广汽乐视联手打造全新生态电商

发挥各自优势 线上线下结合

广汽乐视联手打造全新生态电商

　　□ 本报记者 赵 伟

　　6月8日，又一个重量级的汽车厂商与互联网联姻的样板，在广州“制造”出炉：由广州汽车集团股份有限公司、乐视控股（北京）有限公司和众诚汽车保险股份有限公司共同投资的大圣科技股份有限公司正式宣布成立。

　　大圣科技由三方按照45%、40%和15%的股比共同发起，项目首期投资为14亿元。三方成立的这家公司将在汽车电商领城“虚实结合”，以“孙大圣72变”的多样全新手法运营。

　　对此，广汽集团总经理曾庆洪概括说：“合资三方将充分利用广汽的线下汽车全产业链，乐视的线上内容、渠道、流量，以及众诚在专业汽车保险服务及风险管理上的优势，打造最值得信赖的修车、用车、买车、租车换车一站式平台，构建开放共享的汽车互联网生态圈。”

　　开放共享 推行体制机制创新

　　开放、共享、汽车互联网生态圈这3个概念，在大圣科技手里会“变”出什么新花样？

　　首先股比上，广汽集团主动放弃绝对控股地位，而且在未来的股权结构中，大圣科技将大力推进混合所有制，不断吸收外部资本和资源，激发企业活力。

　　在运行机制上，大圣科技将利用广汽集团在汽车行业多年所积累的人才、资源、渠道、运营经验等优势，吸收乐视的线上运作和技术开发能力，以及发挥众诚保险在车生活服务上的专业优势,建立与互联网行业特性相适应的决策机制，以满足客户需求为最优先，实现产品的快速迭代。

　　在生态布局上，将以最开放的心态链接最广大的资源，走“三开放”之路：将不会局限于广汽旗下品牌，会向所有汽车品牌开放；不会局限于主机厂资源，而会向所有零部件企业和所有经销商开放；不局限于特定资本方，而是向全社会投资人开放。

　　在人才政策上，大圣科技将海纳百川，全球招募高端技术及互联网人才。未来将实施员工持股、期权及超额利润分享等完全互联网化的薪酬激励方式，打造优秀人才合伙计划。

　　模式创新 重塑“汽车+互联网”格局

　　在汽车电商领域，近年来已经有一些汽车厂家、垂直媒体和综合电商成为先行者。但限于汽车消费的特殊性，汽车电商的真正成功的模式还一直处于摸索当中。大圣科技将如何进行差异化竞争，成为业界关注的焦点。

　　在互联网时代，用户就是一切。让用户在身边最近的社区即可享受到高品质的服务，真正体验到便捷与高效，基于用户的汽车生活圈构筑起立体化的O2O体系。新公司将以车生活平台、整车平台为骨架，在深耕汽车销售、保养、维修和租赁的同时，重塑”汽车+互联网”格局。

　　按照规划，大圣科技将优先启动整车平台和车生活平台。

　　整车平台包含新车、二手车业务。其中新车业务，将开展多样化的线上全品类新车销售模式，如联合厂商共同开展的包销模式、个性化的产品一口价模式、众筹式的一元夺宝模式、创新的新车拍卖模式、新品首发的预售模式，以及目前普遍存在的线索导流模式等。并且，平台将联合金融、保险、物流、牌证等服务团队，为用户提供一站式线上线下一致性体验的购车服务。

　　车生活平台除包含常规的服务平台外，还包括了配件商城、用品商城、社区服务连锁等。车生活将是生态圈最核心的切入点，该平台将同步启动社区店的建设和认证，以及同城配件仓储物流体系搭建。

　　按照计划，大圣科技平台技术开发和运营筹备已经全面启动，将在广州车展期间正式上线。

　　跨界融合 资源互补能效聚变

　　今年5月发布的《国务院关于深化制造业与互联网融合发展的指导意见》中明确指出：“制造业是国民经济的主体，是实施‘互联网+’行动的主战场。我国是制造业大国，也是互联网大国，推动制造业与互联网融合，有利于形成叠加效应、聚合效应、倍增效应。”

　　广汽集团在去年底提出了未来5年的总体发展战略——“1513”战略，即在秉承“内部协同创新、外部开放合作”的发展原则基础上，完成1个目标、夯实5大板块、突出1个重点、实现3大突破。其中，“3大突破”的重点之一便是“网联化”，从单纯做产品的“硬件经济”，转变为做生态圈的“生态经济”。

　　乐视是当下具有代表性的互联网生态企业，在全球首创了“平台+内容+终端+应用”的完整开放式闭环生态系统。目前乐视已经形成了跨越全球的7大子生态，其中的汽车生态是主阵地之一。此前，乐视与北汽集团、吉利新能源等车企进行了合作，与广汽的合作在规模与范围上更大。但是，这不是结束，“乐视愿与所有志同道合的汽车厂商开展合作。”乐视超级汽车联合创始人、全球副董事长、中国及亚太区CEO丁磊如是表态，显示了乐视在汽车领域要做“大胃王”的决心。

　　是车企摇身一变，以为我主，主动拥抱互联网，完成从制造产品为主到全方位服务客户的转变？还是被互联网企业在汽车业攻城掠地，担当汽车互联网潮流的小弟？究竟哪一种资源要素配置更科学合理？更让汽车消费者受益？这世界变化快，让我们且观察，且期待。《中国质量报》