看小型车牛年潮起潮涌

   尽管中国车市能否牛气一整年还不得而知，但是在国家实施一系列汽车振兴规划政策后，小排量车在中国车市首次成为主角。

   受市场积极因素影响，中国车市在1月份以79万辆的销量首次超过美国成为全球第一大市场。同时，随着车企纷纷押宝小型车，竞争将更加惨烈，同时将给予消费者更多实惠。

    □ Lili/文

自主品牌成为政策的最大受益者。

在利好政策刺激下，车企纷纷推出小排量车。

   今年1月1日，国内燃油附加税正式开征。随后，对1.6升及以下乘用车购置税的下调，以及对1.3升及以下一次性补贴等政策的实施，使小排量车和部分节能环保车迎来最大发展机遇。

   业内人士表示，在国家政策的大力扶持下，节能环保型的小型车在2009年将进一步扩大市场，进而带动整个车市的回暖。同时，小型车的竞争也将更加激烈，今年或将成为小型车的“斗争”年。

    政策组合拳轰热小型车市场

   “燃油税和购置税减按5%征收两项新政策的实施，是中国汽车市场发展30多年来鼓励汽车消费的最积极的政策，而这个政策落实到市场上，就是车市的购买能力得到释放。”中国汽车行业资深评论家李安定在接受采访时，这样总结当前的车市。

   根据国务院最新公布的购置税减免政策，2009年1.6升及以下排量乘用车将按5%征收车辆购置税。专家分析，作为振兴汽车行业、鼓励节能环保的政策，新购置税政策将对本身价格实惠、在节油和环保方面优势明显的成熟车型影响重大，影响最大的将是原本就价格实惠的成熟车型。以一款10万元的车型为例，最新的购置税仅为4273元（10000÷1.17×5%=4273.50），比原购置税节省了4300多元。

   无独有偶，政策利好使整个小排量汽车市场将迎来发展的春天。比亚迪F0和奇瑞QQ排量均在1.6L以下，因此都在此次购置税减免受惠范围之内。比亚迪F0目前销售最好的车型价位在4万元左右，而QQ车型目前热销车型价格为3万元左右。实施新政后，奇瑞QQ每辆车可以减免1316元左右，比亚迪F0平均每一辆车则可以为消费者节省1876元左右。

   一直徘徊在全球第二、第三大市场的中国车市，在今年1月份首次蹿升至全球第一的位置。最新的统计数字表明，中国车市在1月份的销量为79万辆，而美国市场1月份的销量为66万辆，中国单月销量比美国市场多出了13万辆。

   政策的利好使得中国超越美国成为了可能。今年1月份，多家中国汽车企业的销售数字屡创新高，上海大众以超过4万辆的业绩创下企业成立25年来的单月最好纪录，奇瑞汽车的销量在1月份史无前例地达到了35000辆，北京现代单月的销量同样超过3万辆。而在这些奇迹般的销量背后，不管是北京现代、奇瑞还是上海大众，其销售主力都是1.6升以下排量的车型。

   广州本田执行副总经理姚一鸣认为，汽车产业调整振兴规划鼓励消费者购买小排量车型，同时也大力支持汽车企业研发、制造更加环保的产品，既考虑到了短期内刺激汽车消费的需求，又考虑到了促进汽车行业长期健康发展的目标，必将对中国汽车产业未来的发展产生深远的影响。

    车企纷纷押宝小排量

   业界一直争议不断的黄金排量概念，恐怕要伴随着国家系列政策的出台得到改写，今后的黄金排量就是1.6以下的车型，理由是这个排量区间的车型已经成为当前市场销售的主力。

   新购置税调整政策将可能会迫使国内汽车企业在1.6L以下及中低端产品领域加大产品研发及对市场投放，而这就将导致国内车企在1.6升黄金排量这一市场区间的竞争更加趋于白热化。一些汽车经销商也反映，购置税减半政策出台后，客户咨询量增加了近一成，更重要的是此前持币待购的客户买车欲望终于得到释放。此外，一些原本打算买1.8升乘用车的消费者也转向1.6升的车型。

   应当注意到的一个细节是，国家新政出台后受益最大的当属自主品牌。统计分析表明，在1月份销售的79万辆汽车中，自主汽车品牌的市场份额首次占到了接近30%。消费者对小排量车的追捧，让众多厂商立刻调整今年战略。“小排量车要想大幅度占领市场，有三条路要走，一是出精品车，二是推新能源车，三是提高小排量车的排产计划。”不少汽车企业高层在接受采访时均表示，今年会有更多的小排量车型陆续投放市场。

   奇瑞汽车总经理助理金弋公开表示，2009年奇瑞继续加大小排量汽车上市力度，将陆续推出1.1L〜1.3L的五娃系列、A16和1.3L排量的风云二代等精品小排量汽车。“这不仅顺应国家倡导小排量汽车消费号召，也将进一步巩固奇瑞在小排量这一汽车消费潮流中的霸主地位。”

   与此同时，长城、吉利、昌河、比亚迪等自主汽车品牌都将小排量作为其主打的车型。昌河汽车表示，2009年将陆续推出09款北斗星、运动款利亚纳、双燃料利亚纳等车型。比亚迪汽车表示，今年会把握住政策的契机，适当调高1.6L以下车型的排产量。

   长城汽车总裁王凤英表示，2009年长城汽车将利用国家振兴汽车产业规划出台的有利时机，采取四项举措，用时尚实惠的产品迎接汽车产业的春天。长城的产品开发方向不论轿车、SUV，均以发展小排量为主，做深做透A级车市场。据了解，长城今年将推出1.6升以下乘用车7个品种9款车型。不仅如此，作为“SUV世家”的长城今年还确定了新的战略：抢占小型SUV市场，国内最小排量的SUV—1.3L长城迷你SUV计划于5月上市，1.3L、1.5LSUV长城X计划于7月上市，1.3L、1.5LSUV长城Y计划于9月上市。

   除自主品牌之外，部分主流的合资厂商也调整了生产计划。广州本田表示，由于购置税等多方政策均向小排量车倾斜，飞度和锋范今年目标销量的比重从2008年的34.7%提高至43%，其中飞度、锋范分别为8.5万辆和6万辆。

    价格竞争转向品质竞争

   在车市里可以发现这样一个有趣的现象：以前来看小型车的消费者，大部分都会先关注价格、优惠等信息，但现在的消费者却更多考虑其使用油耗和安全性能。

   据专业人士介绍，目前高端小型车大多采用1.3L/1.5L或1.4L/1.6L排量的发动机组合，在保证燃油经济性的同时，还能满足消费者对动力的需求，被誉为精品小型车的“黄金排量”。

   “其实，按照燃油税的开征方案，每月行驶里程数在2000公里以内的车主基本不会增加用车成本，但对消费者心态却产生了较明显的影响，国内‘车大面子大’的汽车消费观念正逐渐发生着变化，小型车逐步成为广大消费者关注的焦点。”业内人士表示，经过发展，现在国内小型车的市场形势和数年前某些品牌为抢占低端市场而打价格战的时代已大不一样，在品质消费潮流的影响下，车辆的燃油经济性、驾驶乐趣、安全性、汽车耐用性等品质，都将成为国内消费者关注的热点。

   不少消费者表示：“车是用来开的，驾驶安全是最关心的因素。”对此专家认为，以前小型车在消费者的脑海中是“不安全”的代名词，而随着一些高品质小型车如Mazda2、雅力士的出现打破了这一传统认知，树立了全新的小型车安全标杆。以Mazda2为例，它在主动安全方面装备的4W-ABS（四轮刹车防抱死系统）配合其他安全配置使其拥有优异的刹车控制感和小型车中最小的零制动距离，先进的底盘技术也提高了驾驶者在高速行驶和转弯时的安全系数。据了解，Mazda2和雅力士都获得了欧洲最具权威的测试机构——EuroNCAP碰撞测试的五星成绩。

   长安马自达市场部负责人表示，高端小型车的消费群体有一大部分集中在80后，追求个性、展现自我是这一群体的突出特点。因此，车型的外观和配置能否满足个性购车的需要，是取得成功的重要因素。

   其实，这几年汽车厂商也一直在不遗余力地推广小型车，从大众POLO到新飞度、雅力士、马自达2……这些无一不是外形时尚、动力充沛、节能环保的精品车型。可见，随着消费者需求的变化，2009年国内小型车市场将全面进入品质竞争的时代。但是2009年小排量车能不能真正迎来春天，最终也只能让市场给出答案。