“混动生活方式”这个苹果味道如何

王从军

在一辆广汽丰田生产的雷凌汽车上，搭载着两个引擎：前面是1.8L阿特金森循环发动机，后面是重40公斤的混合动力镍氢电池组电机，这项由两种动力驱动的丰田油电混合动力科技，就是广告语“我已是潮流”所指的丰田双擎。这项技术的应用，使雷凌汽车的百公里综合油耗降至4.2L/100KM，一箱油的行驶里程超过了1000公里！现在，在汽车界说到双擎技术，第一个肯定联想到丰田，这已经成为了丰田品牌的一面旗帜，而谁是第二、第三等等，许多人则有些模糊。

那么，驾驶这辆双擎汽车，到底与现行的燃油汽车有哪些不一样？用户伺候两台发动机与一台发动机相比，哪个麻烦更少一些？双擎车中的电池与纯电动汽车的电池，到底区别有多大？双擎车的概念传播，应该比传统车型有哪些变革？如果说有的消费者对于双擎还有些犹豫，那么原因何在？传统汽车和双擎汽车哪个更保值？等等。一方面，2016年丰田混合动力汽车的全球销量超过900万台，混合动力汽车的普及潮流正在涌动，丰田正在积极推进的“混动生活方式”业已迈出第一步；另一方面，与国际上双擎汽车的流行趋势相比，双擎概念和产品在国内市场，仍然显得不温不火。有些矛盾的是，对于众多喜欢丰田品牌的消费者，当他们每多买一辆丰田传统汽车时，自然就意味着在一定时期内暂时排斥了双擎汽车。看来，而要让这个大题目深入人心，还需要市场周期的等待，还需要企业和媒体继续深耕，光靠砸广告可能还不行，更要让新观念有效传播，包括从许多细节做起，甚至从修改一页4S店的汽车说明册做起。

近日，在北京的一个研讨会上，广汽丰田汽车有限公司副总经理黄永强对于“混动生活方式”这个话题，讲述了他的理解。从中，可以对于双擎汽车将给社会和经济生活带来的深刻影响，获得有益的解读。

关于混动技术后面的“哲学”内涵，黄永强说：“生活方式实际上是当下的一个热词，在我们个体崛起的时代，生活选择会更多元化。人们常说选择什么样的生活方式，就代表他有什么样的人生观和价值观。作为广汽丰田的一员，我跟大家分享一下丰田的混动哲学。大家都知道，在1993年，丰田就启动了G21项目，这个G21项目旨在开发适用于21世纪的混合车。那个时候。丰田这个想法是将那个时代家用车的燃油经济性能提升两倍，可以说这在当时就像人类登月的阿波罗计划，几乎是不可能完成的任务。当时的这些工程师，就是凭着理想，不是满足于做‘能做的’，而是挑战‘应该做的’。秉承这个理念开发混合动力汽车。在1997年的时候，第一台量产混合动力车在丰田产生，今年丰田的混合动力车在全球的累计销量超过了900万辆，这个数字在全球应该是独占鳌头，而且随着销量不断地上涨。在实现一百万辆混合动力汽车的时候，用了一年的时间，而从800万辆到900万辆，丰田仅用了9个月的时间，这其中也包括在中国的市场贡献”。

黄永强讲到年轻人对于双擎概念的理解，他说：“最近，我们在大学里面做了一次活动，请学生们以节能环保汽车的发展趋势为题作画。有一个学生画了三个苹果，他将普通汽车画作一个熟透了的苹果，将丰田双擎车画作一个成熟的苹果，将燃料电池车画作一个青苹果。我想这表达出他们的真实想法”。

关于双擎技术在广汽丰田的应用实践，黄永强说：“实际上，2009年广汽丰田就导入了凯美瑞双擎，到目前为止凯美瑞双擎在中国销量超过2.5万台。我认为这2.5万台的凯美瑞双擎也是代表了中国市场对混合动力汽车的一个认可，可以说它是一款真正受到市场认可的混合动力车型。如果说凯美瑞双擎是广汽丰田或者丰田混合动力战略的开拓者，那么我们最近导入的雷凌双擎，应该就是一个普及产品。作为广丰在中小型汽车布局的一款混合动力战略，雷凌双擎一上市就受到热捧，这半年我们销量超过1.3万台，凭借可靠的产品品质，目前广丰的混合动力双剑客的销量，比五年前增加了30倍。我们可以有底气的说，丰田车是开启中国混合动力普及潮流的引领者”。

关于如何进一步推进混动双擎产品在国内的普及，黄永强说：“为了提高公众对混合动力车的认知，我们对双擎实施了一个圈层营销。就是我们在推动雷凌上市的时候，有侧重的在公务员群体、科技行业、环保圈子、时尚达人这些细分人群，进行了推广，也希望做到重点突破，带动全社会对混合动力的认知度的提升。各位都知道，质量优异是丰田汽车的一种口碑，我们在国内推动混合动力汽车的时候，也是积极的与地方政府合作，将双擎产品投入到月租车和出租车这个市场，希望能够加强一般公众对混合动力汽车的了解和认知”。

关于广丰双擎车型在市场上所创下的的成功运营数据，黄永强说：“到目前为止，我们在凯美瑞双擎和雷凌双擎出租车和月租车里面，成功导入一千台的数量，行驶在广州、深圳、贵阳这三个主要城市。在广州我们认真测算过，从导入的时候，我们的雷凌双擎混合动力车在四个月累计节油率是10万升，节油的燃油费用有50万，同时能够减排120吨的二氧化碳，相当于为广州增加了一公顷的森林面积。同时由于月租车和出租车对产品的稳定性和耐久性有非常严苛的需求，那么我们相信，对这个行业、对这个细分市场投入了混动的产品能够证明，混合动力汽车，尤其是广汽丰田混合动力汽车的品质是可靠的”。

关于企业对双擎产品在定价时的考量、尤其是一步到位的零价差，黄永强说：“我们认为，目前要普及混合动力产品，性价比至关重要。大家都知道，我们推动雷凌的混合动力时候，定价是一步到位的零价差，用最大诚意推动混合动力汽车的普及。实际上我们产品的品质保证，使我们更有信心，因为它的诞生地是在广汽丰田的南沙工厂，南沙工厂在丰田内部的品保检查中，获得了两条生产线‘零缺陷’最高的评价。在全球约70家的工厂里面，是唯一一家海外的工厂能够获得所有的生产线是零缺陷的评价”。

关于如何理解混动生活方式以及汽车业的节能环保前景，黄永强说：“我们认为，汽车对车主而言不是一个冰冷的一个机器，而是陪伴车主的一个伙伴，那么我们也觉得，汽车的特质是能够彰显车主的生活态度，所以我们也更希望借助我们的雷凌双擎能够倡导一种引领潮流的双擎生活方式。这种潮流不是随意的标新立异，而是符合目前的时代发展规律的。那么什么是混动的生活方式呢？对于这个问题我相信答案是开放的，也是多元化的，这种生活方式也是能够给汽车行业带来深刻的改变的。从国家层面来说，2020年乘用车的平均油耗要降到5升以下，我看到工信部公布了2015年乘用车油耗达标的情况，目前行业平均油耗量百公里7升左右，未来这么短的时间我们要降至5升，除了目前通过政府的补贴推广更多的电动车以外，普及混合动力汽车也是一条可以选择和探索的道路。广汽丰田在2015年，我们整个产销超过40万台，企业的平均油耗是百公里6.86升，比我们自己定的目标值低了1升，我们也认为在行业内是处于领先的水平。那么通过混合动力这种节能技术的运用，我们非常有信心到2020年广汽丰田的平均油耗能够达到百公里5升这样的目标”。

“混动生活方式将促进汽车业的大变革，”黄永强最后说。