北京新能源汽车面临指标尴尬

北京新能源汽车面临指标尴尬

厂家有新车 消费者有钱 却买不到车

　　本报讯 （记者王 辉）北辰亚运村汽车交易市场(以下简称亚市)副总经理蔡海员在7月13日召开的2016中国汽车市场发展趋势论坛上透露，北京新能源指标快用完了。未来几个月电动汽车该怎么买？目前还没有具体的政策。

　　北京市于2011年1月1日起正式实施了买车摇号政策。2013年年底又出台《北京市小客车数量调控暂行规定实施细则》，明确规定从2014年起至2017年，北京市增量小客车指标额度共60万个。北京市小客车摇号将正式改为每两个月一次，年度配置指标总量由24万个减少到15万个。60万个增量小客车指标额度中，包含17万个示范应用新能源指标，且数量逐年增加：分别为2万、3万和6万个。自2015年6月起，北京市又对纯电动汽车实施了工作日不限行政策，即取消限行。今年的新能源汽车指标共6万个，其中个人指标5.1万个、单位指标3000个、营运性质指标6000个。

　　随着人们绿色出行意识的增加及新能源汽车技术的成熟。人们越来越接受新能源汽车。新能源汽车是北京上半年新车销售的唯一亮点，成为厂商关注的热点，厂家纷纷介入。尤其2016年以来，新能源汽车销量连连上升。截至6月份，个人新能源小客车指标申请数总计达3.754万个，个人新能源指标已用掉73.6%。目前北京新能源汽车指标还有1.27万个，按照前3期平均1.2909万个的配置情况看，预计在8月份指标就会全部用尽，10月份和12月份的第5~6期将可能没有新能源牌照指标放出。

　　“新能源牌照数量用尽之后，到底如何办，还没有一个明确的定论。”蔡海员表示。记者了解到根据2016年年初发布的《关于示范应用新能源小客车配置指标轮候配置有关规则的通告》规定，当年指标额度用尽后，剩余申请轮候至下一年度优先配置。蔡海员预测，2016年京城新能源市场为上半年“指标热”、下半年将进入“销售热”。下半年新能源汽车指标分批到期，消费者会集中购买，价格便宜的新能源汽车将成为占号一族的新宠。

　　另外，根据亚市调查，目前北京在售新能源车耗电量最大的为比亚迪E6；续航里程200~300公里的奇瑞EQ最为省电，续航里程300~400公里的比亚迪E5能耗最低。《中国质量报》