京津冀两项交通领域区域协同地方标准发布

标准化合作“3+X”模式助推京津冀协同发展

京津冀两项交通领域区域协同地方标准发布

本报讯 （徐 璐 记者姚延敏）近日，北京市、天津市和河北省共同组织制定、分别发布《京津冀跨省市省级高速公路命名和编号规则》和《道路货运站（场）经营服务规范》两项交通领域京津冀区域协同地方标准。这是继2015年6月首批京津冀区域协同地方标准发布以来，发布的第二批京津冀区域协同地方标准。

近年来，三地按照京津冀协同发展规划纲要的总体要求，以交通一体化、生态环境保护、产业协同发展3个重点领域为突破口，以首都标准化委员会为平台，不断推广京津冀标准化合作“3+X”模式，通过统一标准的制定实施助推京津冀协同发展。根据商定，三地区域协同地方标准统一编号（省市代码不同）。本次发布的2项标准在制定过程中，三地交通、标准化部门进行了多次沟通，就标准文本内容达成一致。

《京津冀跨省市省级高速公路命名和编号规则》地方标准，借鉴了国内外相关规范的成果，内容着眼于“交通一体化”公众出行的需求，充分考虑了现有高速公路网命名编号规则，有利于规范跨地区高速公路的公共标识、信息处理和信息交换，方便行业管理和社会应用。据悉，规则将于2017年下半年实施，解决三地跨省市省级高速公路“一路多名”“编号不一”等问题，发挥高速公路的路网功能，提高服务水平，更好地适应公路网络化、信息化管理的要求。如连结北京、蓟州区、天津的S1津蓟高速，其在天津市域内命名为津蓟高速，在北京市域内命名为京平高速，给百姓出行带来不便。统一命名和编号后，其名称统一为S3201京蓟津高速，将为公众出行提供更好的引导作用。

《道路货运站（场）经营服务规范》地方标准，结合京津冀三地特点和既有经验，对道路货运站（场）的作业、服务、管理、安全等内容提出了要求。具体要解决的问题和实现的目标是：提升一部分、挤压一部分、归并一部分、发展一部分。对部分基础较好、人员素质较高的站场，要求其规范管理，提高服务意识，提升经营管理和服务水平；对部分基础较差、人员素质不高的站场，加强行业监管和考评，考评结果向社会公示，挤压其无序竞争空间，迫使其退出道路运输行业，净化货运站场环境；采取适当的政策吸引部分掌握大量客户资源、长期从事货运站场相关经营业务的中小站场经营者，加盟大型货运站场，改变当前货运站场良莠不齐、散乱落后的面貌，提升行业形象；引导和培育大型货运站场树立责任意识，承担起国家和省（市）政府赋予骨干企业的任务，探讨相应的扶持政策，帮助企业发展壮大，成为有社会影响力和业界良好口碑的龙头站场企业。据悉，标准将通过对货运站（场）经营者和入驻业户的经营行为进行规范，从而促进京津冀货运行业协同发展，规范和引导货运站（场）企业的转型升级。 《中国质量报》