国产奥迪Q5“十万公里耐久性拆解测试”侧记（下）

一场别开生面的“质量透视”

——国产奥迪Q5“十万公里耐久性拆解测试”侧记（下）

　　□ 本报记者 赵 伟

　　品质透视：严谨工艺与好工好料

　　从整体视觉来看，这台Q5并没有任何因自身产品质量而导致的外观破损情况发生，所有的缝隙依旧如同新车出厂时一样均匀，车漆也并没有产生剥落或者严重的变色、褪色、开裂等情况。仅有副驾驶侧仪表台上方的气囊弱化线，有轻微显现，而真皮方向盘和真皮座椅的品相，与新车无异，几乎没有岁月留下的磨损痕迹。

　　这辆跑了13万公里的Q5，外观依然鲜亮，整体看“跟新车差不多，拆了还真有些舍不得。”负责拆车的几个专家对这辆Q5心有戚戚。

　　拆解过程中，奥迪Q5在用料、做工方面的表现可以用四个字概括——“好工好料”。通过精密的生产工艺与严苛的质保流程，奥迪Q5在整体密封性和防腐性表现突出。

　　首先拆了四门两盖后，发现车内门饰板之后里面的线束走向、包裹，依旧保持了德国人的严谨作风：用了许多塑料卡子来固定线束，并且卡子的工艺和用料很好，依然能够对线束起到很好的固定作用。同时，整个门内饰板与车门板之间的空间密封性做的很好，门边和门框360°双重防尘防水的密封，让这些线束在6年之后依旧十分干净可靠。

　　当拆下车门框的密封条后，这台Q5的焊接工艺和新技术应用显现出来：所采用的激光焊接以及精确的机械手臂焊接工艺，使得整车的焊缝非常均匀；全车的密封胶条都采用了注塑工艺，密封效果极佳。同时，透过B柱的空腔注蜡防腐技术、车门的两圈半密封工艺、内饰衬板的PU喷涂工艺等不难发现，奥迪把钱花在了“看不见的品质上”，体现了德国人的“实忱”和严谨性格。

　　拆解过程中，专家们发现这台国产奥迪Q5呈现出许多优点和特点。用料很足很讲究，如仪表板上面使用的是PU喷塑，而不是普通的PVC搪塑；车门板上的扶手采用了膜内发泡工艺，使PVC发泡能够在膜内完全填充，在日后不会出现塌陷和开裂；既使在容易被忽视的后备箱地板部分也十分考究，采用了蜂窝状的环氧树脂板以及两层PU面并且植绒，这种多层结构既保证了使用强度，又能够保持一个较轻的自身重量；特别是密封性极佳，全车布置了大量的隔音棉和止震板等吸音止震材料，为整车NVH作出了杰出贡献，让Q5变得更安静。

　　拆解之后发现，这台Q5源自ZF的8挡自动变速箱并没有异常或者是过度磨损，保证了良好的换挡感受和行驶质感。通过拆解底盘系统，优化设计后的前悬架采用五连杆悬架形式，上下摆臂各为两根连杆，科学合理的设计使得悬架调校更为灵活，整体结构可有效地抑制轮胎的异常跳动，使整车获得更好的操控性。特别是前后悬架都用了比较贵的铝合金材质，可以减轻簧下质量，保证车辆具有不错的舒适性和操控性。

　　这台Q5在全部11处问题中，有些是因为“岁月的蹉跎”导致零部件正常老化和损耗。其余的问题为Q5被扣了8分，扣分最多的为Q5的“心脏”，发动机部分在进气道、气门、活塞及喷油嘴上面，出现积炭和结焦。结合保养记录看，这台Q5在9万公里时曾经更换过油气分离器，原因可能就是因为之前效率不佳的油气分离器，导致积炭和结焦，被扣了最多的3分。其它扣分包括局部渗油、灯泡更换、空调鼓风机风扇轴有锈蚀和异响等。

　　按照目前《Autobild》的评分标准，一分没扣为A+，以此类推，这台2011年的国产奥迪Q5最终收获了A-的高分评价。

　　奥迪品质：穿越时光的体系魅力

　　没有任何车辆能抵挡时光的侵蚀，但对质量的苛求和精益求精的工匠精神，能尽可能地延缓它的衰老和死亡，恰如“老兵不会死，他只是安静地离开”这句名言，不仅适用于制造这台奥迪Q5的一汽—大众，也适用于每一个车企。

　　自2009年引入中国市场，并在2010年实现国产以来，奥迪Q5以其均衡强大的产品实力、动感的设计外观、卓越的四驱动力系统，成为中国豪华B级SUV市场的开创者与市场领跑者。截至今年7月，奥迪Q5已赢得超过70万中国用户的信赖。这其中，“奥迪品质”居功至伟。

　　一汽—大众技术开发部的杨永告诉记者，截止到2016年底，一汽—大众的研发投入已高达200多亿元，建成了造型中心、EMV中心、被动安全中心、整车研发中心、噪声中心等，拥有顶尖的硬件设备。技术开发部基于中国国情，进行二次开发，打造最符合本土化特征的高品质产品和中国市场专属车型。二次开发成果包括动力总成匹配开发、座椅泡沫重新开发、底盘舒适性调教等。

　　以奥迪Q5为例，针对中国油品状况，一汽-大众进行了动力总成的匹配开发。同时，悬架采用价格较高的铝合金材质，轻量化的设计，使得车辆的舒适性能得以保证。

　　“2018年以后，整车试验场、新能源试验中心、热力学风洞试验室等，也将会相继建设并投入使用。”扬永如是对记者勾划出一汽—大众未来的技术研发蓝图。

　　在一汽—大众，还有一个颇具神秘色彩的研发“特种部队”——预批量中心。“当初我们是在业内车企里独有的一个部门，后来同行纷纷前来观摩取经。”一汽—大众预批量中心的彭强对记者介绍说，前身为制造技术科的预批量中心，是连接产品研发与生产制造的纽带，以生产过程及质量不断优化为目标，“产研”结合，使批量生产高质量落地实施。

　　由此，类似于学校里的“实验班”的预批量中心，站在汽车科技的前沿，应用大量的“黑科技”，包括利用激光跟踪仪、三维光学扫描、激光切割机、3D打印机等行业领先技术，通过跟踪新产品批量导入全过程，不断优化产品及过程质量，为大批量标准化作业提供指导，打造高品质汽车。

　　当然，在一汽-大众体系内，质量保证部是产品品质最主要的把关者。质保部秉持领先国际水平的质保标准，拥有全员、全过程的质量保证体系优势，覆盖了从开发到采购、生产再到售后的整个产品生命周期。同时，既有对外对于供应商“0缺陷”严格要求，也有对内一汽-大众自身的一整套“0偏差”检验机制，完备、严谨、高效运转的质量体系，不仅成就了一汽大众-奥迪卓越的市场表现，也获得了广大用户及国内外各权威机构的一致认可。

　　以奥迪Q5一处并不起眼的外后视镜盖板为例，一汽-大众为了此处的表面改进，共投入了20万元，历经了20轮的优化。细微之处，显现了严苛的质量标准。

　　对于车主而言，耐用持久的动力系统，是一辆汽车长久驰骋的保证，也是用户对于产品的最核心诉求。出色的耐久性和可靠性，也成为Q5在国内高档SUV二手车市场雄居保值率榜首的重要原因。

　　经过13年耕耘，一汽-大众奥迪无论是在销售规模、网络数量、业务质量、基盘客户等方面已成为行业标杆。此次国产奥迪Q5“十万公里耐久性拆解测试”，又一次成为“奥迪品质”和魅力的鲜明例证。《中国质量报》