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汽车销售服务生态渐进变化

2017-07-26 09:21:46 中国质量新闻网

本报讯 (记者王 辉)《汽车销售管理办法》的政策未来如何落地?新的流通模式将呈现怎样的态势?国家信息中心副主任徐长明在7月19日举办的新政下汽车流通发展趋势高峰论坛上表示,汽车销售服务生态渐进变化,未来生态是以4S店为主体的多元化模式。

今年上半年,我国汽车销售局势并不乐观,尤其是乘用车市场,销量增幅接近于零。徐长明分析了上半年乘用车市场。他认为今年上半年的车市具有3个特点,一是总体汽车市场增速大幅度回落,二是豪华车市场逆势上扬,三是车系表现严重不均衡。他表示,今年车市增速下降,主要是政策和偶然因素,也就是车购税政策减半因素带来的影响。他预计,9月之后,汽车市场增速或可期待。因为有购置税明年将彻底退坡,车企为完成销量目标或会推出优惠政策等原因。

徐长明说,7月1日,《汽车销售管理办法》正式实施,这对汽车流通领域来说是一个具有里程碑意义的重大事件。由它带来市场的一系列变化,将是渐进的变化,但是不代表未来销售服务的业态就不变化。未来销售服务业态将会有哪些变化?徐长明认为主要是加强流通行业的权力,调整供应商和经销商的关系。

他表示,新政策会给行业带来5个方面的变化。第一是,供应商和进货商关系的变化。新政实施后,供应商要调整多方面关系,未来允许授权和非授权销售并存、允许多品牌经营、允许销售、售后分离、不得搭售;第二是规范供应商和第三方,即不得限制配件生产商销售对象、不得限制售后服务商转售配件。现在厂家不允许零部件企业把零部件直接卖给4S店,都是厂家先把零部件提过来,加一个提成比例,加个价,然后再卖给4S店,新政实施后将不能这么强制了;第三是会影响经销商和消费者关系,在销售环节,要求明示车辆渠道、配件渠道、“三包”信息。不得强制购买保险、不得限定户籍等;第四是对售后服务环节的影响,现在都有明确的要求。车从哪儿来的,要标明渠道,保险等一系列都不能强制。目前很多4S店实际上希望用一种同质件当做原厂件去卖。新政实施后,要求4S店必须要标明零件是否原厂件,在合作上要写明原厂件、同质件、回收件;第五是明确监督管理权利,而且有惩罚措施。地市级商务主管部门实施督察、违反相关条款给予1~3万元罚款。徐长明说,虽然新《办法》明确得很具体,但是影响未来销售服务变化的因素有很多,在实施上不太乐观。

徐长明指出,未来三大因素将使汽车销售服务生态渐进变化。

第一是汽车供求矛盾由于市场降速而迅速加大,且短期内很难改变。在2000年到2010年,市场处于供不应求。在卖车环节、售后服务等环节都赚钱,利润就丰厚。但是现在增速降到11%,未来可能降到7%左右,由于中国市场对跨国公司的重要性,这些车企高的要保住,要跟市场速度等同,低的要高速,要追上全球平均水平,这就导致未来的供求矛盾是长期的,这必然导致利润的下降。

第二,互联网携金融资本大举进入汽车销售服务领域,将会影响汽车销售服务生态系统。金融资本的进入之后,是有一定影响的。这种模式现在是你追我赶,前仆后继,万一有成功的都不得了。比如新电商模式汽车之家进来之后,这个一定有影响。再比如售后服务电商,现在厂家也在想做。东风日产就表示想做一个独立售后服务体系。此外,随着我们信用体系的提高,将来脱离4S店,快修店的水平可能会上升。

第三,汽车反垄断日益深化,汽车经销商利润水平下降。流通协会统计数据显示,4S店集团的百强企销售收入利润率,从7.5%掉到4.47%;销售净利润降到1.22%;净资产从18%掉到7.7%。这种下降的结果必然导致4S店模式的变化,所以未来的生态应该是4S店为主体,同时2S、3S城市展厅、汽车大卖场、汽车电商、独立的、连锁的快修店等并存。 《中国质量报》

(责任编辑:六六)
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