这些电动车离我们很近

    瑞麒M1-EV

    上市时间：2010年11月5日

    价格：14.98万元〜22.98万元

   外形与汽油版瑞麒M1相同。搭载336V的大功率电驱动系统，配备60Ah的高性能锂电池，最高时速120km，巡航最大续驶里程可以达到150km。

    日产聆风

    上市时间：2011年

    价格：未知

   全球首款纯电动轿车，今年11〜12月，将在美国、日本等地上市销售。聆风的锂离子电池，能够通过一个专用的快速充电器，在不足30分钟的时间内充电80%；或者通过一个标准的家庭用200伏电源端口，大约8小时充满电。

    宝马新7系混合动力

    上市时间：2010年4月

    价格：229.8万元

   该车是一款弱混车型，搭载了双涡轮增压的4.4升V8发动机，最大功率达到了440马力，而其混合动力部分则由一个15马力的电机构成，驱动电机的模块为120V的锂电池组。

    大众途锐混合动力

    上市时间：未知

    价格：美国售价为41.35万元

   途锐混合动力车型采用轻量化的车身设计，动力系统搭载3升的V6汽油发动机，最大功率为333马力，电动机部分则对应了一款34马力的电动机，最大扭矩可以达到580牛•米，其0〜100公里/小时加速仅需6.5秒。即使只使用纯电驱动模式，也可以达到48公里的时速。

    丰田iQFT-EV电动车

    上市时间：2012年量产

    价格：未知

    一次充电的续航里程可以达到50英里以上，是一款适用于城区的微型轿车。

    雪佛兰Volt增程型电动车

    上市时间：2011年

    价格：未知

   号称目前唯一一款能够在全天候、全路况下行驶且不必为电池电力担心的电动车。当行驶里程小于60公里时，它能够完全依靠电池电量来驱动车辆。

    比亚迪K9

    上市时间：未知

    价格：未知

   全球首款一级踏步全通道低地板纯电动客车。该车于9月30日在巴菲特和盖茨的见证下顺利下线，此次参展是首次公开亮相。

    北汽BE701插电式纯电动车

    上市时间：2011年量产

    价格：未知

   该款车型一次充电最高续航里程可达160公里，最高时速130公里。2011年将实现批量生产，主要供应北京的出租车市场。

    S18D-REEV增程纯电动汽车

    上市时间：2011年

    价格：未知

    该车是国内第一台增程式电动轿车，配备了8kW的增程器，达到300公里的长续航里程。

    纳智捷Neora电动概念车

    上市时间：2012年投入量产

    价格：未知

   首次把“智能型移动服务云端平台”引入电动车领域，除拥有即时资讯、休闲旅游、安全守护、爱车专属服务、行动商务、影音娱乐等6大功能外，还推出“智能推荐”功能，兼具“情境感知代理人”的身份。

   手记

   电动车“跑”起来了

   整个汽车行业都在聚焦新能源。这一点，在2010世界电动车大会--新能源汽车领域迄今为止最大规模、最具影响力的展会上体现得淋漓尽致。从现场的情况来看，包括大众、通用、丰田在内的跨国巨头，奔驰、宝马等豪华车巨头都带来了最新的新能源产品，而国内的本土自主品牌企业包括奇瑞、吉利、比亚迪、华晨、众泰等更是竞相展示各自的电动车、混合动力车等产品。

   但从展会整体规模来看，新能源汽车与传统能源汽车的差距确实很大：产品少，仍处于起步阶段，几乎每一个参展品牌仅有两三款电动车和混合动力车摆放在展台上。整个展馆也不像传统汽车展会那般热闹。

   “研发投入高却不见回报，市场接受度极低，现在做新能源车的没有一家不亏损。同时，充电设施不健全，宏观政策不甚明朗等等都给新能源汽车的发展带来了重重阻碍。”几乎每一个接受采访的厂家人士都承认了目前新能源车发展的窘境。

   虽然电动车的发展之路布满艰辛，但众多汽车厂家仍在不遗余力开发相关产品，暗暗较劲。一位业内人士透露，“我们参展并不全是为了展示产品，而是想看看对手在做什么。你看现场这些熙熙攘攘的人群，70%都是厂商，准确地说大部分都是探子，呵呵，我们必须了解对手发展到哪一步了。”这从一个侧面表明，汽车厂商已经意识到新能源产品的重要性。他们早已意识到“谁赢得电动车，谁就赢得了未来”。

   从宝马发布“电动车未来”到通用的“绿动未来”，从奇瑞的200万即可入网电动车服务商到主流车企纷纷进行示范性推广，种种迹象表明，电动车在中国市场已经开始跑动起来。