林鸣:两个“大国”能和睦相处吗

    □ 林 鸣

    今天的中国人，头上无奈地戴着两顶“大帽子”——“自行车王国”和“汽车王国”。不过，前面那顶帽子灰不溜秋的，后者则缀满了耀眼的“珠宝”。对现阶段的国人来说，汽车这东西不只是代步工具，更是社会地位的象征。

   正当大人们惬意地享受着汽车生活，小孩子却敏感地认识到，“四轮”迅速取代“两轮”，并不完全是快乐。南阳市小学生吕依琳写了这样一篇“童话”：一个夜深人静的夜晚，自行车和汽车聊起了天。 “自行车老弟！”汽车得意洋洋地说：“你跑得不如我快。”“是啊，我跑得没有你快，但……”自行车说。“但是什么？既然不如我，还敢狡辩！”汽车蛮不讲理地打断对方。自行车不温不火地说：“报纸上说，全球气候变暖的原因之一，就是因为汽车排放二氧化碳过多而引起的。我们虽然没有你们跑得快，但可以帮助人们强身健体，舒缓交通，不排放二氧化碳等有害物质，所占用的空间少……”汽车听了自行车的话，没词儿了。它叹了一口气闭上眼睛。在梦里，它又听到了小鸟在欢唱，看到了湛蓝无尘的天空，五颜六色的小花……

   对照现状，可以断言，孩子写的并不是什么童话。初次品尝到汽车这一“美味”，人们的兴奋劲儿远远没过去。在今天许多人眼中，骑自行车是落后的象征，而开汽车才是发达的标志。然而，仅仅是因为害怕落后才选择汽车的吗？显然不是。一项严肃的调查表明，在放弃骑车出行的人当中，34%是因为骑车越来越不安全，19%是因为骑车越来越不方便，18%是因为出行距离远了，只有11%是因为买了汽车，另11%是因为公交系统得到了改善。也就是说，68%的人放弃自行车是因为环境恶化。那么，到底是谁致使骑车环境变得如此恶劣？在中国，“汽车大国”和“自行车大国”之间的矛盾开始升级。虽不致水火不相容，但经常发生争路甚至“碰撞”的现象。在这种情况下，是一切给汽车让路？还是优先考虑自行车？成为一座城市决策者必须选择的问题。我听说，个别城市居然试图对取消自行车实施立法，这未免太过分了。就连发达国家对自行车还要礼让三分，咱们一个发展中国家为什么下手这么狠？别忘了，我们中国取得今天的经济成就，离不开自行车这个大功臣。因此我提议，市长先生们最好能每周选一天骑车上班，体验自行车遭受的不公平“待遇”，认真思考一下老百姓和自行车的亲密关系。

   有意思的是，正当咱们这儿自行车“哭”的时候，在那些最早发明汽车的国家里，自行车却在“笑”。有报道说，即使在汽车轮子上的美国，也有很多人选择骑车出行，而且据统计喜欢骑车的多属中高产阶层。荷兰首都阿姆斯特丹大约拥有70万辆自行车，约40%的人骑车上班。在丹麦首都哥本哈根，有三分之一以上的人骑车上班。政府在市中心提供公用自行车，自行车道和机动车道也大多分行，而且自行车享受“优先通行权”。因而，有关专家称，如果以自行车在生活中的重要性和方便性来衡量，中国将被迫摘掉“自行车大国”的桂冠。

   我们知道，两个超级大国，在同一个世界很难和谐相处。可是两种交通工具，实在应该相互弥补，共荣共存。洋人从蹬车到开车，又从开车改为蹬车，走的是一段弯路。或许这段弯路无法绕过去，仍需重走一遍——我只是希望能走得越短越好。而眼下最要紧的，就是给自行车恢复尊严！《中国质量报》