2020年分时租赁共享规模将达到30万辆以上

用共享方式快乐出行

2020年分时租赁共享规模将达到30万辆以上

本报讯 （记者王 辉）近日，以“汽车共享风口之变”为主题的2017未来出行论坛在上海举行。与会专家预测，到2020年中国市场分时租赁共享规模能够达到30万辆以上。

近年随着电动汽车和移动互联网的发展，以及政策的推动，中国的分时租赁行业虽然只有短短七年的历史，但是正以独特的脚步引领全球共享趋势。

罗兰贝格合伙人郑赟表示，中国分时租赁汽车数量预计将保持约45%的年复合增长率，主要由政策、公交运力、客户出行需求及共享经济概念共同驱动。尤其是在国家大力发展新能源汽车的当下，电动汽车分时租赁越来越活跃，据报道，截止到上半年，已有370家共享汽车公司完成注册，实际拥有车队运营的公司数量超100家，其中不乏传统汽车租赁公司的转型，也包括北汽新能源、奇瑞汽车等整车企业的布局，更有新兴企业玩家大量涌入。此外，汽车租赁市场已经从最初50亿元发展至2015年的520亿元市场规模，市场呈现两位数的年复合增长率。

但业内人士也指出，目前共享汽车仍处于初级阶段，企业同样处于商业模式探索阶段，存在不成熟。罗兰贝格认为汽车分式租赁业务在中国面临6大挑战，包括符合地方政府要求、尊重客户的价值主张、较高的初始投资与运营成本、同类产品竞争激烈、客户的不当行为造成额外成本以及提高车辆利用率。同时，汽车分时租赁业务在中国也有7大成功要素，包括建立外部合作与提升内部运营等多个方面。

面对生机无限的共享汽车蓝海，驾呗、EVCARD、Gofun出行、一度用车、轻享出行等众多分时租赁厂商负责人一致认为，到2020年中国市场分时租赁共享规模能达到30万辆以上。从盈利周期来看，部分分时租赁企业已开始盈利，或在近一两年内能实现盈利，由此对分时租赁市场的投资前景注入信心。未来，共享出行的属性将不断丰富，不仅仅是出行，更是生活的延续，目标为用户创造最完善的随借随还体验，解决最后500米的问题，为用户提供成套的解决方案。

面对各路资本纷纷抢滩共享汽车和众人追捧，但不同于共享单车，汽车分时租赁行业门槛较高，企业市场规模易受车辆、牌照等各种资源影响，在发展过程中面临重重挑战：首先，共享汽车的成本高企。其次，共享汽车大多使用新能源汽车，因此充电桩等配套设施的完善程度。另外，在北上广深等限牌城市，越来越稀缺的新能源汽车资质牌照，也是制约共享汽车扩大规模的一大障碍。

驾呗CEO徐征鹏在论坛上提出，驾呗依靠杉杉的新能源产业链，集合了由生产制造、销售、分时租赁运营、电池及车身二次回收利用的全产业链闭环生态模式、降低了成本，节省资源，逐步形成了自己独特的商业模式，也让我们在未来市场的竞争上更具备优势。预计到2022年，驾呗平台将拥有分时租赁车辆将达到20万辆。驾呗的目标是做新能源汽车共享出行的滴滴。

从市场前景看，中国汽车分式租赁市场规模大，具有海量潜在用户，前景看好。同时具有广阔的想象空间。

《中国质量报》