我国开启汽车翻滚安全研究

共议翻滚安全评测 助力本土研发进程

我国开启汽车翻滚安全研究

□ 本报记者 张海燕

随着中国汽车工业发展，汽车日益成为多数家庭生活的必需品，以国外道路交通安全环境为基础参照的汽车安全设计，表现出越来越多的不适应性。而随着中国汽车企业在研发能力上的提升，在制定汽车安全测试规范、标准和法规方面，都开始更加重视制造符合中国实际道路交通安全环境需要的车辆。

40多家车企在中国汽车技术研究中心共聚一堂，召开“汽车翻滚安全性测试方法研究”项目启动会，共议汽车翻滚安全评测，助力中国汽车安全研发本土化。

推动行业正向研发能力

据了解，每当说起中国汽车安全研发，可能最郁闷的就是中国汽车技术的研发团队了。因为总被诟病跟在欧美的后面走，没有自己的路线。因此，根据中国道路交通安全环境，在汽车安全领域做正向开发，设计适合中国需求的汽车，成为中国汽车企业未来设计安全车的重要发展方向。

在此次启动会上，中国汽车技术研究中心汽车试验研究所副总工程师刘玉光表示，正向安全开发的一个关键点是深度调研分析中国道路交通情况，结合具体的道路交通安全情况，有的放矢地提升中国汽车安全技术水平。

刘玉光说：“伴随着我国汽车工业发展和能力提升，我们已经有很好的研发能力和技术人员，可以做好汽车相关的安全研发工作。我们汽车市场发展起来了，有必要开发更加适合中国市场的车。现在看来，无论制定标准也好、做评价也好，这些规范都要结合中国实际情况，根据实际道路交通环境，开发更加安全的车，这也是汽车行业应该做的正向开发。”

填补国内翻滚试验空白

中国汽车技术研究中心、汽车试验研究所碰撞部部长白鹏在会上介绍说，汽车被动安全发展到现在，碰撞形态基本上已经研究的很完全了，行人保护评价也会即将纳入C-NCAP，但是翻滚试验无论是试验方法还是法规，在国内还是一个空白。翻滚是中国道路交通事故中发生概率非常大的一种事故形态，不论是翻滚的形式，还是乘员运动和损伤的形态，都值得我们去研究。

在启动会现场，国家车辆事故深度调查专家就中国的翻滚事故形态与特征进行了深入的分析。

翻滚，作为一种相对比较复杂的事故形态，其对应的评价测试也一直都是行业的难点，主要表现在动态试验的可重复性以及没有相关的假人模型。同时，由于道路交通事故情况的差异，国外也没有太多可参考的内容。

刘玉光说，正因为如此，由中国汽车技术研究中心发起，做翻滚安全相关研究是一件非常有意义的事，能够推动行业正向的研发能力，提升行业的研发水平。

应该从源头上去考虑如何研究和制定标准。刘玉光介绍说，考虑翻滚安全提升的第一个出发点，应该是中国的交通事故情况，这应该是研究制定标准和评价规则的源点和出发点，做道路交通事故分析并考虑如何减少伤害，是汽车翻滚安全研究过程中的一个基础工作和出发点。通过深度分析交通事故发生的原因和伤害原因，从而掌握中国的道路交通情况，了解薄弱环节在什么地方，关键点在什么地方，然后将这些方面作为翻滚安全研究的出发点和基点开展工作，就会使大家的汽车安全设计和提升有的放矢。

提升中国车辆翻滚安全水平

有关翻滚安全方面的评价是汽车行业的难点。据了解，在翻滚安全方面开展工作任务非常不容易，国外这方面的标准做的也不是特别好，没有太多可参考的内容。

刘玉光表示，到底如何客观地评价车辆的翻滚安全水平，要做的工作还有很多。他介绍说，目前国外做的一些翻滚安全相关工作，整个过程可重复性很差，各种评价和测试都不是很完善。我们觉得现在中国启动这个项目是一个重要时机，做这项工作的初衷和一个关键点，就是如何制定切合中国实际情况的评测方案，来提升咱们汽车翻滚安全水平，这是咱们项目的重中之重。我们成立工作组，就是要和行业共同研究制定一个适合中国实际情况的翻滚安全测评方案，来提升中国车辆的翻滚安全水平，减少翻滚事故，减少伤害。

白鹏介绍说，目前，在美标里面有一些翻滚测试方法，同时美国在约束系统匹配方面也做了一些研究工作，但是在国内还是没有相关的研究。中国汽车技术研究中心在建设碰撞实验室的初期，就考虑到了包括翻滚在内的5种事故形态，我们要在实验室里面实现这些事故形态相对应的试验和评价。

据了解，目前中国汽车技术研究中心实车碰撞实验室已经具备了部分翻滚形式的测试能力，包括了FMVSS208、边坡翻滚的动态试验和静态车顶抗压试验等。白鹏说：“我们希望通过这个研究项目，能够好好做一些事情，在研究我们中国的试验方法、乘员的保护措施方面，取得一些成果，可以为我们以后的标准，乃至新车安全评价做一些基础的工作。”

事实上，中国汽车技术研究中心自2015年就开始了对汽车翻滚试验的研究工作，以中国的汽车翻滚事故作为研究制定标准和评价的源点和出发点，深入剖析在翻滚事故中车辆安全性能的薄弱环节，使得中国的汽车生产企业能够在正向开发汽车翻滚安全性系统时能够有的放矢。

中国汽车技术研究中心认为，虽然中国开展汽车翻滚安全性测试方法研究需要很多的工作要做，但是挑战与机遇并存，只有敢啃硬骨头，才能更好提升中国的道路交通安全水平。

据了解，中国汽车技术研究中心目前已经具备了进行汽车翻滚安全性测试的静态和动态测试方法，包括了车顶抗压测试、螺旋翻滚测试、美标208测试以及边坡翻滚的测试，并会不断完善实验室的翻滚测试能力。

《中国质量报》