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想要从事自行车运动，首先要购买一辆能够轻快骑行的运动自行车。运动自行车与普通的自行车有着很多不同。
要想骑行轻快，自行车的质量要求更高，即各个零部件的精度和强度更高，整车传动零部件的可靠性和灵活性也必须是高水平。
选购运动自行车要适合身材与功能需求
新手在初次购车时要对自己的需求有所认识，尽可能在最大限度上选择一辆适合自己的自行车。
购买运动品牌整车
买整车是入门车友比较省事的选择，可以达到立买即走。如果购买运动品牌整车，可以选择专卖店开办比较多，品种、挑选款式和尺寸比较全的品牌。特别是那些成立有骑行俱乐部的专卖店。
DIY运动自行车
运动品牌专卖店一般都会有两种经销模式，一是品牌整车，另外则是基于该品牌主要结构件进行选择配件组装，也就是DIY模式。
自行车DIY有其特殊性，因为对零部件要求较高，要标准化、高精度、耐用和全天候使用。
我国自行车DIY始于1990年前后，山地车从流行甚至到了风行的地步。商家应消费者需求,从国外进口大量彩色铝合金零件、彩色轮胎等外观很炫的零件。之后，车友们开始从注重外表的改装，转变到核心变速系统、前叉等部件的升级。直到今天的真正量身定做,自行车几乎每个部件都可以自行决定，组装属于自己的“梦幻之车”。
DIY原则
1.适用原则:适合自己的才是最好的。每人身高、体重、腿长、臂长、使用频率、使用强度、经济预算、颜色品昧、升级趋势和特殊要求等，都不尽相同。选购时应尽可能多的平衡各个需求点，这是DIY的基本要求。
2.安全原则:最贵的不一定是最好的。掌握专业的机械知识,熟悉机械零部件间的兼容和搭配,以及性能范围,技术指标,熟知零部件的安全等级,根据使用者需求点来确定使用相应的零部件。
DIY准备
自行车DIY一般指高级自行车,让我们先来了解自行车的各个部分及功能。
每辆自行车基本由6大部分组成:
1.主体框架类, 含车架、碗组、前叉、车把、把立。
2.传动变速类, 含单速、内变速、齿盘变速、外变速等四大类。
3.刹车制动类,含线控刹车器、液压刹车器(分车圈刹、碟盘刹车器)两大类。
4.车圈轮胎类,根据车轮直径大小，轮胎的粗细、花纹、深浅、对应不同的需求。
5.脚踏坐垫类,脚踏分为普通和自锁脚踏,坐垫选择实际需求,这些也因人而异。
6.选配部件类, 含各种灯类、包类、表类、工具类、安全类、服饰类和杂项。
加入骑行俱乐部
一般大的专卖店或具有DIY模式的专卖店大都有骑行俱乐部或骑行队。加入骑行俱乐部是个很好的选择，不但可以享受到一定优惠，还可以结识许多喜好自行车运动的朋友，听听早入门的师兄们讲讲道理可以得到一些切实的帮助。
车身质量细思量
依据身材选择车架尺寸
就登山越野车而言，可以依据身高来选用大致合适的车架骑乘。通常以35.56厘米（14英寸）、40.64厘米（16英寸）、45.72厘米（18英寸）为主，适合骑乘者以身高为准，约为35.56厘米（14英寸）适合身高155厘米以下者；40.64厘米（16英寸）者为身高155〜170厘米者；45.72厘米（18英寸）适合170厘米以上者，而180厘米以上的朋友就要尽量寻找50.8厘米（20英寸）以上的单车。
依据臂长选择车把尺寸
选择自行车除了应注意车架尺寸是否适合身材以外，还须注意把立与把手的尺寸。
把立长度的测量一般是以手上臂与下臂成90度，手肘顶住坐垫前缘(坐垫杆应调至坐垫中央位置)，此时中指尖距离把立后缘应为三指幅至三指幅半的距离，如果车架的尺寸适合身材的话，通常所使用的把立长度多半在11〜13厘米(每一厘米一个尺寸)。
以公路车而言把手宽度的选择则是将把手顶住肩膀，把手的两端应位于上臂与肩膀连接处的手臂中央。把手的尺寸一般男性多使用把手外缘42〜45厘米(每一厘米一个尺寸)。若是经测量的适当尺寸为42厘米，建议可采用大一号43厘米的把手，如此可以增加平路冲刺或上坡时站立摆车加速的力量，同时又可兼顾姿势的低风阻特性。登山越野车为了增加骑乘的操控性能把手宽度远宽于公路车，宽度多以56厘米及58厘米两种尺寸为主，用在下坡赛专用的把手则宽度在63厘米以上。
车架材质
车架是自行车的灵魂，好的自行车架必须符合重量轻、强度高、刚性好三个条件。
作为自行车运动的车种，当然是重量越轻越好，如此才越省力，骑得也越快。
强度高是指车架在高强度的骑乘之下不会有断裂弯曲的安全顾虑。
刚性好是指车架要够硬，有时候一台刚性差的车架也许没有安全顾虑，但是骑起来车架力量传导过差，使得骑乘者踩踏起来有车子拖重的感觉，即使是够轻、够强的车架但刚性过差，仍是一台不合格的运动自行车。
目前市场上销售的车种中，能符合上述好车架标准的车架材质有：铝合金、碳纤维、钛合金及合金钢材四种。
1.铝合金：
铝合金的骑乘质感属于灵敏轻巧、高刚性，但同时也传达了地面些许的振动反应，而稍稍牺牲了舒适性。
2.碳纤维：
碳纤维的特性是较具弹性、骑乘感稳定、长途巡航持续感佳、舒适性高。
3.钛合金：
钛合金的特性很类似铝合金与碳纤维的综合，它可以有类似碳纤维的弹性也可以享有铝合金般的轻巧与刚性，但是这些好处都得以远高于其他材质的价格才能达到。
4.钢材：
钢材是自行车最传统的车架材质，现代的多种合金钢材可以在刚性、弹性、传动性、稳定性上得到很好的效果，惟一的缺点是在重量上，钢材是几种材质中较重的。
上述每一种材质都有高低等级之分，此处所描述的特性均是以高等级的产品(也就是高价品)为对象，在低等级的产品中，以上的优劣可说是不存在的(均为劣质)。另外有些产品虽然高价，但由于对材质处理能力的不足(例如：碳纤维及钛合金)，或是厂商对车架几何设计的不良，也可能会有骑乘感很差的产品出现。
自行车保养
自行车运动是半机械化运动项目，要求人与自行车密切合作，因此日常对自行车维修、保养得好，是骑行正常进行的重要条件。
自行车要经常擦洗，保持清洁。擦拭自行车，可用50％的机油与50％的汽油混合作为擦拭剂。只有把车擦拭干净，才能及时发现各部位的故障，抓紧修理，保证骑行的顺利进行。
检查车辆时要注意：
1.车架、前叉等部位不能有裂痕和变形，各部位的螺丝要旋紧，车把能灵活转动。
2.对链条的每个节结都要仔细检查，除去裂缝节，换掉死节，保证链条正常运转，不要在骑行时装换新链条，避免新链条和旧齿轮不吻合而掉链，必须更换时，应将链条和飞轮一起更换。
3.刹车系统的各部件齐全，闸皮与车圈之间间隙度适合，刹车灵敏有效；飞轮与变速器合作，每个挡位运用自如，传动迅速，各弹簧的伸缩度适中，变速线光滑畅通。每次骑行结束后，应将变速装置全部回位，减少弹簧压力，延长变速器使用寿命。
4.检查各轴承部位的转动是否良好，有无损坏现象，特别注意旋紧右中腕螺丝；脚套、皮条及脚蹬要完好无损，车座要保持与横梁平行，不能倾斜，前后位置适中，座皮若有损坏，立即更换；车轮装正，若有偏斜或变形，会使车轮上下跳动或左右摇摆，必须校正。
5.要减少运动时的摩擦，应随时添加润滑剂，将各部件之间的直接摩擦，变为与润滑剂之间的相对摩擦；各部件不直接接触，把干摩擦变为湿摩擦，减少摩擦阻力。骑起来润滑、轻便，节省体力。
尤其在雨天进行骑行时，更应注意给各部件添加润滑剂，防止由于水份侵蚀而造成零件失灵或损坏。因此，每个骑行者应特别重视润滑剂的使用。
6.使用润滑剂也要适可而止。晴天少加一些，否则会粘上大量尘土，影响转动；下雨时多加一些（特别是链条上）。
使用黄油（钙基润滑脂）时，应根据气候和骑行条件不同而选择不同种类的油。公路赛车应选用硬度较高的3号或4号润滑油。冬天使用软一点的润滑油，夏天可使用硬一点的润滑油。
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