“数”说召回

    104天

   2004年6月18日，一汽轿车股份有限公司向国家质检总局递交了召回申请，并决定于当日起与日本马自达公司同步对2003款马自达6进行召回维修，涉及数量34200辆。

   此次召回是由于燃油箱隔热装置与排气管之间的间隙不够大，在车辆行驶时燃油温度及油箱附近温度升高，有可能导致燃油箱内压升高。在此情况下，燃油箱隔热装置和排气管会相互影响，使燃油箱的表面温度高出允许的温度，最终有可能导致燃油箱局部变形，甚至出现局部熔解。维修措施是在召回的汽车上加装隔热件。

   而这次召回比《缺陷汽车产品召回管理规定》正式实施(2004年10月1日)整整提前了104天。

    9台

   2005年5月30日，天津一汽丰田有限公司发布召回报告，从5月31日起召回9台VIOS威驰车。也正因为召回数量少，很多人质疑一汽丰田有“做秀”嫌疑，但实际上，9辆的召回数绝对不是最低的，奔驰和保时捷都有过召回两辆的纪录。当然，不止一次的召回经历也可以替一汽丰田澄清“做秀”嫌疑。

    419613辆

   2007年3月16日，广州本田汽车有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理规定》的要求，从3月19日起召回2003年1月7日至2006年12月21日期间生产的419613辆雅阁车。原因是车辆在长期使用过程中，助力转向油管在炎热气候的条件下受发动机舱温度和管内油温的共同影响，油管材料物理性能下降，可能会加速助力转向油管老化，导致助力转向油管出现渗漏，可能出现转向操纵力增加，方向盘转动沉重等后果。

   此次召回作为本田汽车全球召回和市场措施的一部分，广州本田对近42万辆召回车辆更换了散热性能更好的助力转向油管。

    6次

   从2004年发出首个召回公告以来，3年期间，广州本田共在国内实施了6次召回，分别为2004年6月18日召回70240辆雅阁、2005年4月25日召回7469辆飞度、2006年10月10日召回29916辆奥德赛、2007年3月19日召回68993辆奥德赛、2007年3月19日召回39800辆雅阁、奥德赛和飞度轿车以及在同一天召回419613辆雅阁。

    58%

    导致召回的缺陷原因很复杂，可以概括为两类：设计原因（含警告标识错误）和制造原因。而统计显示，其中58%的缺陷是由于设计原因造成。可以说，设计部门是汽车召回的“罪魁祸首”。

    2006年

   根据对2004、2005、2006、2007年召回次数的统计，2004年共发生10次召回，2005年发生了27次召回，2007年（截止到10月底）发生了20次召回，而2006年则发生了40次召回。难怪有媒体称2006年为“汽车召回年”。但是，如果从召回的车辆数量来看，2007年的575388辆则要远远超过2006年的335440辆而拔得头筹了。