收购重组整合成“热月”主流

    1．腾中重工有意收购悍马，民企海外扩张渐成趋势

    6月3日，四川民企腾中重工宣布收购美国通用汽车旗下的“悍马”品牌。对悍马来说，虽然其在全球汽车市场的份额日益缩小，但值得关注的是，在亚太市场，去年悍马的销量却增长了118.8%。因此，把悍马兜售给中国企业，无疑是国际投行大鳄的最佳选择。无论收购成功与否，民企海外扩张或将渐成趋势。

    2．青岛啤酒收购济南啤酒，山东啤酒格局重新洗牌

    6月6日，青岛啤酒集团与山东省商业集团在济南正式签署战略合作协议，青啤以2.5亿元的价格收购济南鲁商趵突泉啤酒销售有限公司100%股权和“趵突泉”系列商标权销售网络等无形资产。取得趵突泉啤酒品牌之后，青岛啤酒在济南的市场占有率超过80%。这意味着山东啤酒市场版图将深刻变化，青啤将形成以青岛为中心，济南、烟台为两翼，并能辐射到鲁中、鲁西南地区及山东周边的市场格局。

    3．苏宁收购日本连锁品牌，合作共赢推动模式创新

    6月24日，苏宁电器宣布，将认购LAOX定向增发股份，持有LAOX公司27.36%的股权，成为其第一大股东，正式入主这一有近80年历史的日本电器连锁企业。这是中国企业首次收购日本上市公司，也是中国家电连锁企业首次涉足国外市场。苏宁将借此契机，建立与日本家电连锁企业的协同发展平台，助力国内连锁经营模式的创新发展；而LAOX公司也将依托苏宁电器在中国拥有的完善店面和售后服务网络，为在LAOX购买免税3C家电商品的中国顾客提供长期的售后服务，将极大提升开通“日本自由行”后激增的中国游客在LAOX购买的意愿和信任度。

    4．中粮集团入股蒙牛品牌，优势互补助推产业升级

    7月7日，蒙牛集团发布公告，宣布中粮集团及厚朴投资公司共同出资61亿港元收购蒙牛集团20%股权，从而使中粮集团成为蒙牛最大的单一股东，这是迄今为止中国食品行业最大的一宗股权交易。作为国内粮油食品加工制造行业的龙头企业，中粮集团致力于成为全产业链粮油食品企业，乳业是食品行业的重要组成部分，入股蒙牛是高起点进入乳制品行业的良好契机，有助于中粮集团发挥全产业链优势，做大食品品牌，实现价值链前移并带来更大成长空间；同时也将推动蒙牛的“三化进程”，即原料市场更趋一体化、食品安全更趋国际化和战略资源配置更趋全球化，助力蒙牛步入世界乳业巨头的行列。

    5．浙企收购意游艇品牌DP，提升国内游艇业竞争力

    7月7日，浙江万通铝业有限公司旗下的浙江盛世游艇有限公司与有“游艇中的法拉利”之称的意大利豪华游艇品牌“DALLAPIETA”签订收购框架协议。长期以来中国游艇建造者缺乏自主品牌和独特设计师，中国制造的游艇形象也不够高端。此次浙商收购DP的业务中包含了品牌与设计图纸，将一定程度提升国内游艇业在全球市场的产业竞争力。

    6．东航上航重组方案敲定，航空品牌呈现三足鼎立

    7月12日，东方航空发布公告称，东航换股吸收合并上海航空。东航上航重组后，新东航将拥有306架飞机和超过600条航线，占上海航空市场47%的份额。同时，国航与南航各自在北京和广州拥有50%的市场占有率，成为当地航空市场巨无霸。由此一来，国内最重要的3个门户航空市场分别由东航、国航、南航主导，奠定了中国航空业三足鼎立的格局。7年前的航空业重组，结果是航空业的产能过剩矛盾仍突出。如今上航和东航合并，再次拉开了中国航空业的整合大幕。从中长期来看，新东航要真正发挥出协同作用，才能对区域航空市场产生更大影响。

    7．西北五省共推五大品牌，整合资源打造区域旅游

    6月11日，西北五省区旅游局签署《旅游市场开发战略合作协议》，整合包装共同的旅游资源和产品，重点推出“丝绸之路”、“黄河文明”、“万里长城”、“红军长征”、“青藏铁路”（唐蕃古道）五大品牌主题产品，打造一批重点旅游城市和景点，力争使西北地区成为国内外的热点旅游目的地。在五大品牌的宣传推广方面，五省区将统一宣传形象，联合制作宣传品，统一策划宣传报道，统一设计旅游标识和广告牌风格。

    8．沪市政府搭台整合新能源上汽唱戏品牌加速跑

    7月3日，上汽集团与上海市新能源汽车推进领导小组办公室举行新能源汽车高新技术产业化项目签约仪式。根据协议，上汽将全面启动总投资额超过120亿元、总计41项的上汽高新技术产业化重点项目。上海市政府也将全力支持新能源汽车高新技术产业化，将在鼓励政策、高新技术产业化项目补贴资金、政府采购、产品开发和测试、人才和产业链建设等方面积极予以支持，加快在混合动力汽车、纯电动汽车等整车和电池电机电控关键零部件领域实现产业化突破。此举将推进和实施上海新能源汽车高新技术产业化，加快形成国内领先、具有国际竞争能力的自主化产业体系。

    9．四大能源品牌联手发布目标，新能源发展再上层楼

    6月17日，国内五大发电集团之中的华电、国电、大唐的新能源公司，外加煤电巨头神华集团旗下的新能源公司，在举行的“2009亚洲光伏峰会”上正式对外发布了其包括风能、太阳能产业发展的目标及现状。根据四大能源集团公布的数据统计显示，截止到2008年底，能源装机容量约为500MW(1MW=1000千瓦)，到2010年，装机容量将达到850MW，到2020年的装机容量至少达到3000MW。业内预计这是保守数字，随着国家对于新能源尤其是太阳能产业政策的不断落实，该目标可能还将翻一番。在近几年新能源产业发展迅速的情况下，各大传统电力集团的新能源发展加速前行。

    10．洋品牌垄断汽车零部件 亟须政策支持高端整合

    国务院发展研究中心6月30日发布的《汽车蓝皮书》显示，在几乎已被外资垄断的核心零部件技术领域，国内企业均难实现较大突破，产业发展堪忧。目前内资大型汽车零部件企业数量在全行业中的比例不到1%，大中型企业也不足15%，且内资零部件企业90%的市场份额和制造能力都集中在低端产品上，而其余10%涉足高端产品的内资企业绝大多数也都与外方进行了合资。究其原因，与我国缺乏对汽车零部件产业转型、升级的方向和政策的系统性规划有关。政策缺位的问题不仅导致外资对国内的零部件市场形成垄断，也导致内资零部件企业在资金投入和产品开发方面明显滞后于外资零部件供应商，更滞后于整车的发展。