国门时评：中国企业的“洋婚”效应

   3月28日，中国民营企业吉利以１８亿美元对福特旗下的世界名车沃尔沃完成全资并购，为又一个好事多磨的商业“联姻”画上句号。这场车企“跨国婚恋”将在祝福和观望、希望和挑战中正式上路，在中国企业的国际化征途上，留下又一道鲜亮印迹。

   中国车企的国际并购以往也有先例，这次并购广受关注，更在于它发生在国际产业调整风云激荡的“核心地带”，与国际金融危机的影响有诸多关联。而这对“新人”的身份也很特殊：一个是中国的年轻民营企业，一个是世界知名豪华品牌。“婚姻”的未来成败，其影响与意义绝不限于两家企业。

   对这起并购案的乐观者认为，方向明确、决心坚定、工作扎实、时机得当等诸多因素，使得吉利、沃尔沃成功“联姻”，二者在今后的发展中可以取长补短，有着双赢的基础和前景。沃尔沃１５亿美元的净资产，近百亿美元的品牌价值，４０００多名高素质员工，强大的技术和研发力量，在安全性能、节能、环保等方面的专利，以及国际化的理念、机制和营销渠道，为吉利汽车“加速”增添了动力；而并购后资金的注入、吉利的特色企业文化、运营和销售的推陈出新，以及中国和国际市场的潜力，则会给此前举步维艰的沃尔沃带来活力与转机。

   但挑战也显而易见。就好比两个人的跨国婚姻，语言障碍、饮食习惯不同、待人接物各异、社会关系复杂———这还是表面的，深层的文化、理念和机制、法规的差异，更需要双方长期磨合。吉利董事长李书福曾将这起并购诙谐地称作“穷小子追求国际明星”，这表明当事方深知今后有多少分歧要弥合，有多少障碍要跨越。

   这起并购案，可谓中国车企国际化的一个大手笔，其指标意义是多方面的。中国汽车产业发展至今，基于产能积累、升级需求和市场拓展，国际化已是大势所趋。这样的跨国“联姻”，其他中国车企已经进行，并会继续迈出步子。国际化绝非坦途，中国车企的海外并购也不乏失败案例。某种意义上，吉利和其他先行者，都在为谋求国际化的中国车企乃至其他产业，不断探索和实践着破冰之策。

   从１９９７年进入汽车业算起，吉利的汽车历史不过十多年，此次并购沃尔沃，其迅即转身之势不但体现了一个民营车企强烈的生存发展意识，也折射出中国产业升级、转型的形势压力和发展需求。２０世纪９０年代以来，随着高科技产业和信息化的快速发展，全球经济深度调整，一体化趋势不断加强，各国经济依存度加深。中国企业要加快发展，就必须在国际分工的产业链上不断攀升，拓展国际化经营的深度和广度。如果说，今天吉利和沃尔沃的“联姻”还很吸引眼球，以后这样的企业行为终会成为全球化背景下的寻常故事。

   推进国际化战略，全面深入地融入全球经济，对中国经济提升产业发展水平、加快转变发展模式，是一条必行之路。对置身其中的中国企业，未来的要求更高，风险更大，挑战更强。中国企业应顺势而进，主动、准确地把握未来方向，在不断变化的全球竞争与合作中，争取先机，实现跨越。（夏文辉吴黎明） 《中国国门时报》