中国二手车延保仍处在初级阶段

　　本报讯 （记者王 辉）近日，万高（上海）汽车服务公司联合创始人、副总裁Nick.E.Koutsourais指出，二手车是一个与品牌无关的行业，它本身就是一个品牌。世界上很多国家二手车的销售量是远远大于其新车销售的，在全世界如果把每次车辆交易来计算，其中4次交易量有3次是二手车交易，只有一次是新车交易。更重要的是相比新车，二手车交易可以带来更高的利润率。在美国二手车带来7%的利润率，新车只有2%，二手车的金融以及保险或者延保的服务会带来大概11.7%的利润率。

　　谈到中国二手车质保服务，Nick指出，目前中国整个二手车车况信息不透明，检测环节的标准化不成熟，在中国市场面临的情况就是售前检测是非常重要的环节，现在还没有标准化。他说，延保其实并不是单一销售合同这样一个行为，其实是综合性，集风险控制、维修服务，包括数据分析在一体的综合性的服务。其中是给到合作经销商，包括车主一个体验感的综合性的用车解决方案。在整个价值链当中其实售前检测是有很多方式来完成的，这个检测的实施者可以是经销商，也可以是第三方的服务者或者是合作的维修厂，都可以来做这件事。

　　Nick认为，目前中国延保行业还处于初级阶段，根据统计，目前10万元及以上价格二手车购买者对延保服务的需求相对比较大，这只是暂时的，未来针对整个市场从最低端到最高端车型的延保产品线会愈加丰富多彩，万高的目标客户群体也会随之更加多种多样。基于过去3年的统计，用户对于核心部件，包括发动机、变速器这类价值比较高的部件延保的需求最强。《中国质量报》