当遭遇垄断“大货车”

    □ 胡立彪

    垄断企业给人的感觉，就像高速公路上的大货车，离它越近越危险。我们现在到底有多少垄断企业，这个没数过，不过遇上它们的概率应该跟在高速路上遇到大货车的概率有一拼。笔者第一次开车上高速，就曾赶巧（更准确地说是倒霉）被前后左右四辆大货车护航了一段路，那感觉，是相当地恐怖。

   其实，在现实生活的高速公路上，老百姓都离不开石油、电信、电力、铁路等这些“大货车”的“护航”，面对随时随地可能发生的危险，我们能做的，除了不断提醒自己小心驾驶，就只能在心里祈祷那些“大货车”司机们不要酒驾、不要疲驾尤其不要在出门之前跟老婆吵架了。

   不久前，中石化打了俩盹儿，就把许多人们吓得够呛。先是今年3月下旬，河南安阳、新乡等地多家4S店突然接到大批送修车辆，这些车辆都表现出同一种“病症”，而车主和4S店基本一致地都把矛头指向中石化生产和销售的93号乙醇汽油，认为是油品质量存在问题导致车辆故障。在第三方给出权威结论前，中石化一口咬定不是它的问题，语气之肯定，就好像它的油品质量如同太阳不会从西边出来一样不容置疑。可没过多久，权威部门给出“油品溶剂洗胶质和锰含量超过国家规定标准，为不合格产品”的结论。太阳一如既往地没有从西边出来，可事实证明，中石化不是太阳。面对如山铁证，中石化不得不承认错误，把此次事件认定为“在质检环节上管理不善、把关不严、操作失误造成的严重质量事件”，并做出追究相关人员责任，向消费者道歉并给予补偿的决定。

   还好，中石化这次只是把消费者刮蹭了一下，也承认自己“疲驾”，负了全责。可刚离开河南，到了海南又出事了。4月下旬，海口市部分汽车在使用某加油站的汽油后，出现车身抖动、熄火后难以启动的情况。与上次一样，人们将质疑的目光投向了中石化，而中石化也像上次一样，第一反应是矢口否认。所不同的是，这回人们最终虽也得到了补偿，但出钱的不是中石化，而是一家民营加油站。这家加油站说，是他们的油库太脏了，导致部分残留油渣把中石化的“好油”给污染了。人们都知道，民营加油站的汽油质量问题一直遭诟病，而它们不清洗油库也差不多养成了习惯，海口这家加油站跳出来主动挨板子按说是理所应当，可许多人就是不信这板子打对了地方。北京理工大学的一位教授质疑道：“这件事是否可能存在着民营加油站因害怕失去中石化的成品油供应来源而替其顶罪的情况呢？”

   如果这种质疑成立，那么中石化这次的问题就不是“疲驾”这么简单了。以前曾发生过某航空公司拖欠中航油油钱而被后者断油，导致航班延误的恶性事件。航空公司尚且被油企锁喉，小小的民营加油站怎敢得罪油企，除非它不想活了！事实上，对于民营加油站而言，垄断油企更像是行驶在它们旁边、随时可能别一下制造恐怖的“大货车”。

   有人指出，连续出现的汽油门事件，是垄断企业无视消费者和其他企业权益的必然结果。由于垄断，不仅优质油卖不出好价钱，而且也显示出价格形成机制的不科学和不公正；由于垄断，不愁油卖不掉的石油巨头也不会积极改进油品的质量问题。而“花最贵的钱，买最差的油”这种让人心痛的现实长期存在，已经使那些“大货车”司机开始忘记或忽视交通规则，这些潜在的“公路杀手”自由驾驶的冲动正在一天天增强。

   小心驾驶吧！这不只是对消费者和弱势企业的提醒，也是对垄断企业的警告：大货车是别人的危险，更是自己的危险，一旦翻车，基本就没救了。《中国质量报》