北京市质监局创出出租车计价器计量管理新模式

一个平台三方受益

北京市质监局出租车计价器检定系统创出计价器计量管理新模式

    □ 本报记者 徐建华

   “请拿好发票，欢迎下次继续乘坐北京市出租车。”伴随着出租车计价器里甜美而又标准的服务语言，初来北京的王先生顺手接过了出租车师傅递过来的机打出租车票，直奔自己的目的地而去。一边走他还一边心里乐：看来北京市的出租车就是规范，不会随便多收钱。可等他会完朋友，谈起打车费时，朋友的一席话却浇了他一盆冷水：从北京西站打车到这里，一般不会花这么多钱啊！

   难道是遇着黑车了？王先生赶紧拿出出租车发票进行核对，发现一切都没有问题。经朋友提醒，他们又觉得可能出租车的计价器并不准确。

   上网一搜索，王先生发现对于北京市的出租车计价器是否存在计量不准的问题，原来还有专门的网站可以查询。这个网站的链接，就设在北京市质监局的官方网站的下边，其网页名称就是“北京市质监局——查询服务——出租车计价器”。

   按照网页上的提示，王先生输入出租车的车牌号后发现，这辆出租车的计价器已经检定，上面标明了明确的检定日期，无论是出租车运营单位还是车型，都与自己乘坐的出租车完全相符。

   “还好打的不是黑车。”看到查询结果，王先生心里暗喜。后来他才知道，由于他乘坐出租车时正好赶上北京的晚高峰，是道路拥堵才造成出租车费偏高，而并非出租车的计价器计量不准。

   不仅是消费者，出租车运营公司或者出租车司机自己以及出租车计价器计量的监管者——北京市质监系统，都可以通过这个出租车计价器计量网络，查询每台出租车计价器的计量检定情况。

   北京市质监局计量处负责人告诉记者，在这个出租车计价器计量检定情况查询系统的背后，有一个强大的北京市出租车计价器检定系统数据库作为支撑。据介绍，出租车作为城市公共交通工具，与其他公共交通形式的最大区别在于，它以乘用人的出发地到目的地的行驶里程作为结算依据。由于行驶里程测算的准确度关系到乘用人和出租车司机的双方利益，因而世界各国都将出租车计价器纳入强制性管理的计量器具范畴，进行强制检定，我国也不例外。

   按照规定，北京市的出租车必须一年检定一次，这就是出租车的周期检定功能。目前北京市在运营的出租车有63500辆左右，每天需要检定的出租车有174辆。如何保证如此大数量的出租车都能按时进行周期检定，从而保证出租车计价器计量的准确性，成为出租车计价器监管部门一直思考的问题。北京市质监局给出的方式就是利用信息化手段，建立北京市出租车计价器检定系统数据库。

   据了解，目前北京市的出租车计价器检定站一共有3个。在以前，每一个检定站都有自己的信息系统，但标准、格式并不统一。鉴于此，北京市质监局特意制定了统一标准的信息格式，并将3个站点的信息进行了联网，建成了一个统一的北京市出租车计价器检定系统数据库。

   利用这个数据库，北京市正在运行的出租车信息都会一目了然，包括出租车的运营单位、车牌号、车型、计价器检定日期等。“利用这个信息系统，按照车牌号这一身份识别标志，查询起来非常方便。”3个鉴定站点之一的北京市计量科学研究院相关负责人说。

   原来这个信息系统的信息终端就建立在每条出租车计价器检定线上，出租车按照规定前来进行计价器周期检定时，只要输入车牌号，就会自动跳出这台出租车的相关信息，然后点击检定，就开始进行出租车计价器周期检定，同时检定信息自动进入数据库进行更新，无论是消费者、出租车司机还是监管者，都能第一时间获得更新后的信息。

   不仅如此，该信息系统还有约检功能。如果某台出租车即将进入周期检定时间，系统会自动弹出一个提示，然后北京市质监局就会提前两周通知出租车运营单位，按时让这台出租车去进行计价器的周期检定。“有了这个平台，消费者、出租车企业或司机、管理者都能受益。”北京市质监局计量处负责人说。《中国质量报》