山东高速：领“路”先锋 志存高远

    本刊特约撰稿人 余言

   走入山东的人都会对那里的高速公路留下深刻的印象：稠密的高速公路网络、令人舒适的路况，都令人不觉赞叹。这一切，都与山东高速集团的努力密不可分。自2002年山东高速公路率先在全国突破2000公里的长度后，山东高速一直保持着飞速发展的态势，不但在公路建设方面保持着“先锋”地位，服务管理和投资经营上也成绩辉煌。尽管如此，在全国省管企业中资产规模排名第一、连续5年入选“中国企业500强”的山东高速，还有更加高远的志向。

    全方位扩张

   看一眼山东高速的成绩单，就能明白它的底气何来。作为山东省政府出资人代表，山东高速承担了全省3800公里、总投资1500亿元的铁路新建及改建任务，当前通车铁路有482公里，在建743公里；同时还运营高速公路1700公里，在建400公里。拥有如此浩大的工程和经营规模，山东高速的资产总额达1500亿元，年经营收入185亿元，利税总额近40亿元。其投资过百亿元建成的世界最长跨海大桥——山东高速胶州湾大桥，可以说在“山东的路”已全国知名、享誉世界的基础上，进一步令“山东的桥”也成为知名品牌。近3年来，山东高速集团的发展是全方位的，凭借山东的路、山东的桥，山东高速打造出了自己的声誉和品牌，前进速度堪称“一路狂飙”。但山东高速并不满足于此。

   在经营管理上，山东高速特别强调“走出去”战略，鲜明地表示要“立足省内、面向省外、走向世界”。为此，山东高速大行投资举措，投资经营涉及四川、河南、云南等省，投资建设经营涉及全国22个省、100个国家和地区，投资总额达600亿元。值得一提的是，山东高速选择了低成本扩张的方式，投资300多亿元先后收购了河南许禹、许亳高速公路、云南锁蒙高速项目，建设了四川乐宜、乐自高速公路，体现出过硬的经营管理能力。同时，放眼世界的山东高速正在加大海外项目的投资建设力度，目前已相继进入阿尔及利亚、巴哈马、苏丹等国际市场，2011年还将保质、保量、提前完成的援巴哈马国家体育场项目顺利移交了巴政府。

   此外，山东高速在资本运作方面也堪称“大手笔”。其以资产注入、定向增发方式实现110亿元高速公路资产上市，打造了全国同行业资产规模最大、品牌最响的上市公司。它还在省管企业中率先发行企业长期债券49亿元，发行短期融资券及各类理财产品65亿元，节省财务费用10多亿元。2010年，山东高速与威海港签订转让协议，投资4.6亿元成功参股日照港，股权升值20%以上，实现了集团在港口产业的布局。而通过类似的资本运作方式，山东高速还投资6.46亿元成功购置了青岛澳柯玛大厦和山东高速大厦，目前这两处产业已升值近一倍。其收购的华夏基金10%股权，投资收益也十分显著。

   可以看出，从建设到运营再到以资本促扩张，山东高速的前行与拓展是全方位的，正是基于如此全面的发展，山东高速才能急速向前。

    全流程质量把控

   高速公路可谓经济命脉，与国计民生紧密相关，由于种种原因，公路服务方面的负面新闻在国内不时出现，而山东高速之所以能领先同行，靠的就是过硬的质量管理。

   从建设源头上，山东高速便首先完善了安全生产责任制，做法是明晰责任，把“第一责任人”、“一岗双责”和全员责任都梳理清楚，以让每个环节都明白自己该对什么负责。这种做法的成效非常明显，山东高速的安全生产形势持续稳固，多次被评为“全国安全生产先进单位”，更连续5年获“全省安全生产先进单位”称号；其次在管理上，山东高速不走捷径，而是踏踏实实甚至看似“笨拙”地去做实事，诸如隐患排查治理、重点领域、重点部位、重要时段的安全管理等，如果偷懒蒙混、疏于管理是不可能堵住漏洞的，只能老老实实地把工作做细；另外，山东高速更引入了先进的科技工具以提升现代化管理能力。目前，山东高速管理信息平台已经建设完成，集团总部与各权属单位综合网络内部可互联互通，并具备了办公自动化、视频会议、异地办公等功能。而在路面管理上，覆盖集团管辖路段的ETC项目、自动发卡项目、京福和济青全程监控、山东高速呼叫中心系统以及京福和济青（济南北环至潍坊段）的全程监控交通诱导系统等也初步完成。还有部分业务管理应用软件系统——如基于数据挖掘的反逃费预警系统、高速公路路网视频图像点播系统等也已上马，大大提高了管理效率。

   “对于高速公路管理来说，第一要务是确保道路通畅。”山东高速集团有限公司董事长、党委书记孙亮介绍，他们通过几点措施来确保这个“第一要务”，包括健全保畅通应急处置机制，以及时应对各种突发事件；逐级建立以监控调度中心为中枢、相关部门密切配合的预警处置机制，以提早解决交通隐患问题；率先建成ETC不停车收费系统、自动发卡系统，以大幅提高通行效率等。

   除了做好硬件方面的管理，山东高速的“软服务”优势也十分明显。进入山东的高速公路，司机会明显感到更舒适和愉悦。首先，山东高速在收费管理环节上全面实施“微笑服务”，对于微笑标准、工作礼仪规范等都有考核机制，使得文明服务水平大大提高；其次其服务区的软硬件水平也堪称“星级”，其中不仅供应的商品已经达到全国连锁超市的标准，公厕管理也达到城市四星级公厕标准。提供如此高质量的服务，带来的则是高额回报，山东高速辖区内，销售额过亿元的服务区达到了8个，在全国同行业中居第一位；同时，因为有完备的信息化系统，山东高速的信息化服务水平也更高，在构建了全方位、全天候的信息采集发布系统后，山东高速可充分利用电子情报板、收费站信息提示卡、96659服务热线等及时发布路况信息，方便公众出行。

    要做“世界500强”

   做到了全国领先位置的山东高速依然想更进一步，在集团的“十二五”规划中，“进军世界500强”是被明确提出的奋斗目标。

   “我们现在的经营收入是200亿元，离世界500强的要求还差得比较远。”孙亮说，从资产规模、负债率规模、发展理念等角度来讲，山东高速都有资格与世界500强进行比较，唯独经营收入还需要努力。“世界500强的最后一位是日本株式会社，他们的经营收入人民币测算是1200亿元，因此我们要奔着1600亿元的目标努力。”孙亮说，山东高速的经营收入一方面来自高速公路主体的市场化运作；另一方面，正在发展的铁路运营也会贡献出可观的经营收入。此外，山东高速还在发展其他业务，包括港口业务方面，近期已经把威海港和山东省最大的造船厂蓬莱船厂整合到了一块儿了；航运业方面控股成立了山东海洋投资公司、海远公司；金融业方面控股了山东省最大的保险公司山东泰山保险公司，并建立了自己的商业银行，切入了地产行业。对此，孙亮解释说，山东高速主要投资铁路、港口，而这些是长线投资，房地产业则属于短期投资，见效快，所以他们希望用短期的发展弥补长期发展的不足。与此同时，山东高速还在发展资源业，在国内外都投资收购了一些矿业资源，为发展高速公路建设提供沥青等生产资料。

   “我们现在可以说实现了生产一条龙。”孙亮说，这种从上至下的资源整合，意在实现大资源、大交通、大制造，让山东高速快速成为一个现代化、国际化、高效化的大型企业集团。当然，技术研发及科技创新也是把企业做强必不可少的元素。山东高速已经建成了山东省路桥集团有限公司技术中心、青岛海湾大桥工程技术研究中心、工程咨询公司检测中心、信息工程产品研发部4个技术研发机构，并与多所高校、科研院所等开展了合作，如与威海市商业银行设立了博士后工作站、公司的物资集团与石油大学设立了研究生联合培养站、建设集团与山大建立了联合科技实验室等。

   “我们希望在5年时间内，实现成为世界500强的目标。”孙亮说，通往成功的路径已经出来了，那就是求真务实、真抓实干的做实事，“只为成功想办法，不为失败找借口，我们的目标一定能实现。”孙亮笃定地说。

    《中国品牌》