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本刊记者 梁明
夕阳西下，落霞晚照。胶州湾的海面衔着火红的落日，波光粼粼中跳跃着燃烧的火苗，映照着隔海相望的青岛港新老港区，映照着那些作业的港机和劳动的身影，于静止中迸发着生命的激情与活力，写满了海的气息和色彩，融入这海边黄昏的瑰丽。
远处人群中突然迸发出一阵阵叫好声，原来青岛港的技术能手正在为参观者表演绝活。装卸工人小张师傅驾驶着一辆叉车，正“衔”着一个个装有红酒、果汁甚至小金鱼的红酒杯整齐地码放着。四、三、二、一，最后，还“衔”起两枚鸡蛋分别放在两根竖立的钢管口上。人群中爆发出更激烈的掌声和叫好声。许多人不由自主地走上前与小张师傅握手，摸摸他手上的老茧。
10年前荒沙滩变成今日亿吨港。中共中央政治局常委、全国人大常委会委员长吴邦国在关于青岛港科学发展情况的调研报告《一个国企老典型的启示》中亲笔批示：“青岛港是我较熟悉的老企业，国企改革使老企业焕发青春，究其成功原因，常德传同志功不可没。改革开放以来，我港口发展举世瞩目，与青岛港的示范作用分不开的。”温家宝总理鼓励：“青岛港很重要，而且也出人才。青岛港有着非常好的基础，无论是管理还是工人队伍的素质都非常好。”青岛港成功地创造了中国特色社会主义企业管理模式——青岛港模式。
世界上有多大的船舶 青岛港就有多大的码头
青岛港是具有119年历史的国家特大型港口，由青岛老港区、黄岛油港区、前湾新港区和董家口港区组成，主要从事集装箱、煤炭、原油、铁矿石、粮食等各类货物装卸和国际客运服务，是中国沿黄流域和环太平洋西岸重要的国际贸易口岸和海上运输枢纽。“十一五”期间，青岛港突破多年来没有大码头建设的困难局面，全力弄好前湾南岸和董家口港区，先后建成前湾四期集装箱码头、30万吨级兼靠45万吨级原油码头、12万吨级液化续建二期码头和1万吨级液化续建三期码头；建设了全国最大的6万吨单体冷库、10个大型油罐；改造了7号码头两个7万吨级泊位和1个成品油泊位；连续5年实施矿石扩能“一号工程”。特别是董家口40万吨矿石码头2010年底的简易投产将赢得未来发展先机，再次站到了世界港口建设的制高点，继续书写“世界有多大的船舶，青岛港就有多大的码头”。
2010年，青岛港全年吞吐量突破3.15亿吨，同比增长11%，居世界第七位；完成集装箱1201万标准箱，同比增长17%，居世界第八位；用全国沿海港口1.3%的码头岸线实现了6.9%的吞吐量。目前，青岛港已实现进口铁矿石吞吐量居世界港口第一位，进口原油吞吐量居全国港口第一位，外贸吞吐量居全国港口第二位，已有9家世界500强企业落户青岛港。
日前，从全球最大的航运公司丹麦马士基传来最新消息，今年1至8月份挂靠的全球港口泊位平均效率排行榜青岛港稳居榜首，泊位平均时效达160.7自然箱,远远领跑世界各大港口。今年以来，青岛港集装箱作业以“锚地不压船、车船零待时、泊位无空闲”为目标，确保安全优质创高产。尤其进入下半年，打响了一场声势浩大的突船疏港大会战，领导下到班组，分头跟班作业，协调生产组织，全力确保第一时间开船，双向靠离，尽最大努力压缩船舶靠离间隔时间。
据了解，青岛港自2004年以“振超效率”一举刷新集装箱装卸世界纪录扬名世界后，港口职工一直苦练绝活，不断超越自己，始终保持着集装箱装卸世界效率第一的位置，如今已经8次刷新纪录。此外，还有矿石接卸“孙波效率”15次刷新世界纪录，纸浆接卸“纸浆效率”8次刷新世界纪录，等等。
青岛港的科学发展与“青岛港模式”是分不开的。凝结着青岛港董事局主席、总裁常德传40年心血著成的《常德传论国企》，开创了中国企业家“以我为主、博采众长、融合提炼、自成一家”的管理思想体系。同时，青岛港在“四级管理”模式的基础上，构建起了职责明确的“五级管理”格局，即集团为决策层、公司为经营层、队为管理层、班为操作层、车为执行层，建立了高度集中统一的长效考核体系，实现了管理更加高效、精简、统一。2007年5月，在美国召开的世界港口大会上，美国各界对青岛港的管理给出高度评价：“美国西雅图海港用600多人管理着年吞吐量2076万吨、198万标准箱的港口，青岛港用90多名管理人员管理着年吞吐量2.24亿吨、770万标准箱的港口，你们用几年的时间走过了美国发达港口上百年的发展历程，无论是管理效率还是生产效率都居世界港口先进水平。”而“十一五”末，数字被刷新为59人、3.5亿吨、1201万标准箱。
宁肯自己千难万难 不让客户一时犯难
青岛港把质量、服务、诚信作为港口的生命线，提出为货主服务的“三项原则”：“没有货主，没有用户，青岛港就没有饭吃；货主、用户的满意就是质量工作的标准；价格优惠，手续便捷，24小时服务。”青岛港以顾客需求为中心，树立大市场观念，在全国沿海港口率先打破“港老大”的观念，变等货上门为上门揽货，“诚纳四海”创新市场。
青岛港集团副总裁焦广军在接受采访时介绍说，多年来，青岛港坚持“宁可自己千难万难，也不能让客户一时犯难”，忠实践行“诚纳四海”。2008年下半年开始的国际金融危机期间，青岛港与合作伙伴抱团取暖，投入了几千万元，拆除了一批办公楼、食堂，扩大了25万平方米的堆场，为钢厂多创造了五六百万吨的堆存量；提供了免费堆存空集装箱的业务，为船公司解决了因国际贸易量骤减造成的大量空集装箱堆存成本增加的困难。
青岛港在全国率先开通青岛港至内陆主要城市间的集装箱“五定”班列，把青岛港“搬”到了内地，解决内陆货主进出口困难；改造流程，解决钢厂、电厂对矿石、煤炭混配的个性化需求；自我加压，提高效率，创出外轮理货“零时间签证”品牌，每年为船公司节省900多万美元；无论多大集装箱船，向世界承诺10小时保搬；……
焦广军说，青岛港坚持顾客至上，诚信经营。为让客户满意，青岛港宁可牺牲自己的利益，是全国唯一一家不做客户贸易的港口。此外，青岛港为保证客户货物储存不流失，曾用资4000万元打造散货环保防风抑尘墙，矿石堆场全部用篷布苫盖。他说，在矿石装卸码头，工人自发地腰里别一把小扫帚，如果有矿石撒漏，工人就会用小扫帚一点点扫起来装小兜里放货垛上。
岗岗有绝活 事事创品牌 人人见人亲
青岛港十分重视精神塑造，企业口号就是“精忠报国”，青岛港把培育和造就一支德才兼备、又红又专、真才实学、干事创业的员工队伍作为企业的神圣使命，在这种爱国思想引导下，企业员工享有强烈的集体荣誉感和成就感。他们苦练技能，岗位成才，先后以取得优秀创新成果的员工名字命名了1500多项员工品牌。装卸工出身的许振超成为新时期产业工人杰出代表、全国人大常委；农民工皮进军成为“十大全国杰出进城务工青年”、“中国青年五四奖章标兵”，并光荣当选为中华全国青年联合会第十一届委员会委员；农民工徐万年光荣当选为全国劳动模范，并走上了基层公司党委书记的重要岗位。
同时，青岛港始终把“发展为了人民、发展依靠人民、发展成果由人民共享”作为港口发展前进的出发点和立足点，坚持“一心为民、造福职工”，把工人当作主人，把就业作为最大的民生，以“德为重、信得过、靠得住、能干事”为标准，坚持不唯学历、不唯职称、不唯资历、不唯身份、不唯年龄，牢固树立了企业员工的主人翁责任感。据了解，青岛港有20000多工人，其中农民工就有8000多人，在青岛港，广大农民和正式职工一样，一个单子拿工资，一个食堂吃饭，像知识分子一样评职称，同工同酬，一视同仁，生活得体面和有尊严。焦广军笑称，青岛港有个奇怪的现象，很多大学生毕业后恢复农民身份到青岛港就业。说奇怪也不奇怪，每月收入4000多元，年年涨工资，成为技术能手还有奖金，工人说起这些满是自豪感。他们用技术证明，七十二行，行行出状元，只要热爱本职工作，再平凡的岗位也能创造奇迹。
在职工之家里，记者看到一个个“小家”整齐划一，学习室里摆放着各类学习教材，职工闲暇时可以阅读；操作室里摆放着各类设备，可以让新职工熟练操作技能；墙上贴满了技能纪录、命名品牌，如阎睿金斗、李建大件。正因为工人在这里获得了尊严，名利双收，将企业当成了自己的家，所以他们的劳动积极性无比高涨，我们从一个个工人的脸上，看到的是青岛港的希望！
《中国品牌》
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