两业联动 协作双赢

   有人说，将制造业与物流业联动发展作为《物流业调整和振兴规划》的9大重点工程之一，正是体现了国务院为何让物流这个生产型服务业，而不是呼声更高的房地产业搭上“振兴号”末班车的真实用意。

   制造业与物流业联动是指制造企业和物流企业互相深度介入对方企业的管理、组织、计划、运作、控制等过程，共同追求资源集约化经营和企业整体优化的协同合作活动。

   正如中国物流与采购联合会副会长兼秘书长崔忠付在接受媒体采访时所说，十大产业调整振兴规划的选定，充分体现了现代制造业与现代物流业相互融合、联动发展的思想，因为前9个产业集中在生产领域，而物流业是服务于上述9大产业的生产型服务产业，物流业调整振兴规划的出台，不仅会推动物流业自身的提升和发展，也会大大推进其他9大产业振兴规划的实施。

    联动话题由来已久

   在去年最畅销的小说《杜拉拉升职记》中有一段这样的描述：新上任的行政经理杜拉拉对于解决DB中国各地办事处冗余问题的一席话正说出了物流分离外包最共识的好处，“谈定一家能在全国各重要城市提供仓储服务的运输供应商，我们把送货、收货、存货、发货、理货的一条龙生意都包给他们做，比我们自己到各地去租仓库还便宜，又能省去销售部同事收货和管理仓库的麻烦，每月他们还能按我们的要求提供库存清单，对市场部的管理也有帮助。”

   其实对于制造业与物流业联动的讨论，早在上个世纪90年代就开始了，弗里德曼的《世界是平的》将外包和供应链定义为铲平世界的十大动力之一，而制造业物流分离外包理论也曾一度受到理论界及应用领域的普遍青睐，认为物流分离外包是制造企业先进运营理念的方向。中国机械工业联合会执行副会长、国家信息化专家咨询委员会委员朱森第教授在接受媒体采访时就曾表示，“制造企业应该有自己的业务核心，专注于某一方面的发展特长，企业中辅助性的非核心业务则应该外包，这样既能提高制造业的效率，也有利于物流业的发展，这是一种互惠互利的合作方式。”

   一个相当有实力的企业收购了产业链上包括零件供应商在内的所有企业，对此，中国工程机械工业车辆分会理事长陆大明点评说，国际金融危机面前，由于产业链过长，这个企业将面临很多风险，包括无法及时调整业务、资金占用过大和核心竞争力降低等。而制造业物流分离外包的作用，就包括提高企业的核心竞争力，提高企业物流效率以争取市场、节约成本。来自台湾物流业的专家苏隆德教授也认为，“传统企业发展到一定程度，必然面临市场领域的扩大、产业纵深的拉长，产品的生命周期越来越短，顾客的耐性降低，竞争者越来越多等情况；这个时候就要求企业学会运用‘时间管理’，最快速地将最新的产品送到消费者手中，这个时候，与物流业的联动可以帮助企业进行时间管理，缩短上市周期。”

    外包现状发展缓慢

   在国际金融危机影响下，全球制造业都在面临大考，衰退是难以避免的，作为世界工厂的中国也不能独善其身，出口订单急剧萎缩，资金链运转不畅，这些都让我国的制造企业犹如身处寒冬。然而危机中风险与机遇共存，在这样的情况下，国家出台宏观政策引导制造业与物流业的联动发展，其用意不言而喻。

   《规划》对制造业与物流联动发展工程是这样阐述的：加强对制造业物流分离外包的指导和促进，支持制造企业改造现有业务流程，促进物流业务分离外包，提高核心竞争力。培育一批适应现代物流业物流需求的第三方物流企业，提升物流业为制造业服务的能力和水平。制定鼓励制造业与物流业联动发展的相关政策，组织实施一批制造业与物流业联动发展的示范工程和重点项目，促进现代制造业与物流业有机融合、联动发展。从中可以看出，这是国务院在调查了我国制造业需求与物流业发展现状后，针对目前国际金融危机的经济形势确定的。

    中国有句古话“肥水不流外人田”，因此长期以来我国制造企业都以规模大而全为目标。

   “物流业与制造业从来都是分不开的，一部物流业的发展史实际上等于一部制造业的发展史。”在刚刚结束的第十一届鞋博会鞋服行业物流论坛上，中国物流与采购联合会首席顾问丁俊发就两业联动表达了自己的观点，他说，“目前的物流业从总体讲仍处于传统物流阶段，中国的经济运行模式还没有完成从粗放经营到集约经营的转变。中国的企业，尤其是民营企业，还没有改变‘大而全’、‘小而全’的商业运作模式，这样一来就导致了两个结果，一方面制造企业需要花费大量的人力、物力去构建自己的物流体系；另一方面，第三方物流需求不足，物流活动难以形成社会化、专业化趋向。”

   在笔者的采访中也有很多制造企业表示，他们并没有在物流业务上采取外包给第三方物流企业的方式，特别是一些专业化程度高、经济实力强的制造企业及流通企业。苏宁电器物流基地建设项目部常务副总监王长林也表示，“企业自营物流与企业外包物流是有前提的，虽然对一些生产制造企业来说，外包物流业务有利于资源综合利用，降低社会总成本；但像苏宁这样的大型商贸流通企业，物流是核心竞争力，又怎么可能外包呢？”

   北京工商大学商学院院长何明珂教授一直被业内人士称为两业联动推动者，在大大小小的论坛会议上，他多次为促进制造业和物流业产业联动而奔走呼吁，他告诉笔者，世界500强中，400多家企业在华有投资，其中90%左右的外资企业选择了物流外包，而中国企业的物流外包比例只有16%左右，一些企业盲目追求产供销一体化、仓储运输一条龙，物流过程费用大、浪费惊人，不仅造成制造业的低效率，也严重制约了物流业的发展。

    协作双赢已成目标

   针对以上这种情况，嘉里大通物流有限公司的执行董事苏耀明表示，虽然很多中国企业对外包的概念认识还不是很到位，但随着市场竞争的日益激烈，他们不得不对此考虑，这是一个早晚发生的趋势。

   很多两业联动成功的事实都已经证明，在企业资源有限的情况下，把企业的物流业务外包给专门的物流管理部门承担，特别是一些特殊的物流运输业务；通过外包给第三方物流服务供应商，企业能够把时间和精力放在自己的核心业务上，这样制造企业不用事必躬亲，一样可以大大提升供应链管理和企业运作的效率，收到事半功倍的效果。

   从发达国家物流外包的经验来看，虽然物流外包的运作几乎涉及企业经营活动的各个环节，但动机和合作方式却是各种各样的，不同行业、不同企业的物流外包运作各有特点，但其中都蕴涵了一条不变的主线——企业间高度互动，协作双赢。

   对此，丁俊发表示，“现代制造业与现代物流业是唇齿相依的关系，通过把制造业的物流环节进行分离来提升、调整传统的产业结构，不仅有利于现代物流业的发展，制造业也将得到快速的发展机会，这将是未来两业联动发展的必然趋势。”

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    从拥有走向控制

   我国工业企业中，原材料物流的36%和46%分别由企业自身和供应商承担，由第三方物流企业承担的仅18%；产成品物流中，由企业自营或企业与第三方物流企业共同完成的比例分别为24.1%和59.8%，完全由第三方物流企业承担的仅占16.1%；在商业企业中，物流由企业自营的比例高达76.5%，供货方承担的占17.6%。上面的数据反映出，我国制造业和物流业发展相对较快，但两者联动发展相对滞后，我国“两业”联动发展与无联动发展还将会相对并存较长时间。

   此外，我国“出口驱动型”制造业导致东西部地区产业发展不平衡，中西部地区的物流投入不足、物流成本较高，从而造成该地区的物流产业发展水平低、发展难度大。我国东部国土面积占全国总面积的13.87%，占全国总货运量的49.74%；西部地区国土面积占全国总面积的56.51%，占全国总货运量的16.98%。影响我国制造业与物流业联动发展的主要问题还有信息化平台和技术应用滞后。目前我国许多地区物流公共信息平台建设滞后，“信息孤岛”、信息不对称现象比较严重。一方面，许多物流企业在运输和仓储等普通物流服务领域低价竞争；另一方面，制造企业在专业服务领域又找不到合适的合作伙伴。

   两业联动急需相应的信息化平台和桥梁。两业联动发展的综合环境也落后于我国经济和社会发展的需求和速度。突出表现在我国物流企业深度介入制造业的战略性考虑和能力缺乏、制造业核心竞争力的国际化战略性选择及其物流业务分离和外包的动力不足，在推进物流社会化的进程中，制造企业物流要素缺乏通畅的退出机制。

   但是应该看到，在我国，政府对制造业和物流业联动发展的推动作用明显，随着各地各级政府重视程度加大，一些地区的部门分工、政策措施、推动方案等已经初步形成。例如，青岛、上海等沿海和经济相对发达地区的“两业”联动出现可喜发展。

   推进我国两业联动发展，我们认为要进一步发展各级政府的政策导向和鼓励作用，不断提升各界对两业联动重要性的认识，加强我国物流基础设施资源的一体化建设、整合和优化，特别是我国物流节点城市和我国主要沿海城市的集疏运一体化物流基础设施的建设、整合和优化工程。进一步加强制造业供应链物流公共信息平台建设和信息平台联动发展研究，促进制造业物流服务市场的建设和发展。

   要继续鼓励我国制造业物流业务分离、物流运作分立或物流业务整合外包、鼓励物流业主动深度介入制造业并为制造业提供一体化的供应链服务，采取有效措施逐步解决不同程度和层次的物流业务供需结构性矛盾，促进制造业与物流业联动发展。

   尤其值得提出的是，我国应该进一步树立和组织实施联动发展示范工程和重点项目，特别是在列入调整和振兴规划的钢铁、汽车、造船、石化、轻工、纺织、有色金属、装备制造、电子信息等九个产业中积极推进两业联动，争取把两业联动作为促进工业经济优化升级的重要抓手，把推进两业联动列为推进新型工业化的重要内容，同时通过示范工程和重点项目，改善中西部地区的物流投入不足、物流成本较高的现象。

   可以预见，在未来几年我国制造业物流业务分离、制造业物流运作分立和制造业物流业务整合外包将逐步形成趋势。随着物流业主动深度介入制造业，参与制造业的生产、供应和销售的全过程，将促进制造企业，特别是大型制造企业重视和应用供应链一体化管理与技术。

    （黄有方） 《中国国门时报》