观致汽车再获“安全”殊荣

推进汽车产业生态化绿色发展

观致汽车再获“安全”殊荣

    品牌品质

    □ 本报记者 张海燕

   新车异味太重、油耗过高、噪音太大等都是消费者拒绝购买某款车的理由。而根据中国汽车技术研究中心近日公布的中国生态汽车评价规程（C-ECAP）最新一批认证结果，观致3轿车2016款1.6L6速自动致能型以82.5分荣获金牌评级。这也就意味着该款车型符合了C-ECAP对车内空气质量、车内噪声、有害物质、综合油耗、尾气排放5项基础指标的综合认证要求，这也是继2015年观致3轿车取得C-NCAP碰撞测试首个5+星级评价后，为观致汽车赢得的又一项“安全”殊荣。

   据了解，跟专注于碰撞安全评测的C-NCAP不同，C-ECAP是从绿色、环保、健康及可持续发展的角度来对新车及企业进行综合性的优劣评价，旨在推进我国汽车产业的生态化绿色发展，引导汽车绿色消费。

    “专业鼻子”严格把关

   在观致工程师团队里，有一群特殊的“专业鼻子”——负责整车气味评估的工程师。这个不超过10人的团队，是从上百位工程师里挑选出来，接受120多种化学品对鼻子的严苛训练，专门负责对于车内大大小小的零部件材料，在不同温度、湿度下进行气味评测，最高检测温度达到84°C。只有通过评估的材料，才允许生产成零部件，而且在装于整车后还会经历工程测试和量产阶段的反复抽检，保证产品在生产的全流程都符合气味的审查。

   也正因如此，观致的所有产品都被消费者认为是在新车中异味是最少的，因为观致的产品不仅遵循严苛的国家标准，更坚持德国VDA检测方法，从零件到整车，保证达到3.0级以上标准。

    赞许投票“来自耳朵”

   NVH隔音降噪减震工程，恐怕是车辆工程里最为复杂的一项，涉及风阻、发动机、底盘、车身、轮胎等各种细节考量。观致汽车付出了超乎想像的努力，从而能得到大家“来自耳朵”的赞许投票。

   首先，优秀的发动机运转平顺性功不可没。同时，观致3轿车的发动机悬置动刚度为400N/mm、发动机悬置安装点的动刚度为30,000N/mm——这意味着越观致3轿车能达到指数为75的隔振率，最大程度降低发动机和底盘传递到车身的振动，此外发动机舱盖上的超厚隔音棉、前围隔音垫等高效材料的应用，也有效隔绝了引擎的噪音。

   很多人觉得观致3轿车关门声有高档车的感觉，其实是观致3轿车采用的双层密封条和车门上额外的减震垫都是同级罕见的配置，辅以高刚度的优异车身结构，以及“天生丽质”的0.28风阻系数，在动态行驶时能最大程度杜绝车身的噪音。

    坚持控油不放松

   优异的风阻系数成为观致3轿车省油的一个帮手，但发挥核心作用的还是传动系统。观致3轿车1.6L和1.6T两款发动机均使用双可变气门正时（DVVT）技术，前者匹配手动变速箱时油耗为百公里6.1升，匹配双离合变速箱时油耗为百公里6升。搭配先进的6速干式双离合器，既带来驾驶乐趣的极大提升，同时比起传统自动变速器节能可以高达10%。

    生产体系更绿色

   在生产制造环节，观致汽车严格控制产品在全生命周期中的生产排放和资源消耗。以涂装为例，在涂装过程中，干式漆雾收集工艺、旋转浸涂机运系统、薄膜前处理工艺、尼马克一体式焊枪等大大节省了能耗，减少了环境污染。其中替代传统磷化工艺的薄膜前处理，其涂层在纳米级别，观致汽车是中国第一家将其应用到汽车生产的汽车厂家，工艺更加节能环保，效果好但技术成本很高。

   据了解，一辆观致从进入生产车间到下线，要经历数百道繁琐及严苛的检测，以确保产品到达消费者手中后有更好的品质表现。仅仅是生产线最后的总装车间，就有多达17个站点检查，9个质量部门监测，以确保产品质量实现五星级品质保障，车间的质量管理系统能最大限度确保缺陷产品不流出生产线。 《中国质量报》