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本报讯 （记者张海燕）如今，自动刹车系统越来越普遍，预计至2020年大部分新车的自动刹车系统或将达到统一标准。美国汽车协会（AAA）日前对5辆2016款汽车进行了测试，测试结果发现不同自动刹车系统水平各有差异。
美国汽车协会对沃尔沃XC90、斯巴鲁Legacy、林肯MKX、本田思域、大众帕萨特5款车型进行了测试，查看每款车型的自动驾驶系统在突发撞击中发生时的反应。这5款车都拥有一种刹车系统：汽车防撞系统或撞击缓和系统。汽车防撞系统可以使车辆尽量避免撞击，让车辆在撞击到前方物体前停下来。撞击缓和系统的设置不是为了避免撞击而是减轻撞击的损失。沃尔沃XC90、斯巴鲁Legacy、林肯MKX使用的是防撞击系统，本田思域、大众帕萨特使用的是撞击缓和系统。
根据AAA的测试显示，两个系统的效果截然不同。整体而言，防撞系统想方设法放慢车辆速度的频率是撞击缓和的两倍。防撞系统自然地比撞击缓和系统更有效，但不是毫无失误。在车辆相对速度为30mph时，防撞系统的成功率为60%，撞击缓和系统则为33%。以上测试按生产商设计时的理想情况进行。AAA同时测试了非理想状况，以45mph速度向静物撞击，结果显示防撞系统减速的成功率达74%而撞击缓和系统仅9%。
汽车公司在宣传其紧急刹车系统时，讲的其实是两种不同的系统。两种系统对于防撞都有一定效果，但无法达到完美。需要注意的是，无论如何，自动刹车系统不能替代人本身，专注开车十分重要。
《中国质量报》
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