汽车下乡

   中国汽车业正经历着金融海啸的冲击——2008年，中国汽车市场销量仅增长6.7%，是1999年以来中国汽车销量增幅首次低于两位数。这已经让习惯了高增长的中国汽车企业们叫苦不迭。

   但在中国汽车技术研究中心首席专家黄永和看来，与欧美、日本等汽车发达国家不同，中国是一个新兴的汽车消费大国，欧美等国汽车市场已经基本饱和，汽车消费主要靠换车，经济不景气时人们就不换车。而中国目前汽车千人保有量仅为38辆，还不到世界平均水平139辆/千人的零头。截至去年年底，中国私人轿车保有量大约1800万辆，而国内有能力购车的家庭超过一亿个。“有这么大的需求还担心汽车卖不出去吗？”黄对媒体表达着他的乐观。

    而目前摆在中国汽车业面前的最大问题是，如何挖掘中国市场的巨大潜力？

    下乡开辟第二战场

   1994年，国务院公布了第一个《汽车工业产业政策》，首次提出“国家鼓励个人购买汽车，任何地方和部门不得用行政和经济手段干预个人购买和使用正当来源的汽车”。2001年开始，轿车快速进入中国家庭。

   然而，中国社会的城乡二元结构也对中国汽车社会的成长造成了“二元影响”：回首近十几年，汽车多是在中国的城市尤其是大中城市快速普及。汽车进入农村的速度一直受到农村经济发展滞后、道路硬件欠缺等各种因素的制约。虽然我国广大农村地区保有数量巨大的低速货车（农用车），但是这部分车辆排放、安全水平不容乐观，容易为重大交通事故埋下隐患，难以满足城镇化进程中广大农民日益提高的各种民生需求。

   而在很多人看来，2009年1月14日国务院常务会议审议并原则通过的汽车产业调整振兴规划（下文简称《规划》），则拉开了“汽车下乡”的大幕。《规划》明确规定，从2009年3月1日至12月31日，国家安排50亿元，对农民报废三轮汽车和低速货车换购轻型载货车以及购买1.3升以下排量的微型客车，给予一次性财政补贴。增加老旧汽车报废更新补贴资金，并清理取消限购汽车的不合理规定。

   此前，长安汽车董事长徐留平便表示，希望参照家电下乡补贴13%的标准来推行。那么，按照市面上一辆微型车5万元左右的价格来算，13%将会有6000元左右的优惠。而资深汽车评论员贾新光也认为该政策力度不小：“即使按照每辆车补贴3000元算，加上本次《规划》提出的减免5%购置税来算，一辆车至少会节省超过5000元的费用。”

   而实际上，广大农村市场对微型客车、皮卡、轻卡、低端ＳＵＶ等车型的需求量相当庞大，仅目前全国的1700万辆农用车得到一定比例的补贴报废，便足以形成汽车市场新的增长点。

    分享蛋糕应尽早

   谁能吃到这诱人的蛋糕呢？贾新光透露，一些产品线非常适合“下乡”的汽车企业，并没有做好准备。吉利公司表示对于汽车下乡的相关政策并未及时应对和预测，相关策略正在制定中。而长安铃木则在国家鼓励小排量车的当口，上马了排量1.8升的天语。长安铃木一位人士颇为抱怨地说：“当时销售部门信誓旦旦地说这款车将会有多么好的前景，为此我们好多零部件都是从日本空运过来，不想《规划》出台鼓励的是1.6升以下的小排量车，现在车一生产出来，内部就开始打折销售了。”

   虽然有意外之处，但在微车领域的几家巨头：长安、上汽通用五菱、昌河汽车等也敏锐地感觉到了商机——1月8日，长安汽车的销售网点启动了“亿元补贴计划”：该计划是对长安之星S460、长安之星2等多款车型购车送补贴，最高价值5000元大礼。占据微车市场半壁江山的上汽通用五菱总经理沈阳说：“这是国家首次将农村汽车市场需求拉动和发展微型客车放在了非常重要的位置。借助这次政策机遇，上汽通用五菱将会更加重视满足农村市场的切实需求，为农民朋友提供买得起、用得好的‘低成本、高价值’的微客产品。”去年产销增长了20%的昌河汽车市场处王树红处长也认为：“昌河目前当家微车福瑞达系列排量在1.3升以下，因此这个惠农政策的出台对昌河汽车来说，是个提高销量和市场占有率的好机遇。”

    非诚勿扰“下乡路”

   一个不容忽视的问题是，汽车的商品特性决定了汽车下乡远比家电下乡的任务要更复杂、更艰巨。举例来说，汽车下乡的一个重要前提就是厂家的营销下乡、服务下乡要走在前面，要让农民朋友方便购车、方便保养、方便修车。要想做到这些，自主品牌厂家应当着眼县市布点织网。
   同时，国内城乡油品质量还存在差异。节能环保的汽车替代农用车，首先要保证农村能加到质量和城市里的燃油不相上下的汽、柴油。此外，农村驾驶员的交通安全意识、交通文明理念、汽车技术常识等也是急需提升的“软件”，需要相关基层部门协助普及。

   此外，政府相关部门也已经注意到，在大力推进“汽车下乡”的关口，也要严加监管：一方面要坚决斩断挪用、截留财政补贴款的“黑手”；另一方面，要严防劣质产品趁机“下乡”。

   “汽车下乡”作为一种手段，在目前的情况下是完全必要的，但前提是，要在不损害农民利益、不对农民的生活节奏产生影响的情况下落实。要做到这一点，就需要“下乡”的汽车“非诚勿扰”。