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法兰克福车展是当今世界规模最大和历史最长的车展，其特点是展品数量庞大和全面，素有“汽车奥运会”之称。每两年举办一次的法兰克福国际车展一般安排在9月中旬开展，为期两周左右。参展的商家主要来自欧洲、美国和日本，尤其以欧洲汽车商居多——
□ 何随/文
北京时间9月11日18点，第62届法兰克福车展在德国乃至欧洲的金融中心法兰克福开幕，正在如火如荼地进行的欧洲杯预选赛丝毫没有削弱媒体对于车展的关注，德国几大知名报纸纷纷开辟了车展的特刊，在展馆现场也派驻了大量的记者采写第一手新闻。媒体关注的焦点主要在几款全球首发车，这些车型虽然离中国消费者还比较遥远，但是却代表了主流厂商的最新制造技术和设计理念，随着中国进口车市场的快速发展，这些仅可远观的展车相信不久就会开进中国消费者的车库。
奥迪A4
全新奥迪A4是最有希望在中国投产的车型。一方面由于造型和细节设计等多种原因，目前在国内销售的奥迪A4的销量一直难以让厂家满意，另一方面随着国内年轻的新富阶层的崛起，中国市场对于运动型入门高级轿车的需求愈发强烈，这也使得奥迪不得不正视这样的一个现实。虽然奥迪A6的高级商务行政轿车的霸主地位暂时无人能望其项背，但入门豪车的市场却已被宝马3系、雷克萨斯IS系列甚至VOLVOS40迅速瓜分。推出全新A4抢占市场势在必行。
这款全新奥迪A4将前轴位置向前移动154毫米，又将发动机放在前轴之后以改善轴荷分配。考虑到成本原因，奥迪仍然采用传统钢铁车身，新一代A41.8升TFSI的整备质量控制在1410千克。新车的悬挂系统采用了大量的铝合金材料以降低非悬载质量，奥迪还为新A4配备了驾驶模式选择，模式的不同发动机、变速箱、转向系统和悬挂都将有不同的响应。方向机可以根据速度的变化无级调整助力大小，减震也可以调整阻尼。在2808毫米长轴距的帮助下，新一代奥迪A4相比上代拥有更充裕的腿部空间，后排乘客的膝部空间增加了36毫米，头部和肩部空间也同时得到增长。
新款马自达6
马自达6在国内的成功是尽人皆知的，实际上不仅在国内，在北美乃至欧洲市场，马自达6都扮演着马自达品牌的“先锋”角色。动感的外型、强劲的动力和偏重运动的悬挂调校使得众多热爱运动、迷恋驾驭感受的人选择了马6，但是随着以速腾（欧洲市场称为JETTA）为代表的欧系新车型的上市，马6原本矫健的身躯似乎已经显得垂垂老矣。在法兰克福车展上展出的全新马自达6就是这一畅销车型的换代产品。
新款马自达6较上一款长65毫米、宽15毫米、高5毫米，轴距加长50毫米(轿车和掀背)，给乘员提供了更多空间，马自达6是同系列中最宽的一款，让新款马自达6使用更加方便。同时，新的2.5升汽油发动机则取代了上一代的2.3升发动机。
奔驰全新C级旅行车
在法兰克福车展上，梅赛得斯-奔驰展出了全新的奔驰C级轿车和旅行车。
新一代C级的发动机清单仍然由四缸、六缸的汽油机和柴油机担当主力。今年春季上市时，新C级拥有C200、C280 和C350三种汽油版车型和搭载直列四缸柴油机的C220 CDI，接着还将推出装配V6柴油发动机的C320 CDIV6，两款四缸机C180和C200 CDI。其中新款四缸发动机是亮点，它不仅具有马力大、低油耗的特点，动力输出也顺滑而平稳。
宝马X6
把宝马X5称为国内豪华公路SUV的标杆并不为过吧？对于国内的富裕阶层来说，宝马X5是兼具豪华、运动和通过性的不二选择。而宝马全新X6定位则为运动Coupe越野概念车，相对于国内已经进口销售的全新X5，X6保留了X系列的越野元素——较大的离地间隙、超大车轮轮毂，但更加强调其运动基因，强有力的车身光顺而柔和地与低悬车顶融合在一起。这个流线型车顶确实带有轿跑车的轮廓特征：前面短悬垂，长轴距和后部长悬。从前面来看，宝马X6Coupe概念车的宽度绝对是典型宝马X车型的经典表达。这种强有力的外观通过超大宝马肾脏型格栅、削减头灯后的鲜明头部轮廓、侧板衬托的车轮轮廓得到进一步加强。从前面来看，宝马X6Coupe概念车更长，更是强调了其运动特性。
新能源的应用近年来是全球汽车界的重要话题，而与几年前全套的“概念”相比，不论是清洁柴油车、混合动力车、生物燃料车还是氢动力电池车，其中的大部分都有了量产计划。实际上，这些不再烧汽油的小车们已经悄然来到了我们身边——
雪佛兰Volt
创新关键：解决汽车能源问题
Volt是通用汽车提供低排放清洁能源车的范例。该款概念车基于通用汽车最新的E-Flex动力推进系统，该系统是一套非常灵活的电动汽车架构，驱动汽车的电力可由多种能源转化而来，包括汽油、生物柴油、E85生物燃料或氢燃料电池，也可以直接在外接电源上充电，完美地解决了汽车能源的全球适应性问题。
欧宝ecoFLEX
创新关键：生态涡轮发动机
本次车展首次亮相的Corsa 1.3CDTI车型，也是通用旗下欧宝品牌的第一款ecoFLEX车型，其二氧化碳排放量只有119克/公里，堪称同级市场的全球新标准。ecoFLEX系列车的核心是生态涡轮发动机(Eco-Turbo)和压缩天然气(CNG)，它通过新型涡轮技术以及替代能源的应用，满足节能环保的要求。而这款车预计2008年就能上市。
沃尔沃ReCharge混合动力车
创新关键：有效降低二氧化碳排放
沃尔沃ReCharge搭载的电动发动机可通过插座来进行充电，当电池满电时可以驱动ReCharge行驶约100km，之后燃油发动机将开始工作，根据行驶的距离百公里燃油消耗为0～5.5L。一个小时的快速充电就可以行驶约50km，完全充电仅需3个小时。
ReCharge还不仅仅是一款普通的混合动力车，沃尔沃为该车加入了很多最新的技术，比如ReCharge的4个车轮和发动机之间没有使用任何的机械连接，4个电动机分别作用在每一个车轮上，提供独立的牵引力。
现代i-Blue燃料电池概念车
创新关键：氢动力清洁能源
这款i-Blue燃料电池电动车是全新的氢动力、零排放的概念车，在位于日本千叶的现代公司设计与技术中心研发而成。
全新的i-Blue生产平台结合了现代的第三代燃料电池技术，表明现代公司已向其燃料电池汽车商业化的目标迈出了重要的一步。
与之前基于SUV平台生产的车型不同，i-Blue概念车拥有全新的2+2交叉型多用途运载车(CUV)的体型。现代公司正在尽全力完成其在未来10年大规模生产氢动力燃料电池车型的目标。
标致308柴油混合动力概念车
创新关键：柴油混合动力
法国人的浪漫被发挥到极致时，不可能也将变成可能。这款被称为“308混合动力HDi”的柴油混合动力版308概念车，将有可能在2009年量产。
厂家认为大多数汽车厂商推出的汽油混合动力还不够环保节能，同等量的柴油燃油性要高于汽油，因此研发了这款柴油混合动力车。这款概念车采用5门掀背式设计，采用最大功率为110hp(82kW)的1.6L柴油发动机和功率为20hp(15kW)的电力机，每100公里仅用3.4L柴油。其柴油发动机最大扭矩可达260N·m，同时电动机瞬间扭矩可达130N·m。
福特福克斯ECOnetic
创新关键：把废气排放降到最低
ECOnetic是福特一系列全新低排放、环保车型，这一名字结合了环境保护概念和福特的“kinetic”理念。第一款满足消费者要求的低二氧化碳排放概念的车辆将是福克斯。这款车的二氧化碳排放为115g/km，相比标准的1.6升TDCi版每千米减少了12克。
福特福克斯ECOnetic采用最大输出功率106马力、经过重新调校的1.6升DuratorqTDCi发动机。燃油经济方面则比常规的1.6升TDCi版提升了10%，达到4.3L/KM(65mpg)。Flexifuel引擎车可以使用传统燃料以及E85生物燃油(85%的乙醇酒精及15%的汽油)。
奔驰F700
创新关键：汽、柴油混合动力
F700概念车既拥有奔驰的混合动力驱动技术，还拥有新的Diesotto技术，将汽油发动机的性能与柴油发动机的高扭矩和燃料节约性结合到了一起，同时还维持着“极其无污染的”排放标准。1.8升的涡轮增压4缸Diesotto发动机能输出235马力的动力，每100公里却只消耗5.3升的汽油(即44mpg)，每公里只排放127克二氧化碳。这款概念车是至今为止燃料消耗最高效的大型豪华轿车。
日产Mixim概念车
创新关键：零排放四驱电动车
Mixim概念车的轴距为2530毫米，长宽高分别为3700毫米、1800毫米和1400毫米，整体质量仅有950千克。座椅布局上，驾驶员在中间，乘客在驾驶员两侧靠后的位置，临时使用的第4张坐椅隐藏在驾驶员坐椅后面。
该车外形设计灵感来自安全头盔，由于车顶倾斜度很大，侧窗已经变为三角形。采用欧翼式车门，上下车都非常方便。车的动力系统由2个电动机/发电机组成，其中，一款电动机驱动前轴，另一款驱动后轴，让它变成了名副其实的四轮驱动。动力系统采用了紧凑型锂离子电池，行驶速度和行驶里程都不错。
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