看最强大阵营 南京依维柯车队出征青藏

    【卡车之家原创】被称为“世界上海拨最高的拉力赛”的青藏高原拉力赛，已于7月28日在青海西宁拉开战幕。本届赛事分为摩托车、汽车、卡车等不同组别，参赛的车队来自于全社会。当天的发车仪式和首日排位赛，南京依维柯车队展现出了不俗的实力和夺冠的车队信心。

   南京依维柯车队凭借2045越野车和超越C500轻卡的成熟技术，派出3台赛车卡车、2台服务动车和2台后勤车，以及多名在国内取得优秀成绩的赛车车手，成为本届国家级高原拉力赛最耀眼的明星。

    ●  依维柯2046越野赛车

   有军车血统的依维柯2046轻型越野具车的底盘技术早已非常成熟，以2046量产车底盘改装的赛车仍然采用了索菲姆2.8升排量涡轮增压柴油发动机。

   前轮为双叉臂式独立悬挂，后轮为钢板悬挂。带有机械控制的4X4四轮驱动和前后桥差速锁，带有典型的简单、可靠的越野赛车风格。

   高强度的赛车当然离不开可靠的刹车系统，四轮均为通风盘式制动器。车身侧面带有快速自救援的举升系统，也可根据赛道情况迅速改换不同规格的轮胎。

    ●  超越C500越野卡车

   超越C500赛车则来自于一款南京依维柯的轻卡底盘，重量接近3.5吨。发动机动力当然有所升级，采用了南京依维柯新近推出的F1C系列3.0排量中冷增压柴油发动机，并带有可变截面废气涡轮增压。

   同样采用了依维柯成熟的四驱底盘，增加了螺旋弹簧和氮气避震器。货箱部分改装为密封厢式，带有氮气高压储气瓶，可随时给赛车调节轮胎气压，以适应不同的沙漠和碎石赛道。

    ●  强大的后勤保障车队

   2台白色的维修保障车，则采用了依维柯售后服务统一的“服务动车”。这是南京依维柯目前在全国范围内推行的“温馨360”服务体系的一部分，它们将给这两台赛车提供全程的后勤维修。

   最为亮眼的，却是最后的那台依维柯2045越野救援车。从它的外形和涂装可以想象出它的强悍。哑光漆的涂装丝毫掩盖不了它的低调魅力，以至于其它几个车队的领队悄悄前来商量，如果他们的赛车出了意外，也请这台军绿色的救援车在关键时刻施以援手，去帮帮忙。

   想知道这款低调而神秘的救援车特点吗，想领会这台越野车的暴力美学吗？稍安勿燥，请关注卡车之家记者带回的后续报道。

    ●  车队选手的豪华阵营

    在南京依维柯的车队大营，不仅可以看到越野赛车的暴力美学，还可以看到团队的优势。

   强大的车队当然离不开优秀的赛车手。南京依维柯的赛车手可称为豪华阵营。他们中既有多次带领车队获得大奖的朱领队，也有被称为应急高人的资深赛手王文朝，更有一批国内赛车界的后起之秀。

    接受央视记者现场采访的南京依维柯车队领队

    颇有传奇色彩的资深车手王文朝

    赛车界的后起之秀

    车手们赛前检查调试通讯设备

   接下来的一周，卡车之家成都工作站记者将全程跟随车队的记录这项赛事。更多青藏高原拉力赛和赛车的花絮，请持续关注卡车之家的相关报道。（文/图谢春）