福田互联网超级卡车再出大手笔

福田互联网超级卡车再出大手笔

提供智能产品和智慧交通系统解决方案

□ 本报记者 张海燕

当地时间6月22日上午，以北京福田互联网超级卡车驱动“一带一路”建设为主题，中国互联网超级卡车全球创新联盟成立暨北京福田欧曼EST超级卡车发布仪式在欧洲文明的发源地——希腊雅典隆重举行。

这是全球最大的商用车企业福田汽车集团，积极驱动全球创新资源和要素的配置组合，探索全球开放共享创新模式，坚定践行“创新发展驱动战略”而迈出的坚实一步。在欧洲及全球积极实行智慧交通系统的背景下，福田汽车志在为欧洲乃至全球提供智能产品和智慧交通系统解决方案。

超级汽车的互联智慧联合体

福田汽车的脚步着实迈得很快。20年前，百家法人造福田，开始进军汽车产业；14年前，迈入重卡领域，商用车全系列发展；6年前，成为全球商用车产销冠军，成长为全球最大的商用车企业；半年前，推出了中国第一代互联网超级卡车；今天，福田汽车已将“互联网超级卡车”率先推向全球，在稳步迈向全球化同时，逐步实现汽车的互联化、电动化、智能化发展。

据了解，互联网超级卡车项目是福田汽车携手美国康明斯和德国戴姆勒，整合全球资源，通过节能与新能源、车联网和智能整车，打造绿色环保、高效节能、安全智能的互联网超级卡车，目标是实现整车油耗降低30%（或纯电动），整车碳排放减少30%（或零排放），货运效率提升70%。而这也是“中国互联网超级卡车全球创新联盟”要实现的目标。

此次欧洲之行，福田汽车不仅带来了互联网超级卡车的概念，更组建起一支互联网超级卡车团队，囊括了福田汽车、采埃孚、康明斯、中远物流、莱茵和百度等全球知名企业，涉及汽车制造、动力系统、物流运输、电子电器、智慧物流、互联网等多个领域。相比原有“福田汽车+奔驰戴姆勒+康明斯”的组合，该联盟的深度和广度进一步扩大，吸纳互联网和智慧物流等更多企业参与其中，更加突出超级卡车的“互联网”特质和跨界特征，堪称是一个全新的“互联网超级汽车”产业联合体。致力于全球领先的互联网超级卡车产品研发、生产和应用，并着力构建全球互联网智能汽车产业生态，助力全球智慧交通和智慧城市建设。

该联盟有三大目标：其一，致力于打造“高效、智能、互联”的互联网超级卡车产品，到2020年，实现油耗降低30%（或纯电动），碳排放减少30%（或零排放），货运效率提升70%目标；其二，致力于构建全球互联网智能汽车产业生态，促进全球智能互联网汽车产业的创新和升级发展；其三，致力于全球智慧交通和智慧城市的建设与发展。

可以说，联盟的建立，在全球范围内构建了一个全产业链的前沿平台。它汇集世界最先进的企业和技术，为全球运输领域的提效开启了一扇新的大门。在此推动下，福田汽车2020年的互联网超级卡车目标，或许将变为世界的2020年目标。而这也将成为中国汽车工业在世界汽车发展史上，为数不多的一次超越及开拓。

面向未来的智能物流生态系统

福田汽车此次欧洲之行也是践行“一带一路”的积极举措。今年4月，中远海运集团以3.685亿欧元收购了希腊比雷埃夫斯港口管理局67%的股权，该港口是全球前100大集装箱码头中吞吐量增长最快的码头之一，是欧洲大陆距离远东最近的深水大港，也是新丝绸之路的重要节点。

福田此次带来的互联网超级卡车，不仅为“一带一路”国家带来了优质的物流运输载体，更让世界人民认识到高科技、高价值的中国制造，有助于将中国制造新名片加速推向全球。

归根结底，互联网超级卡车不是一辆新的卡车，而是一个面向未来的运输系统。其目标是实现自主驾驶，大幅提升运输效率及道路交通安全性，进一步降低二氧化碳排放。福田汽车创造性地“重新定义卡车”，通过节能与新能源、车联网和智能整车三大核心科技，打造面向未来的智能物流生态系统。

目前，福田互联网超级卡车项目产品线全面覆盖福田汽车旗下欧曼、欧马可及奥铃产品平台。福田互联网超级卡车将以绿色卡车和车联网为核心内容，通过平台模块化设计、超低风阻设计及轻量化设计，形成主要的三大解决路径；以常规高效动力、混合动力、高效AMT、辅助驾驶系统、车队管理、载货匹配等九大先进技术为支撑。

这一产品目标将分为3个阶段实现，今明两年实现油耗降低5%~10%，货运效率提升30%，融入辅助驾驶设计；2018~2020年，进一步降低燃油消耗，提升货运效率，实现半自动驾驶；2021~2025年为“互联网超级卡车”的最终阶段，达成油耗降低30%、碳排放减少30%、货运效率提升70%的最终产品目标，并最终实现无人自动驾驶。

此次在欧洲舞台上发布的北京福田欧曼EST超级卡车，无疑是对福田互联网超级卡车的高端背书。 《中国质量报》