离我们最近的新能源轿车

    油价的一月两涨，令新能源车的话题在刚刚过去的6月陡然升温——先是6月初，工信部公布的汽车目录中，近10家汽车制造企业的40余款新能源汽车位列其中；包括北京、上海、重庆、吉林、济南、武汉等在内的各地方政府围绕新能源汽车产业基地争夺战的新闻跃入报端。到6月中旬，长安杰勋混合动力车的上市以及比亚迪F3DM双模混合动力车即将针对个人用户销售的两个消息，更是将新能源车推上风口浪尖。

    在终于掀去“概念车”的面纱之后，新能源车越来越多地来到了我们身边——

    一汽丰田普锐斯

    售价：25.98万〜27.98万元

    作为第一款在国内上市的混合动力车型，同时也是目前世界上技术最成熟、销量最大的一款新能源车，普锐斯让国内消费者第一次接触到混合动力技术以及“越堵车越省油”的特性。而这款被丰田寄予厚望的“教父级”新能源车，却由于定价偏高的致命弱点，难以实现一统江湖的壮举。

    实际上，如果随着油价不断上涨，并且普锐斯能够降下身价，凭借强大的品牌以及成熟的技术表现，这款车的潜力无疑相当巨大。

    君越2.4LECO-Hybrid

    售价：26.99万元

    上海通用别克君越2.4LECO-Hybrid油电混合动力车不仅可实现15％以上的省油效果，同时排放也可降低15％以上。

    “亲民”的定价策略、4年或12万公里的质量保修，不仅使君越混合动力的绿色科技变得触手可及，也消除了用户的后顾之忧。

    比亚迪F3DM

    售价：14.98万元

    F3DM双模电动车搭载了BYD371QA全铝发动机，配合75KW的电机，输出功率达到125KW，在纯电动的模式下实现了目前世界上最长的续航里程100km，最高时速可达150公里/小时。

    作为国内新能源车的领军人，比亚迪的发展走势，无疑具有更多的先驱和标志性意义。而F3DM虽然在价格相对其他新能源车有些优势，但是技术上以及使用上的细节仍有许多不尽如人意之处，令这款车在市场中短期内难以有很大作为。

    长安杰勋混合动力

    售价：13.98万〜14.98万元

    杰勋混合动力车（HEV）的动力系统由长安自主研发的1.5L发动机和13KW永磁同步无刷电机组成，续驶里程大于500公里，整车动力水平与2.0L汽油发动机相当，且省油达20％以上。

    杰勋混合动力车的续驶里程已能满足普通消费者日常使用及中长途旅行。应该注意到，低至13万元区间的售价，对家用车用户应该具备一定的吸引力。

    雷克萨斯RX450H

    售价：95.4万元

    作为豪华轿车在新能源领域的先行者，RX450h采用了EVCT电子无级变速系统和最新人工智能换挡技术，百公里综合油耗仅为6.8升，排放达到欧IV标准，是目前国内最环保的SUV车。

    毫无疑问，在对油价最不敏感的高端车领域，雷克萨斯RX450H环保牌的威力势必大打折扣，其象征意义似乎更胜过市场表现。

    本田思域CIVIC HYBRID

    售价：26.98万元

    思域混合动力版以本田最新开发的1.3L三段式i-VTEC发动机作为主动力，它的特点是可以根据可变气门正时及升程系统(VTEC)，通过低转速、高转速、汽缸停止的3个阶段对气门进行控制。辅助动力则是安装了本田小型化的IMA综合电机辅助系统，这套系统可以在起步、低速巡航以及加速状态下，通过电动机辅助的方式来降低油耗，而在车辆减速时电动机回收能量，存储到镍金属蓄电池里。

    从外形上看，本田思域混合动力版和普通汽油版区别并不大，不过根据测试，在北京市区实际道路情况下，1.3L混合动力版思域比普通1.8L思域节油36%〜41%，综合节油效果为38%，在油价不断高涨的今天这不能不说是个极大的诱惑。