华泰汽车立志成为主流自主品牌

华泰汽车天津基地总装车间一角

□ 本报记者 赵 伟 文/摄

3月3日，以“战略引领，品质致胜”为主题的华泰汽车集团2017商务峰会在天津召开，华泰汽车全新的职业经理人团队亮相。此次会议最令人著目的是，华泰汽车集团总裁王向银对外公布了华泰汽车未来的发展战略：计划至2020年，华泰汽车成为国内主流的自主汽车品牌及国内领先的新能源汽车自主品牌，实现50万辆的销售目标，为全面实现低碳生活，智能出行，践行中国制造强国梦的愿景而努力。

华泰汽车集团作为中国最早引入并生产SUV、第一批进入新能源汽车的自主车企，成立17年来，具备深厚的汽车研发、制造基础和经验。

“汽车（新能源车）、核心零部件、金融及后生态服务，构成华泰汽车的三大核心战略业务。”对于全新的战略调整，王向银指出，华泰在整车领域，将巩固既有优势，以圣达菲、特拉卡等为代表，不断延伸乘用车产品，同时扩展至皮卡、大客车和专用车。

在核心零部件领域，华泰汽车更具有得天独厚的优势：国内唯一拥有自主知识产权的汽、柴油发动机及先进的“三叉戟”技术；国内最早拥有自动变速器自主知识产权并批量生产，且是国内唯一拥有6AT自动变速器自主知识产权的车企。“下一步我们还将投放8AT、9AT，都将具有自主知识产权。”王向银如是表示。

“金融及后生态服务”位居华泰汽车新三大业务之列，并不奇怪。鲜为人知的是，华泰汽车金融是全国范围内仅有的3家具有“全品牌业务”的汽车金融公司之一，在行业内具有令同行艳羡的汽车金融和汽车租赁资质，可为供应商、经销商和消费者在金融领域提供汽车全价值链的一体化服务。“不差钱”的优势，让华泰汽车与合作伙伴更易、更快地结成战略合作关系共同发展。

“2017年是我们的战略转型的开端和发力之年，华泰汽车要进行三大创新，包括产品创新、区位创新和营销创新。”王向银介绍说，在产品创新上，华泰汽车今后将持续不断地推出新品，确保每年投放1~2款改款或换代新车型。

作为最早涉足新能源汽车产业的自主车企之一，新能源汽车将成为华泰汽车战略转型的突破口。在此领域的“三电技术”方面，华泰已拥有了核心技术，并逐步形成了自主知识产权。目前，华泰新能源已经掌握了整车控制系统、动力电池管理系统、电机控制器和整车轻量化方面的核心技术，拥有纯电动乘用车自主知识产权和已授权的相关发明专利，在锂电动力电池核心技术研究方面也有着重大突破和明显优势。同时，两大国际化技术中心的自主水平国内领先，拥有效率快、可靠性高、超长续航三大技术特点。

在新能源汽车布局上，华泰计划至2020年达到年销10万辆。据介绍，今年华泰将推出一款A00级电动车，下一步还会拓展至新能源客车、中巴和城市物流车。

“新能源政策补贴在不断退坡，如何保证不把这个压力转嫁给消费者，成本控制就成为了关键。”王向银表示，“和许多新能源车企需要外购电机、电池不一样，华泰自主掌握了“三电”的技术和制造，并且即将形成从电芯开始，直到终端产品的一条完整的产业链，能有效降低成本，竞争力将非常强。”

目前在国内，华泰汽车集团形成了以北京为管控中心，天津为副中心，遍布东南沿海及西南内陆的14大生产基地。放眼国际，华泰汽车更是采用了3+12+5的区位布局，先后在20个国家建设分销网络，全球网络覆盖独联体、中东、中南美、东南亚、非洲的重点国家。同时，北京、上海和慕尼黑3个技术开发中心，将为华泰汽车的体系能力给予有力支撑。

在此次商务峰会上，华泰汽车还根据自身特色，发布、制定了一套快速、高效、低成本、广覆盖的渠道新政，进一步提升现有城市4S店的整体品质，深入拓展更多中小城市的渠道网路建设，实现分销渠道的大规模渗透，以点线结合的方式构建出全新的网络渠道新局。同时，与主流网络平台合作，构建更加符合年轻消费者的互联网选车、购车渠道，打造华泰汽车更加年轻化的品牌形象和产品定位。

《中国质量报》