经销商库存压力继续加大 今年汽车销量上3000万不乐观

本报讯 （记者王 辉）面对下半年车市，尽管车企早已开始采取种种措施促销、清库存，但仍有半数主机厂未能完成半年销量任务。进入2017年，车市似乎应验了大年小年之说，连续6个月经销商库存指数在警戒线以上。而6月份汽车经销商综合库存系数为1.75，同比上升13%，经销商库存压力上升，库存水平位于警戒线以上。专家预测，7月市场形势会更加严峻。

近日，中国汽车流通协会公布了6月份汽车库存预警指数。6月经销商库存预警指数为58.2%，环比上涨了6.4个百分点，这也是2017年以来，经销商库存预警指数连续6个月在警戒线以上。

库存系数也是糟糕。据悉，6月份，合资品牌库存系数与上月持平、进口品牌和自主品牌库存系数相比上月上升。进口品牌库存系数为1.56，环比上升1%；自主品牌库存系数为2.38，环比上升25%。9个品牌库存深度在两个月以上，分别是：长安轿车、奇瑞汽车、宝骏汽车、东风悦达起亚、英菲尼迪、斯柯达、一汽轿车、捷豹-路虎、长城汽车。

据汽车流通协会副秘书长郎学红介绍，5月份经销商库存预警指数非常接近警戒线临界值，但6月份又有上扬情况，6月份整体流通行业情况比5月份更不景气。

据她介绍，6月份的不景气与酷暑、雷雨以及7月1日新的《汽车销售管理办法》实施等因素有关。因为天气原因消费者到店人数很少，还有不少消费者受新《办法》影响，认为车辆价格可能下降，选择持币观望，令需求进一步下降。她说，在这样的市场环境下，为消化库存，有将近6成的经销商更大幅度的让利。欣慰的是很多主机厂家都在帮助经销商渡难关，渠道去库存，降低指导价格。

7月份市场形势将更加严峻。据她介绍，由于6月份的集客在下降，没有达到预计的目标，7月份也会处在继续低迷的状况，厂家会利用这个时间检修设备，有的厂家以前要倒班现在不需要了，甚至有工人放高温价来减产，通过减产减少，不论是生产端还是流通端的库存。整体7月份由于销量下降，需求不足，7月份的经营状况预计严峻，经营状况不容乐观。或许要到传统的销售旺季9月份，市场才能有所恢复。

她认为，由于上半年销售情况不佳，2017年市场全年销量若想踏上3000万辆台阶，压力很大。流通协会提示，下半年主机厂和经销商，要采取多种创新模式、更多金融工具拉动市场需求，而不是一味以价换量。

中国汽车流通协会秘书长肖政三判断，2017年的汽车市场应该是微幅增长，这与去年的释放有关联。他说，汽车不是快销品，需要周期循环。去年达到一定的峰值增长时，购买力在去年得到了实现，第二年肯定对增长势头有比较大的影响。市场在收窄，需求相对不足，而生产企业的产量，还是按照年初预期在生产。肖政三的话语中透着无奈。 《中国质量报》