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本报讯 （伍 振 王忠霞)由中国铁建十八局集团施工的中国高铁首座钢管混凝土转体拱桥——成都至贵阳高速铁路西溪河大桥日前顺利实现梁部结构连续顶推合龙，标志着大桥主体建成。该大桥创下中国高铁在该领域多项全国第一：它是全国跨度最大、桥拱双向空中转体、钢管拱采用全焊结构且钢砼结合梁首次采用连续拖拉式顶推技术的上承式钢管拱混凝土高铁桥梁。
西溪河大桥位于贵州省毕节市大方县与黔西县交界处，全长493.6米，最高桥墩60米，桥面至谷底的深度为260米，采用跨度为240米的上承式钢管混凝土拱桥新结构，代表了当今中国铁路同类桥梁建设的最新水平。
中国铁建十八局集团与建设、设计和科研、监理部门联手展开科研攻关，突破地形和环境空间的限制，破解了多项世界性工程技术难题。通过对拱上桥墩预设反向拉力，采用GPS卫星定位监控等技术手段，成功避免了巨型桥梁顶推滑移过程中可能产生的主拱变形和拱上桥墩开裂，实现精确顶推就位，为中国特殊结构桥梁的科研与施工积累了成功经验，为成贵高铁按计划建成通车创造了有利条件。
《中国质量报》
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