新凌派 给你安全的保障

新凌派 给你安全的保障

——深度体验广汽本田新凌派先进安全性能

□ 本报记者 王 辉

驾车，首先关心的就是安全，新凌派倡导的就是安全驾驭。自去年底新凌派（CRIDER）上市以来，凭借动感外观、领先动力安全性能等产品优势，深得80后年轻一族喜爱。近日，广汽本田在北京以“凌动·超级派”为主题，展开了一场新凌派的试驾活动。记者体验了其超乎寻常的安全性能。

新凌派搭载的是R18系列的1.8升自然吸气发动机，带有本田独门的i-VTEC技术，采用的是SOHC单顶置凸轮轴，比较注重燃油经济性和轻量化。值得一提的是，目前在售的新凌派还配备了备受好评的全新CVT无级变速器，让发动机的动力输出持续而顺畅，新款凌派还新加入了发动机自动启停系统，感觉更为贴合时下年轻人的驾驶习惯。

起步敏感，提速平顺柔和，油门响应及时，这是记者给予行驶中新凌派的初步评价。100km/h之内均匀线性的提速，能获得足够的加速度，低转速的扭矩也比较充沛。可见凌派这款1.8L发动机自身有着不错的低扭输出。CVT变速箱的平顺性相当不错，还带有S运动挡位，可以让发动机最大程度上发挥出该有的性能，另外变速箱对于驾驶员的指令响应速度也比较快，兼顾了动力表现和燃油经济性。

碰到急弯或者变道时，而这时又处于激烈驾驶状态，此时的你未免有些不安。此刻，新凌派装配的VSA车身稳定性控制系统便会被立马激活，迅速介入，及时调整车身动态，让车辆安全过弯和变道。VSA车身稳定控制系统介入时间非常快，几乎感觉不到车辆有明显的侧倾，随着几声轮胎的啸叫声，车辆便又重新恢复正常驾驶状态。据教练介绍这是因为VSA车身稳定性控制系统除了具备传统的制动防抱死（ABS）功能和牵引力控制（TCS）功能外，还增加了侧滑控制功能，在车辆被判断为转向不足或转向过度时输出制动信号，使车辆产生反方向的转矩，抑制转向不足或转向过度，保证了车辆在直行、转向以及制动等各种状态下的稳定性。

碰到车辆向右变道或右转时，很多驾驶员，特别是新手司机往往会有一定程度的慌张。凌派是同级别率先搭载LWC盲点显示系统的车型，它能将视野盲区大大降低，只需拨动右转向杆或者轻轻按下LWC按键，中控显示屏便会实时显示车辆右侧道路信息，右后视镜可视角由20度提升至80度，让车辆右侧再无盲区，增加了安全性。这在行车中向右变道时，提供了非常大的辅助作用，而且操作方法非常简单。

在试驾体验的过程中，教练给记者演示了如何判断刹车距离并全力制动。新凌派的ESS紧急刹车警示系统的反应相当灵敏，通过与刹车的联动反应，在关键时刻或许还能帮你避免一场被追尾的事故。ESS也能在紧急刹车后有效地警示后方车辆，以免进一步发生追尾事故。

上坡起步或斜坡缴费，一般情况下，这种情况不仅要踩死刹车，还要及时拉紧手刹，新手驾驶员就会显得尤为紧张，以至于手忙脚乱，造成安全事故。凌派为驾驶员设计了贴心的HSA斜坡起动辅助系统，即便不小心放开了刹车，车子也会在斜坡上保持静止1~2秒，随即给油即可继续攀爬斜坡，方便省心不少。

从主动安全配置的丰富程度来看，新凌派远超卡罗拉、雷凌等主流中级车竞品，可谓极具诚意。在被动安全上，新凌派采用了Honda全新一代ACE高级兼容性车身结构，通过采用高强度钢板材料和骨架结构的强化，实现了高水准的碰撞安全性能，确保车主出行安全。

从市场反应行情来说，新凌派确实是一款深受国内消费者喜爱的合资紧凑型车。新凌派以时尚凌厉的外观、远超同级的内部空间和澎湃动力以足以征服了许多奋斗男女青年；丰富到几乎全系标配的高科技安全科技进一步说明了企业以安全行驶为初衷的决心。

《中国质量报》