[图文]油价飞涨后的汽车消费轨迹

   被称为“史上最强的一次油价上涨”，自6月20日起骤然降临，对私家轿车燃油消费具有“标杆”意义的93号汽油价格达到6.2元/升。纵观自1998年至今，油价从2.32元/升到如今的价位，虽说10年时间中累计40次调整，价格翻了不到两番，但如果此番达历史高位的油价尚不能断言“中国高油价时代来临”的话，至少，它是前夜。

    油价与中国汽车消费难成正比

   6月19日，国家发改委宣布，自6月20日起将汽油、柴油价格每吨提高1000元，航空煤油价格每吨提高1500元。而反映到消费市场上，93号汽油上涨0.86元涨至6.2元/升，97号汽油则从5.68元/升上涨到6.6元/升。

   面对调整幅度最大的一次涨价，叫苦的绝大多数为私家车主，因为每加100元油，就要比以前少了两升。

   也许今天的人们无法相信，1970年，沙特原油官方标价仅为每桶1.80美元。“38年，弹指一挥间”，如今，全球油价已扶摇直上，逼近140美元。

   就在人们纷纷感叹油价“高处不胜寒”时，有媒体云：“有数据显示，目前中国成品油价低于国际水平50%以上，国家对于油价的补贴去年已逾2200亿元，占GDP比重达0.9%。”更有美国摩根士丹利的报告称，“中国现在是世界上油价最低的国家之一，只相当于美国的61%，日本的41%、英国的28%                                             ……”

   不要忘了，中国的油价只是油价，并不包括不菲的养路费、路桥费（更甚者，一些地方尽管不是高速公路，也收该名目费用）。如果加上他们的“无法绕过”的行驶成本，那么，当前的实际油价还有可观的上升。

   但这只是起始。许多专家和学者预测，油价远远没有涨到位，并不排除年内或近期再次大幅提高油价的可能。

   毫无疑问，高油价对中国汽车消费带来的影响是震撼且长久的。然而，反观当下的中国汽车市场，相对高油耗的SUV市场却“风景这边独好”。去年对中国汽车产销量增长“贡献度”最大的车型，非SUV莫属，年增长率高达罕见的56%。

   再以国内第一款定位于城市SUV的CR－V为例，新款CR－V自2007年4月上市至今年5月底，已累计销售7万辆，市场占有率的增长超过134.8％，每月销量均在7000辆以上，且供不应求。

   另据中国进口汽车贸易有限公司今年前4个月的统计数据显示，进口SUV增长已经超过50％。据了解，今年以来，奥迪Q7、大众途锐、雷克萨斯、宝马X5、讴歌等大排量豪华SUV的销量都稳中有升，有些品牌甚至供不应求，加价销售。

   与SUV火爆形成鲜明对比的是家用小型车市场。自2005年以来，A0级市场、尤其是排量1.0L以下的微车市场持续萎缩，2008年1?4月该市场增长幅度不到5%。其增长速度远远低于汽车行业的平均增幅。省油的小排量车并未尝到油价大涨的甜头。

    节能减排车型搭上顺风车

   油价攀升对消费者来说固然是利空，不过，对于在节能减排上有突出优势的一些车型而言，则是利好和“顺风车”。

   一向在油耗上满不在乎的美国人已发生“革命性”的观念转变，并已化为实际行动。据报道，今年5月，过去作为一部分好莱坞明星、医生、律师等重“脸面”人士而超前购买的普锐斯混合动力车，目前已成为美国大众的新宠，供不应求。过去需要至少行驶3年时间，省下的油钱才可抵消多付出的购车成本。油价上涨后，这个时间已大大缩短了。看来，美国消费者也精打细算了。

   同时，丰田的普锐斯近两年在全球其他市场上也表现出强劲的增长势头，至今总销量已超过100万辆。

   在当前氢能源汽车“望梅止渴”、纯电动车尚未取得重大实绩之时，应该说，比传统燃油节约能源在40%以上（较成熟的技术指标）、排放有质变性飞跃的混合动力车型，是今后一段时间内汽车消费的新趋向。

   目前，混合动力车在国内市场还缺少“与国际接轨”的必要的政策支持，销售是“雷声大，雨点小”，并未形成应有的消费观念与气候。来的早的丰田普锐斯如此，去年入市的思域混合动力也盖莫能外。东风本田今年对思域混合动力车型的销量计划，仅仅是区区200辆，完全是一副探路的姿态。

   不过，“青山遮不住，毕竟东流去”。在国家发改委近期发布的第164批目录中，“史无前例”地有7款新能源车获准生证，其中大多数为混合动力车。同时，一批国产混合动力车型将于下半年入市，包括上海通用的君越混合动力车、一汽奔腾混合动力车、奇瑞A5混合动力车等，给消费者带来了更多的选择机会。

   至于价格，如君越混合动力车，据上海通用副总经理孙晓东于今年4月介绍所说，将是在现有君越汽油车上“稍微翘起脚尖就能摸着”，前景令人乐观。可以预见，今后两年内，国产混合动力车将形成可观的产品阵容。

   另一则来自政策面的信息也令人振奋，有消息称，减免新能源车购置税的政策可能在下半年出台，将减免达17%的增值税。此项优惠政策若能实施，则不仅利国利民，对汽车消费的未来导向，具有里程碑式的意义，且将随不可逆转的油价显示出更为深远的影响。

   另外一个充满机会的车型为精品小车。仅管整体上小型车销售乏力，但局部也有“桃花园”——在1.1L?1.6L排量区间的精品小车市场，自05年以来，平均增幅在10%以上；今年1?4月，1.3L?1.4L排量区间的小车增幅高达15%左右，仅次于1.6L车型约20%的增幅。

   此市场现状表明，昔日以低价取胜的小型车市场，已迎来了拼品质拼服务的消费主流。最近，广本新飞度、广丰雅力士、华晨骏捷FRV等一批重量级精品小型车相继上市，这些车型与前期入市的马自达2等车型一起，在技术性能上几乎难以挑剔，且节能环保更胜一筹，代表了当前世界小型车的一流水准。在当前及今后油价不断上涨的大势下，“精品小车”的优势与价值，将进一步彰显。