2014北京车展印象

谋划未来的“钢铁盛宴”

——2014北京车展印象

□ 宗和/文

   14个国家和地区、2000余家厂商、各大品牌首发118辆最新车型……4月20～29日，第十三届北京国际汽车展览会（2014北京车展）再一次创下了中国车展的新纪录，无论参展车型还是首发车数量，均创下历史新高。

    中国这个全球最大车市的车企盛宴，不仅成为各厂家新车发布的大舞台，更成为汽车行业走向的风向标。

      吹响新能源的号角

    在118辆全球首发车中，新能源首发车多达79辆，这是本届北京车展的最大亮点之一。尽管纯电动车和混合动力车在国内还面临着一些难题，但这仍未阻挡车企的热情，无论是进口高档品牌、合资品牌还是自主品牌，都对新能源汽车寄予厚望。

    “在我国日益重视节能环保这一背景下，新能源汽车市场经过前期的培育发展，市场成熟度不断提高，随着人们对环保的日益重视和节能减排的要求，大力发展新能源汽车成为各个车企的重点投资领域，对于本土企业来说是抓住消费者的一个大好时机。”业内人士表示，“根据国家规划，到2015年，在试点推广城市的范围内要发展20多万辆新能源汽车，近1000亿元的市场蛋糕有待车企分享。”

    本届车展上，沃尔沃汽车完成了可量产的S60L汽油版插电式混合动力概念车的全球首秀，借此为在中国建立起面向全球的新能源发展规划及新能源车型的普及铺平道路；豪华品牌宝马最创新的纯电动汽车BMWi3带来零排放的纯粹驾驶乐趣，最前卫的插电式混合动力跑车BMWi8也首度亮相中国；宾利汽车则带来了全球首发的插电式混合动力概念车，其混合动力技术还将被应用于宾利SUV车型上，并于2017年正式上市发售。

    相比于国外品牌，国内的自主品牌新能源车也大出风头。从众泰E20到青年莲花L3NEV，再到SUV比亚迪“唐”，都被广泛聚焦。上汽集团展出了3款新能源车型——荣威550PLUG-IN插电式混合动力轿车、荣威E50纯电动轿车和荣威950燃料电池轿车，从而成为全国首个能够同时掌握三大新能源技术的自主品牌车企；一汽发布了首批量产的新能源汽车，充分展示其在节能环保与新能源技术方面成熟的技术实力；比亚迪除了插电式混合动力比亚迪“秦”和纯电动车比亚迪e6，还首发了比亚迪“唐”，这是第一款采用第二代三擎双模技术的SUV车型，搭载一个由2.0TDI涡轮增压直喷汽油发动机与两组电动机组成的动力系统。

    合资自主品牌也在争相追赶新能源热。比亚迪与戴姆勒公司联手打造的第一款纯电动车DENZA腾势在本届北京国际车展上首发，该车的电池以及电动机均由比亚迪制造；一汽丰田合资自主品牌朗世的首款车型则是一款以花冠为基础的电动车；东风日产启辰推出的以日产聆风为基础的纯电动车晨风，也将于9月上市销售。

    据了解，2014年一季度中国新能源汽车产销量均比上年同期增长1.2倍，增速明显加快，这表明新能源车购车需求正大幅度增加。相对于外资品牌的高端价位，本届北京车展上大规模推出的新能源汽车不仅在技术上更趋成熟，在价格上也向更具有竞争力的方向发展。中国汽车工业协会秘书长董扬表示，2014年将是新能源汽车发展的里程碑式年份。虽然新能源汽车在中国汽车市场中所占比重甚微，但它在中国汽车市场上的增长潜力已开始释放。“近年来我国在新能源汽车上取得一些成就，但相比国外企业，国内仍然有差距。但必须看到，中国在新能源汽车上的差距不像传统汽车的差距那么大，很有机会实现赶超。”据介绍，在今后汽车产业政策上，新能源汽车将是“浓墨重彩的一笔”。产业政策或将进一步明确新能源汽车产业发展方向，同时结合我国新能源汽车产业发展特点，研究配套措施，进一步完善政策，促进新能源汽车的发展。

    豪车抢滩中国市场

    本届车展上，诸多豪华车品牌云集。豪车品牌再次扩大展出规模与参展阵容，集体发力中国市场。

    众所周知，中国早已是豪车品牌争相抢占的黄金市场，尽管中国目前的汽车产销量进入一个平稳增长阶段，但各大豪华品牌车企在中国市场看到了巨大的增长空间，普遍认为中国消费者对豪华汽车的刚性需求将长期存在。因此，他们专为中国市场打造车型，如宝马7系专为中国市场推出了马年专属版，奥迪推出混合动力量产版，广汽本田缤智、Jeep自由侠、保时捷Macan等也推出红色、金色等亚洲人喜欢的鲜艳色彩和大量加入中国元素的配饰，并推出“私人定制服务”来满足不同口味和年龄的中国消费者。

    中国汽车市场的快速增长在支持本土品牌快速增长的同时，也同样吸引了外资汽车品牌将更多的先进技术和更多的精力花费在中国市场。对这些海外汽车制造商来说，中国市场意味着其海外成绩单上的关键增长点。

    宝马7系Horse Edition特别版

    专为中国农历马年推出，作为特别版，新车引入了从来没在中国亮相过的M sport运动套件，该套件除了拥有前后专属保险杠，也包括了新款的多辐条轮毂，带来豪华与运动兼具的效果。车身颜色也非常独特，内饰搭配也特别采用了黑色和米黄色进行搭配，尤为特别之处在于加入了中国元素，在前排头枕上，篆书的“马”字非常醒目。

    奔驰新一代S600L

    全新S级轿车在本届车展带来多款豪华新车及衍生车型，其中顶配车款S600L动力系统全面升级，搭载奔驰家族最强劲的V12双涡轮增压发动机，能够迸发出390千瓦的最大功率和830牛·米的峰值扭矩，匹配7G-Tronic PLUS 7速自动变速箱，还应用了梅赛德斯-奔驰量产车的最新尖端技术，包括奔驰独家研发的带有路面扫描功能的Magic Body Control智能车身控制系统——这是全球首款能够探测前方凹凸路面自动作出相应调整的悬挂系统。

    当然，和以往的任何一代车型一样，S600L在外观上也会更多地彰显其特殊气质。比如，新车会引入S600L/S65L AMG车型标致性的双辐条进气隔栅设计，车尾将拥有专属的双边四出排气管，同时还有更大尺寸的专属轮毂等。

    奥迪A6 L e-tron混合动力车

    将在一汽-大众长春基地投产。这是一款非常高效的插电式混合动力高档轿车，具有两种动力形式，有望搭载2.0升4缸涡轮增压发动机和70kW的电动机组成的混合动力系统，在纯电动模式下续航里程可达50公里。外观方面，与普通版基本一致，只是个别装饰细节略有不同。

    据悉，除了A6L混合动力车型，A3 e-tron混合动力车未来也将引入国产。

    英菲尼迪Q50

    英菲尼迪官方Q50进口版车型抢先上市，有两种动力版本：Q50S和Q50S Hybrid，分别搭载3.7L自然吸气发动机和3.5L电动机的混合动力。推出了5款车型，其中3.7L车型的预售价约为40万元/辆起，而混合动力车型的预售价约为53万元/辆。此外，排量更小的2.0T车型将于7月份左右上市，而国产版车型预计将于今年四季度左右上市。

    外观方面，Q50采用了新的家族式设计风格，全新的前大灯造型，配合网状的进气格栅与发动机舱盖隆起的线条，使得前脸看上去要更加“凶悍”。内饰方面采用了更多真皮和金属材质，并且采用了带触控的大尺寸液晶屏，并与InTouch系统整合，提升内饰的科技感。

    凯迪拉克CTS

    全新一代CTS在承袭上两代车型前瞻设计与精湛工艺的基础上，进行了全面的突破与创新，车身更长，车顶更低，身型更轻盈，并在秉承“艺术与科技”设计理念的基础上，对凯迪拉克经典的钻石切割设计语言进行了全新的演绎。同时，该车采用领先的轻量化科技，拥有近乎完美的50∶50前后重量分配，高性能运动底盘搭配MRC主动电磁感应悬挂系统、Brembo高性能刹车系统以及高性能运动轮胎，带来赛道级的操控感受。还拥有凯迪拉克CUE移动互联体验、20向调节座椅、Bose ANC主动降噪静音科技以及APA智能泊车系统等尖端配备。

    业内专家认为，中国汽车市场增长速度惊人，对于众多的汽车制造商来说，如何在这个市场脱颖而出成为头等大事，众多车企所有的努力正是因为他们对中国长期发展的成功很有信心。

     自主品牌布局未来 

    根据最新公布的数据显示，今年第一季度，自主品牌乘用车销售188.53万辆，同比去年下跌1.5%，市场占有率同比下降4.5个百分点。在各大合资车企高歌猛进的时候，国内自主品牌的发展前景并不乐观。不过在本次车展上，自主车企相继推出了各自的战略新车型，除了要继续巩固中低端市场的原有份额，还希望在中高级车领域有所作为。

    在B级车市场上，广汽传祺展出了GA6概念车，传祺GA6和GA5的改款新车也将于年内推出。据了解，传祺计划未来5年内推出20～30款车型，除已推出的GA、GS系列外，还将推出GT以及GM两大系列和轴距超过2.8米的C级轿车。

    华晨展出了全新中华新V5和中华新H530，继续深耕精品战略。同时，上汽、东风、长安以及广汽等自主品牌，在本次车展上也彰显出全新的面貌。其中，东风汽车一次性推出了“东风一号”概念车、神龙公司首款合资自主车型东风风神L60量产概念车、东风风神首款SUVAX7以及东风风行首款三厢轿车S50。其中，“东风一号”处于整个东风大自主产品序列中的最顶端，该车的主要竞争对手将瞄准红旗H7、皇冠，甚至奥迪A6L。

    与品牌高端化相辅相成的，则是核心技术的突破。本次车展，上汽乘用车展出了“CUBE-TECH”新一代动力总成，该系列包括MGE系列、SGE系列缸内直喷发动机，TST6速、TST7速双离合变速器，以及新一代发动机启停系统。

    “10万元以下车型依然是自主品牌的优势竞争区间，不能轻易放弃。”中汽协副秘书长师建华表示，2014年多家自主品牌轿车的销量都在下跌，合资品牌加大了在中低端市场的投入，他们除了利润的需求外，还希望在这些细分市场拿到几十万的销量。不过目前，合资品牌售价在5万～8万元元/辆间的产品，相比自主品牌在成本控制上的优势并不十分明显；而售价在5万元元/辆以下的产品，自主品牌甚至不输给合资品牌。

    本届车展，北汽展出的绅宝D50内部空间宽敞，还配备了怠速启停、车身稳定控制系统等先进配置，但这款与绅宝D70共线生产的A级家用轿车，售价仅为7.48万~11.98万元。去年5月上市的绅宝D70，到去年年底实现10011辆的销量，高居自主品牌同类车型销量榜首。与北汽类似，长城汽车启动预售的H2紧凑型SUV，价格10.58万元起；长安汽车的中大尺寸SUV新车CS75，定价也低至10.88万～14.38万元。

    面对危机，多家自主车企已经开始调整战略。继奇瑞调整多品牌战略、比亚迪整合销售网络、长城聚焦SUV和A级轿车之后，吉利汽车在北京车展上也宣布了品牌收缩的方案，从帝豪、全球鹰、英伦3个子品牌各自独立发展回归到统一的吉利品牌。今后，吉利推出的全新车型均以吉利系列面市，并悬挂统一的新车标。吉利新车标以目前帝豪车标为基础，融入原吉利车标的蓝色。情况类似的还有奇瑞，目前奇瑞也回归到了单一品牌，产品规划浓缩为艾瑞泽系列、风云系列、瑞虎系列和QQ系列总计11款到12款车型。

    “目前自主品牌正处于最艰难的战略相持阶段，也是攻坚阶段，需要国家给予更大的支持。”业内人士指出，只有通过多种措施大力支持自主品牌，提高汽车工业的自主创新能力和品质，才能建成汽车强国。《消费指南》2014年5月刊