本报讯 (记者王 辉)中国汽车流通协会对外发布2016年5月份“汽车经销商库存调查结果”。5月份汽车经销商综合库存系数为1.38,环比下降10%,同比下降19%,经销商库存水平低于警戒线。
5月恰逢“五一”购车小高峰,并且5月是北京车展之后的第一个月,新车型密集上市。同时,各地方春季车展活动大多在五月举行。多方面因素的叠加,对5月车市有明显的拉动作用。因此,5月汽车市场需求旺盛,经销商库存压力下降,库存水平回落到警戒线以下。
合资、自主品牌的库存系数下降,进口品牌库存系数与上月持平。5月份,合资品牌、自主品牌库存系数相比上月有所下降,进口品牌库存系数与上月持平。合资品牌库存系数为1.27,环比下降12%,在警戒线以下。进口品牌库存系数为1.52,与上月相同。自主品牌库存系数为1.74,同比下降13%,库存水平依然高于警戒线。5月,合资品牌开始在SUV市场进行反击,加大促销力度,新车型以及换代车型也开始进入市场,对自主品牌形成较大冲击,自主品牌经销商库存压力依然较大。值得注意的是,调查显示,上汽荣威、长安轿车两个品牌5月份库存深度在2个月以上。
6月份,天气炎热,汽车市场进入淡季,市场需求相比5月份将会有所减少,而且端午节小长假会对销量有影响,预计6月份销量会环比下降。但是,厂家为冲刺半年任务目标,一般会进行压库,经销商库存压力将有所加大。
因此,中国汽车流通协会建议,经销商仍要根据实际情况,理性预估实际市场需求,合理控制库存水平,以防库存压力过大,导致经营风险。 《中国质量报》