半数消费者拒绝“二次包装”车

半数消费者拒绝“二次包装”车

担心加装项目引发质量和安全隐患

    □ 本报记者 王 辉

   东风本田思域上市后，深圳某经销商对该车又进行了“二次包装”：增加了防爆膜、排气管套、地毯、倒车雷达以及交强险、商业险等，以“绿色版”的名义推向市场。可是，消费者似乎并不买账。专家指出，目前这种“二次包装”现象在业内很普遍，它既不同于简单的改装，也不是单纯的降价促销，类似于“打包销售”。

   今年，越来越多的汽车经销商加入了“二次包装”队伍。所谓“二次包装”车是指经销商在厂家已有车型配置上，再增加一些硬性配置，如加装GPS、倒车雷达、改装尾翼、排气管等，然后号称是“XX版”。

   近日，一项网络调查显示：半数以上被访者拒绝购买“二次包装”车。另有21.7%的被访者接受经销商的“二次包装”车辆。拒绝“二次包装”车的主要原因是：经销商“二次包装”之后的车价超出了自己原有的预算、对经销商的工艺质量不放心、担心“二次包装”车辆不能通过年审。采访中记者发现，市场上销售的“二次包装”车，基本上偏重于中低级别汽车，因为这部分车辆配置提升空间相对较大。一位姓刘的消费者表示，要因车而异，如果在普通版上加配倒车雷达、GPS等必要的电子设备，以达到较高配的效果，而且总预算确实比高配价格低，还是可以考虑“二次包装”的。但是如果把汽车的重要部件内脏都改变了是绝对拒绝的。因为经销商毕竟不是专业的汽车改装机构，担心加装项目的质量太差，反而会降低车辆的安全性能。

   记者发现，也不是所有的“二次包装车”都遭到冷落。如果商家推出的特色版本车型，迎合了消费者需求，而且价格合理，还是受消费者追捧的。如马自达经销商通利华集团推出的“健康版”车型，在车内加装负离子发生仪、腰背按摩靠垫、纳米空气净化仪、按摩靠枕等设备，迎合了都市人群对健康的关注。此类已经打包好的增配车型提升了车辆的实用性，同时也有商家的品质保证，而且在价格上也比较合理，消费者还是可以考虑“二次包装”的。

   从商家们的包装方案来看，电子装备等硬件方面的加装是商家“二次包装”的重点所在。音像系统、倒车可视雷达、GPS定位导航、蓝牙免提、防盗系统、车载冰箱、无匙启动、空气净化、大灯感应等为车型的功能提升提供了许多实用选择。外观方面和细节方面的改装则包括轮胎、轮毂升级、尾翼、排气管、中网、座位真皮、车身拉花、大包围、镀铬饰件等。调查结果显示，倒车可视雷达、防盗系统、GPS定位导航、轮胎/轮毂升级等领域最受被访者的青睐。看来，“二次包装”也需要不断创新才能体现差异化。

   对此新华信国际信息咨询（北京）有限公司有关专家指出，“二次包装”作为汽车经销商创新营销的一种手段，在现阶段并没有引起消费者的广泛关注与追捧，这与其仅流于形式不无关系。而随着中国汽车消费步入个性化时代，汽车“二次包装”营销手段也需要随之创新，只有体现真正意义上的差异化才能达到出奇制胜的目的。《中国质量报》