自主品牌保值率仍处弱势

各级别车辆保值率均呈下降

自主品牌保值率仍处弱势

本报讯 （记者王 辉）4月5日，中国汽车流通协会与第三方汽车数据服务平台精真估联合发布了《2017年2月份中国二手车保值率报告》。报告显示，各主要级别车辆保值率均呈下降。

保值率是指车辆的交易（收购、批发、零售）价格与购买时的新车厂商指导价的比值。一般来讲，保值率受车龄、里程、车况、品牌知名度、市场占有率、保养费用、季节、区域以及市场环境等诸多因素影响，是衡量车辆价值衰减快慢的重要指标。本报告中的保值率数据均指3年车龄车辆的批发价格。

从不同城市级别保值率来看，2月份一线、二线城市保值率环比降幅大于三、四线城市，分别下降了0.4个百分点；三、四线城市保值率环比分别下降0.3和0.2个百分点。

各主要级别车辆保值率也均呈下降态势，紧凑型车、小型SUV、紧凑型SUV保值率环比降幅较小。小型车和中型车各下降0.3个百分点。中大型车、中型SUV、中大型SUV保值率环比降幅较大，分别下降0.5、0.5和0.7个百分点。

小型车市场中，夏利系得益于前些年积累的大量保有量优势，仍以较高的二手车流通量成为该级别车市场交易活跃度靠前的车系，但由于车型已经停产，其流通车辆价格在交易过程中受到较大影响，因此其保值率没有入围。广州市小型车交易相对活跃。

紧凑型车市场中，一汽-大众高尔夫稳定的排在第一位，宝来、卡罗拉紧随其后。中型车市场中，雅阁交易活跃度继续排名第一，而其保值率也排在了第三位；迈腾保值率排在该级别第一的位置；宝马3系交易活跃度排名第9位，保值率在该级别车中位列第4。

值得注意的是，紧凑型SUV市场同样竞争激烈，保值榜和交易榜排名基本一致，CR-V、途观、RAV4分别排在保值榜和交易榜的前列；自主品牌的哈弗H6、H3表现很好，上了交易榜但没能跻身保值TOP榜。自主品牌一些车型在销量上已经赶超合资品牌，但是在保值率方面差距还比较明显。中型SUV市场，比亚迪S6表现突出，排在中型SUV市场中的第四位，但没有入围保值榜。依然反应出自主品牌车型在保值率方面处在弱势地位；汉兰达成为该级别市场的交易、保值双料冠军。中大型SUV市场，在较慢的产品更新节奏及特定客户群的背景下，整体表现平稳。普拉多既是保值冠军又是交易冠军，随着普拉多国产车型停产的消息，短期内保值率将继续坚挺。

精真估首席数据运行官盛秋戬博士告诉记者，车辆的保值率概念并不是仅针对二手车的，新车也是一样的。从报告中可以看到，有些级别车型的保值率第一名和第九名的差距就达到了10%左右，这就意味着几年之后当你想卖掉这辆车的时候，价格上会有上万元甚至几万元的差距。由此可见，无论是购买新车还是二手车，关注车辆的保值率，未来都可以帮消费者节省一笔不小的费用。

《中国质量报》