，以两款车线束最为集中的仪表台内为例，上汽大通T60仪表台内主线束采用了全包裹形式，利用绒布、胶布全面缠裹，整体少见裸露线束。拆解中发现江铃域虎在车内仪表台线路，部分主线路采用绒布、胶布稀疏缠裹，目视所及之处多见裸露线缆。

在发动机舱内线路布局、防护方面，两款车均做到了全面防护，防护级别一致。通过拆解，两款纵置式变速器内部结构布局相近，在进行动态驾驶测试时，两款车在换挡平顺性方面表现基本相当。

值得注意的是，据技术人员介绍，在拆解前的动态测试中，相同装载状态下，两车一起出发，行驶了相同的里程，经过计算，江铃域虎的平均油耗要比上汽大通T60高2L左右，同样都是2.0T发动机匹配6AT，为何油耗却有如此差别呢？技术人员告诉记者，上汽大通T60采用了电子转向助力，江铃域虎则采用了发动机驱动的液压转向助力，电子转向助力的好处是，在转向时才会启动产生电力消耗，而液压助力泵通过皮带由发动机驱动，无时不刻都在运转，这样就产生了无谓的动力损耗。另外上汽大通T60还配备了智能启停系统和ECO行驶模式，在当前较为拥堵的路况下也能节约部分燃油，还有动力/传动的调教功力不仅影响到驾驶平顺，同时也能影响到车辆的燃油经济性表现。

《中国质量报》