一季度我国汽车产销创历史新高

一季度我国汽车产销创历史新高

同比分别增长77%和72%

    □ 本报记者 张海燕

   3月历来是汽车产销传统旺季，在宏观经济继续向好、汽车市场持续活跃的背景下，3月汽车产销如期迎来年内的一个高峰：汽车产销分别完成173.43万辆和173.52万辆，比上月分别增长44%和43%；1-3月汽车产销分别完成455.45万辆和461.06万辆，同比分别增长77%和72%。当月和一季度产销均刷新历史最高纪录。

   这是记者上周末在中国汽车工业协会（以下简称中汽协）了解到的最新统计数据。中汽协副秘书长朱一平说，前3个月，汽车月度产销量最高纪录两度被刷新，月均汽车产销量超过150万辆，各类车型均呈现出高速增长状态，由此可以判断出目前汽车产销形势依然延续了上年的快速增长态势。

    乘用车各车型全面开花

   3月一个突出特点是，所有车型环比和同比均呈现不同幅度的增长。乘用车产销分别完成129.95万辆和126.50万辆，比上月分别增长41%和34%，比上年同期分别增长72%和63%；商用车产销分别完成43.49万辆和47.02万辆，比上月分别增长52%和75%，比上年同期分别增长26%和39%。

   乘用车各车型中，与上月相比，各车型产销增长率均超过20%，与上年同期相比，增长率均超过50%，其中MPV和SUV无论环比还是同比，均好于轿车和交叉型乘用车。商用车中，与上月相比，除半挂牵引车生产增速低于20%以外，其余车型产销增速均在30%以上，与上年同期比较，客车非完整车辆略有增长，半挂牵引车产销表现十分突出，分别增长3.26倍和2.86倍，其余车型增速也在15%以上。

   专家分析认为，商用车市场的复苏得益于国内宏观经济的持续景气，一季度国民经济持续向好，GDP有望达到11%，大量的投资建设进入施工阶段，带动了土建类货车的热销，而经济的快速增长促进了用户的购车需求。

    低排量车出现下滑苗头

    值得关注的是，去年以来一直支撑我国汽车销量增长的低排量车，出现下滑苗头。

   中汽协副会长兼常务秘书长董扬表示，3月的销量虽然整体趋势向好，但是1.6L及以下小排量车型的市场份额有所下降，低于乘用车增速6个百分点；占乘用车总量比重比上月下降了3个百分点，降幅明显，且低于上年平均水平。董扬表示，这与今年调整购置税优惠政策有着直接关系，但是未来几个月是否会出现小排量车型持续走低的情况，董扬称还有待后市观察。2009年，在购置税优惠政策的刺激下，该类车型产销两旺，市场份额提升，政策效应明显，对于汽车产品结构调整起到了重要推动作用。对于今后的市场表现，他也请大家密切关注市场发展变化。关于购置税细则问题，董扬表示，中国今后将出台更加详尽、完善的财税制度。

   让人高兴的是，自主品牌乘用车市场稳定向上。乘用车自主品牌3月共销售61万辆，占乘用车销售总量的48%，一直保持健康身长的积极态势。车市的不断发展也说明我国行业经济效益持续向好。据今年前两个月全国汽车行业1.4266万家规模以上企业主要经济指标快报显示，在汽车产销快速增长和上年同期基数较低因素共同影响下，各主要经济指标呈较快增长。1-2月累计实现利税总额797.83亿元，同比增长2.05倍。

    汽车出口同比大幅增长

   与去年明显不同的是，汽车出口形势令人欣喜。根据中汽协统计的汽车整车企业出口情况看，3月汽车企业出口3.95万辆，比上月增长49%，比上年同期增长78%，其中乘用车和商用车出口分别比上月分别增长52%和45%，与上年同期相比更是大幅增长。1-3月，出口前5名的整车制造企业分别为奇瑞、长安、长城、东风和北汽。

   另外，针对市场上不断传言的库存问题，董扬说，目前还没有零售环节的库存数据，截至3月底，汽车企业库存为52.94万辆，总体保持稳定。目前企业库存约占月度销量的1/3，处于合理水平，随着年中汽车市场可能出现的淡季情况，企业要准确判断增强预见性，争取做到均衡生产，控制好库存。从分车型库存情况看，乘用车库存有所上升，而商用车下降明显。由此也说明我国商用车形势表现喜人。《中国质量报》