SUV市场已从顶端进入下滑通道

《2017年度SUV市场趋势调查报告》显示

SUV市场已从顶端进入下滑通道

本报讯 （记者王 辉）在近日召开的第四届中经SUV论坛上，《2017年度SUV市场趋势调查报告》（以下简称《报告》）发布。《报告》显示，从2012~2016年，轿车增长速度不断放缓市场份额下降；MPV增速一直处于低谷，乏力可陈。市场份额稳定在一成左右；而SUV增长速度挺拔向上。同时，《报告》对未来SUV市场趋势作出预测，认为未来自主与合资、大众品牌与豪车品牌之间的传统市场边界将被打破，出现产品重叠、价格交叉；而竞争形态也将随之变化，包括新能源与智能互联将加入混战；此外，市场格局将重塑，出现两极分化；最后，市场增长规模将从抛物线顶端进入下滑通道。

除此之外，智能化、电动化已成为汽车工业不可逆转的趋势。在环境治理、行业消耗限制以及双积分政策的压力之下，SUV可通过实行电动化或油电混合的方式来兼顾市场刚性需求，以便满足政策要求。

《报告》称，过去十年，SUV市场在中国强大政策的刺激下，迎来了最好的十年。现在这一市场即将触及天花板。我国SUV车型在保持了10年增长40%的繁荣之后，已经逐渐失去政策强烈刺激的支持。

2017年下半年SUV市场的增长非常关键。《报告》指出，在购置税政策的倒推以及明年双积分政策即将实施的催化下，今年下半年SUV市场将出现“最后的疯狂”，从2018年开始，市场将会趋于平缓。

在SUV市场趋势自主与合资、大众品牌与豪车品牌之间的传统市场边界将被打破，出现产品重叠、价格交叉，未来SUV市场竞争格局将出现多层次的两极分化。其中，持续领先的自主品牌仍有较大的增长空间，但将出现最明显的两极分化。像吉利、长城等品牌将继续上扬站稳第一阵营，而有些自主品牌将会掉队，甚至被淘汰。有关专家指出，以前自主品牌被看作一个整体，去和德系、日系相比。但从目前来看，各自主品牌间差距已经非常明显，未来像吉利、长安等少数强势的自主品牌的品牌力将更强。其他品牌SUV车型将可能被位列第三第四阵营，或被淘汰。

随着主流消费人群变化、消费文化嬗变，SUV市场走势也相应出现了变化，但并非所有的SUV都在增长。各个级别的SUV增长是存在较大差异的。《报告》指出。从细分市场来看，2012年～2016年，A级、A0级SUV市场一直在不断增长，其中，A级车市场增长仍然比较强势，A0级车市场增长速度开始趋缓，其他市场均呈现不同程度的下降。这一现象还将持续。《报告》显示，A级SUV市场仍然是最大的市场，占据七成左右市场份额，其次是A0级SUV市场，占两成市场份额，而其他级别SUV下降至只有一成。

总的来看，自主品牌在SUV领域的市场比重还是领先，并且未来仍然有比较大的增长空间。面临严峻挑战的则是韩系。日系的竞争力，特别是高端SUV的竞争力仍然出色，美系竞争力上升比较大。

国内外经济大势，都决定了中国汽车市场仍然存在很大的潜力空间。《报告》指出，从2012年开始，轿车市场已经逐渐衰弱。随着SUV的不断增长，未来SUV与轿车的销量及市场份额将非常接近。

该《报告》由《中国经营报》发布，它从市场整体趋势、市场结构、市场竞争格局、消费文化嬗变、主流消费人群变化、SUV价格走势、SUV区域市场分布趋势、SUV电动化趋势、新车效应仍在以及传播效果分析10个维度进行解读，还原近十年SUV市场发展走势以及未来趋势。深入剖析SUV市场的发展现状及未来走势。 《中国质量报》