十年迈腾是一个坐标

成为德系B级市场销售最快品牌

十年迈腾是一个坐标

　　□ 本报记者 王娅莉

　　十年迈腾，是一个坐标，是一个符号，也是一个时代。

　　让我们把镜头拉回到十年前，2007年1月，乔布斯向世人演示了第一代iPhone，当时这部手机震惊所有人，并颠覆了未来10年的移动设备。

　　就在那年夏天，一汽-大众推出首款B级车，它以超前一个时代的“创新科技”面世，命名“迈腾”，其中“迈”寓意自信、果决、动感；“腾”表示腾飞、超越、激情。

　　经过10年磨砺，而今的迈腾已经蜕变成“B级车”标杆，并赢得130万社会精英的青睐，成为德系B级市场销售最快品牌。

　　十年前，京东和淘宝买东西还是个新鲜事，而地球那端的美国正爆发次贷危机，美国三大汽车巨头正经历最灰暗的时刻，而中国的汽车产业在危机中迎来机遇，全球收购、扩建工厂、新车投放，中国汽车产业正驶入发展快车道。

　　2007年，全国人民都在为北京奥运会忙碌，那会儿还没有摇号，也没有限行。那年，初来乍到的迈腾却稍有些水土不服，作为舶来品被原汁原味引入中国，以最具纯正“血统”，以最科技创新为核心，虽然俘获了众多科技粉，赢得赞许和掌声，但市场反应冷漠，也让这位运动、科技皆顶级的后起之秀，开始在“B级潮流”中反思、学习并奋力追赶。

　　而“技术强者”标签也从诞生即被烙印。现在被广泛采用的DSG双离合变速箱，就是从这代迈腾开始实现大规模民用化，还有AutoHold+EPB、优化的PQ46平台、TSI+DSG黄金动力组合确保了迈腾在核心技术上的领先。不仅如此，42米激光焊接车身、10个安全气囊、ESP电子稳定程序等安全配置，都成为迈腾俘虏客户的重要武器，吸引了众多在商务领域中偏好运动的消费者。

　　十年前，中国汽车产业的产销量仅为800多万辆，而去年这个数字已达到2800万辆，中国车市的十年的高速发展让全球震惊，而十岁的迈腾，正是中国经济结构调整的见证者、汽车产业高速发展的参与者。

　　任何一个行业的兴盛都离不开对消费趋势的把握。经过3年发展的迈腾品牌，2010年1月，在节能环保的大趋势下，一汽-大众推出迈腾1.4TSI车型，形成1.4TSI、1.8 TSI、2.0 TSI三种发动机的产品序列。

　　到了2011年，高傲甚至有些固执的大众汽车，愈加重视中国市场，并学会了“讨好”中国消费者，针对国人后排空间需求更高的特点，在中国推出最新一代B级车时采用了加长版，那一代迈腾后排轴距加长了100毫米，迅速受到市场的认可，赢得了大量用户的追捧。

　　值得一提的是，这代迈腾不仅严格按照C级车生产标准制造，还装备了大量比肩C级车的先进配置，包括Lane Assist车道保持系统、Side Assist变道辅助系统、第二代ACC自适应巡航系统、第二代Park Assist自动泊车系统……将行车安全性和驾乘舒适性推向全新高度。

　　2016年，大众B级车换代升级进入第八代，国产即全新一代迈腾，它变得更年轻了，不仅设计时尚、运动，还配备一系列超越同级的智能科技，首次加持多项C级车专属的高端配置。而超长轴距和更加宽适的使用空间同样对中国市场表示出了足够的诚意，契合国人喜好。全新一代迈腾将B级车的行业标准推向了更高水平，树立中高级新标杆。

　　十年间，随着经济结构调整，科技改变、生活方式及价值观的转变，迈腾的性能和品质在不断优化升级，吸引的消费人群也正变得越来越年轻，从四十岁意气风发的社会中流砥柱，到三十岁风华正茂的青年才俊，再到如今不过二十余岁就已锋芒毕露的青年商务精英，这是迈腾所写就的年龄进化论。《中国质量报》