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本报讯 （记者王 辉）由中汽中心、中国汽车工程学会、中国电动汽车百人会联合开展的“后补贴时代新能源汽车政策体系研究”课题第一次专家研讨会最近在北京召开。中国电动汽车百人会首席专家张永伟指出，后补贴时代新能源汽车政策体系设计既要聚焦于短期亟须出台的具体政策设计，也要进行长期制度设计，最大程度促进新能源汽车产业的平稳可持续发展。
中汽中心首席专家刘斌博士详细介绍了后补贴时代新能源汽车政策体系研究计划，并将按照专家前期反馈意见而增设的九大政策专题方案提交与会专家审阅。
中国汽车工程学会副秘书长侯福深在研讨中表示，因政策种类繁多，此项课题研究不应面面俱到，而要有清晰的研究边界，并基于研究边界确定政策议题。
国务院发展研究中心原副主任陈清泰表示，后补贴时代政策设计目标有两个，一是减小补贴退坡可能对企业造成的伤害，二是能倒逼企业提高产品性价比，在市场竞争中顺利发展下去。基于这两个目标，他提出课题组应该重点分析电动汽车性价比不足的弱点，并提出致力于提高电动汽车性价比的政策方案。
经过讨论，与会专家对后补贴时代的政策制定原则达成如下共识：一是产业政策改革应符合国家战略层面的产业总体发展方向；二是政策的制定要以符合市场经济规律为前提；三是政策的制定要有利于本国产业的自主发展；四是政策的制定应符合当前的技术条件。
最后，课题组组长中汽中心副主任吴志新发表总结发言。他指出，在明确课题整体研究原则和边界的基础上，寻求补贴退出后新能源汽车产业避免断崖式下跌的政策解决方案是课题组的当务之急。下一阶段，课题组要在充分听取行业专家意见的基础上，进一步明确课题研究原则和边界，并根据各个政策专题的研究紧迫程度加快开展具体研究工作。
《中国质量报》
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