高起点自主创新 华晨唱响“后仰融时代”

   华晨站在巨人肩上高起点打造自主品牌精品，它在市场上取得的胜利正是其由“占有全部产权”向“拥有一流知识”的战略跨越的最好诠释。

走马换将，祁玉民接掌华晨

   
   距2002年5月仰融出走美国已经差不多三个年头，历经苏强、蔺晓刚，华晨的权杖交接到了祁玉民手中。直到今天，仰融留给中国汽车界的经验和教训仍然不能用简单的是非曲直来评判。但是有一点甚至为华晨新掌门祁玉民所肯定：“他把资本和汽车制造结合起来，开创中国汽车工业发展的一个新模式，是很了不起的事情。”祁玉民如此评价仰融：“仰融是个人物”。
   在肯定仰融奠定华晨基础的同时，祁玉民并不同意有关“阻碍华晨发展的根本问题是体制问题”的说法。“华晨最早是通过对老国有企业的改造成为股份制企业，并完成上市的，虽然在历史上存在被辽宁省接管的问题，但不能因此就认为华晨是国有企业。确切地讲，华晨是一个比较规范的、拥有三支股票的上市公司。”祁说。
    经历了前几任的曲折进程，海外投资者对于华晨的财务状况仍然忧心忡忡。以金融发家的仰融认为，要扭转华晨的颓势，至少需要向华晨注入30-50亿的资本，但祁玉民并没有把举债、融资作为自己工作的首要任务，只是向银行贷款7亿元，作为拥有解决生产、经营所需的流动资金。他认为，如何在国内外新一轮汽车产业高速发展、国家加快自主创新步伐、辽宁决心做强做大汽车产业，这一系列积极宏观政策和外部环境下，充分发挥自身优势，抢抓机遇，趋利避害，加快发展，才是华晨集团崛起的关键。
   祁玉民拥有政商双重从业背景以及硬朗、干练的工作作风，接掌华晨未及数月，便以尊驰价格调整和骏捷上市两次雷霆行动使华晨顿时成为业界聚焦的中心，为外界对今天的华晨带来了新的期盼。按照华晨对客观形势的深刻认识，以及对企业自身具有的基础优势充满信心，祁玉民带领华晨初步确定了“两步走”战略发展思路，即两年转型，实现扩大市场、改善财务状况、整合优化资源三大目标；三年发展，实现由生存型向发展型转变。华晨立志要重点围绕国内外汽车产业发展方向，以国际一流汽车厂商为标杆，以市场为中心，抢抓历史机遇，大力发展规模经济，实施“品牌、品质、品种”三品工程，有效进行资源整合，不断提高核心竞争力。
   伴随辽宁省“五点一线”战略的实施，享有“黄金海岸”美誉的辽宁环黄、渤海沿海区域再一次成为人们瞩目的对象。华晨汽车作为辽宁汽车工业的龙头和带动“五点一线”经济带汽车产业升级、结构调整优化的主力军，其在“十一五”期间的战略地位更加凸显。“‘十一五’期间，华晨汽车要坚持三高战略，即高起点自主创新，高品质自主品牌，高目标跨越发展，实现年销量40万辆整车、40万台发动机及关键零部件，建成规模大、品牌强、财务优的大型企业集团。”祁玉民的话简短但铿锵有力。
 
    打破铁律，高起点自主创新

   曾几何时，中国自主品牌汽车几乎等同于技术含量低的微型车，而“从微车入手”也似乎成为中国自主创新的铁律，但是祁玉民决心打破这条“铁律”，走出一条具有华晨特色的“高起点自主创新”之路。
事实已然证明，自主创新、发展自主品牌是怎样一条崎岖坎坷、荆棘遍布的道路。华晨为什么还要走这样一条道路，他们有自己的特殊见解。据祁玉民介绍，中国汽车企业的发展模式可以分为三类。第一类是低起点自主创新模式，即依靠模仿国外技术，然后慢慢消化、逐渐提高的发展模式。尽管短期内赢得了一片喝彩，但车型陈旧、安全性差、品质不过关等各种市场问题也随之出现。第二类则是完全放弃自主研发与创新，通过合资，引进国外汽车技术与资本的发展模式。事实已证明这种模式让我们付出的代价非常高昂，而且非常危险，我们会渐渐失去自己的话语权。华晨认为，忽视全球化浪潮所带来的机遇而僵硬地理解“自主”，必然会走进“闭门造车”的怪圈，影响民族汽车工业的发展速度，而完全放弃自主，在核心技术的创新上不思进取，则显然会丧失发展的主动权，带来产业空心化的危险。因此，华晨选择了第三类模式——“高起点自主创新”，即在开发与引进国际先进技术资源的基础上，走自主创新、发展自主品牌的道路。
   近年来自主品牌虽然销量飙升，但“有品牌、无品质”似乎成了中国车市的一条铁律，依然是挥之不去的阴影。祁玉民认为，中国的汽车历史与外国相差近百年，只有借助国际汽车高端技术资源，在此基础上自主创新，才能尽快实现根本性突破。填补华晨汽车家用轿车系列空白的骏捷正是这一战略思想的产物。通过与国际汽车高端技术资源对接，严格按照欧洲理念研发生产的骏捷，成功实现了四大突破。
   在产品设计上，通过与意大利PININFARINA公司合作，设计出大气、华贵的经典外观，突破了以往自主品牌“小、土、老”的形象。在制造工艺上，骏捷冲压、焊装、喷涂、总装等主要生产线均由国际知名的设备制造商提供。在安全设计上，ABS、EBD、EDS、自动断油装置、可调式转向管柱、防眩后视镜、内部加装防撞钢梁、预紧式安全带、倒车雷达等，使骏捷达到国际最严格的碰撞标准，安全性全面超越国家标准。在操控性与舒适性上，骏捷悬挂系统经过保时捷公司精心调教，同时多连杆悬挂系统使得操控更加自如，乘坐更加愉悦。四大突破，展现出华晨汽车自主研发的最新成果和深厚潜力，骏捷上市不到一个月，订单就超过万辆，成为华晨开辟新的家轿市场，进行市场创新的典范之作。

   “一路有我”，高目标跨越发展

   十多年来，华晨在开发与引进国际先进资源的基础上，一直坚持自主创新，不遗余力地打造出“金杯”和“中华”两个具有高价值的民族品牌，从众多同行中脱颖而出，成为民族汽车工业自主创新的代表之一。
   在华晨自主品牌目前的产品线中，金杯海狮、金杯阁瑞斯属于商用车范畴，去年年底阁瑞斯MPV上市，弥补了华晨金杯海狮没有高端产品系列的空缺；在乘用车领域，中华尊驰主打的是中高端的商务轿车市场，而此次骏捷又以“民族品牌的家轿精品”的明确定位，填补了中华系列在家庭轿车领域的空白；华晨自主研发的1.8T发动机也已批量投产，以此为代表的E2发动机是华晨拥有自主知识产权和自主品牌的系列产品，标志着中国汽车产业彻底告别了50年以来由于缺乏“心脏”而受制于人的历史。
    在祁玉民来看，华晨今后的目标非常明确——“一路有我，华晨汽车”。
   祁玉民说，“一路有我，华晨汽车”是华晨新的品牌主张，是华晨对消费者的郑重承诺，更是华晨汽车打造现代化全域型汽车企业的庄重宣言。
   华晨汽车致力“强有力的SQS保证体系”建设，为消费者提供一路无所不在的汽车服务保证。S（safety，安全）：华晨以人为本，关注产品安全，力求给消费者最实在、贴心的呵护；Q（quality，品质）：产品品质是华晨赖以生存的基础和一贯的追求，品质先方敢天下先；S（service，售后服务）：华晨销售、服务网点已达近1000家，能全天候地在第一时间给予用户最周全完善的服务响应。
   华晨旗下拥有金杯、中华两大自主品牌，宝马高级轿车、金杯海狮轻客、阁瑞斯MPV、尊驰、骏捷中高级轿车，以及金杯轻卡，丰富的产品线已经全面覆盖商用车、乘用车市场的各个领域。华晨汽车以人为本，勇创一流，以志在天下的市场开拓决心，用先进的汽车科技、性价比较高的汽车产品，达到了自主品牌一路遥遥领先的市场占有率。
   短短十多年间，华晨在多个领域建立了市场强势地位：金杯海狮目前市场保有量超过60万辆，连续9年在轻客市场蝉联第一；面向商务精英的阁瑞斯MPV推出不到两年，销量不断上升；随着骏捷、06款海狮等新品的上市，华晨的市场布局看起来更加完善，有利于最大程度优化组合服务网络，增强服务系统的竞争优势，提供“无所不在的服务保障”。
    华晨在市场上取得的胜利，正是华晨由“占有全部产权”向“拥有一流知识”的战略跨越的最好诠释。华晨这位中国汽车自主品牌的拓荒者，其发展模式既不同于桑塔纳的整车引进，北京吉普的技术引进，也不同于红旗的买断产权，奇瑞、吉利等从低端发力的自主研发，而是选择了整合全球资源，站在巨人肩上高起点打造自主品牌精品。