【辉煌60年•9月先锋】1989年

辉煌60年

9月先锋

    今日阅读：1989年

    报刊检索：人民日报

    刊登日期：1989.09.28

    原文标题：四十年光辉的瞬间

    ——记新中国的造船业

    作者：朱剑红

    点评人：刘伊婷

    原文选摘   “远望号”，人称“海上科学城”，等于把陆上几十里长的测量站缩小到１００多米长的船上。它有１６０００马力的汽轮机组，相当于３０万人口城市居民用电的发电设备，相当于一流大饭店的制冷设备，４２７套房间，还有各种精密的导航设备、测量设备和先进的通信手段，船上天线林立，大小有５４套。建造这样多功能综合性的复杂船舶，国外是先用旧船改装成单一功能的测量船，积累经验后，再建造多功能的综合性船。而我们则是在一张白纸上起步，从无到有，一举成功。

   １９８７年４月，上海沪东造船厂与西德哈·劳公司签订了一条２７００箱集装箱船的建造合同。这不是一条普通的船，它集中了西德３０多家著名大学、研究所的最新船舶设计研究成果，被称为“９０年代未来型”。此事在国际造船业中引起一阵轰动，国际海事界的一位权威人士评论说：“如果这条船能造，那么可以毫不夸张地说，没有什么船沪东造船厂不能造！”

   １９８０年，中央外贸体制作重大改革，六机部得到了至关重要的外贸权，实现了工贸结合，使得中国造船业恰在此时得以进入国际市场，并靠我们优良的质量、低廉的价格，在国际市场崛起。

    点评  作为中国最早的民族工业，我国的造船业曾经风光一时。然而辉煌难续，种种原因导致造船业日渐衰败，到解放前夕，全国只剩20多家钢质船厂，沿海内河跑的也都是外国船。

   新中国的诞生及时唤起了造船业的重生，其凭借可靠质量和不懈探索重新崛起。“40年前，我国船用设备制造领域绝大部分是空白，研究设计的专门机构则完全空白。今天，全国已有各种研究设计院所80多个，已建设起配套完整的造船工业体系。尤其值得大书一笔的，是近十年造船业的迅速发展。”当时的新闻报道里，并没有浓墨重彩地描绘个中曲折，但通过新旧对比，完全可以想像当初凤凰涅槃的艰辛。

   中国改革的总设计师邓小平曾对六机部领导说：“中国船舶要打进国际市场。”可是，当时的中国造船业与世隔绝太久，要想走出国门谈何容易。为了消除这种“隔阂”，中国造船业脚踏实地按照国际标准造船，其全力建造的“长城号”出口船一炮打响，不仅在国际市场赢得了信誉，也开启了中国造船重新走出国门的新纪元。《中国质量报》