G限T战，MG GT非试不可

 Better“T”，YouBetter Move！

G限T战，MG GT非试不可

 ——试驾MG GT1.4T旗舰版

   “也许你没留意，你也许不相信，有多少人羡慕你，羡慕你年轻，这世界属于你！”伴随着熟悉的旋律，我踏上了九龙山的试驾场地，参与MGGT媒体试驾体验会。空气中弥漫着一种紧张的气氛，眼前的MGGT亦充满了神秘气息，仿佛在召唤我，向我呼喊：趁年轻，趁活着，趁世界还不怎么拥挤，趁热情还没有消退，去试，去追风，别问去哪儿，走就是了！

MG 四代GT车型

    全新英伦设计，演绎风之线条

    远远地就看到赛道旁整齐排列的MGGT，气势十足。都说这是个看脸的时代，车和人一样，也要有一张让人过目不忘的脸。不得不说，对于以运动性能见长的MG来说，MGGT的确沿袭了犀利动感的家族脸，以及急速犀利的灵动造型，非常符合当代审美标准，大有再次引领时代潮流的可能。

    MGGT把MG品牌90年的英伦范儿和竞速基因，巧妙地融合在每一个细节中。从经典八角徽章、前进气格栅中间延伸出来的凌厉上扬的双腰线，再到尾部拱门式造型，都将英伦艺术美学完美呈现；快背造型的设计更是强烈地突显了MGGT的运动特质，同时也传承了MG品牌一直以来的运动基因。可以想象，在满眼传统三厢造型的滚滚车流中，MGGT独特的“快背”造型一定相当拉风。

   最让我印象深刻的，是格栅与头灯的一体式设计：线条干练舒展，平面布局竟与英国米字旗颇为神似，而雕刻般的线条又为它增添了追风的特质，毫不掩饰内心对速度的执着和追求。识别度超高的贯穿式熏黑红色尾灯组也让人眼前一亮，其设计灵感源于伦敦奥运会上的开幕式火焰和传递火炬，两端配合着灯型向外发散，犹如一条光带镶嵌在车的尾部，张力十足。

    说到尾灯，就不得不提后备箱。MGGT后备箱开口宽大，形状规整且可利用率高，且拥有485L的超大容积，放置大件行李、折叠单车、儿童推车都不在话下。值得一说的是，同级的科鲁兹只有430L，而以运动著称的福克斯两厢却仅为356L。

   内饰也是“GT范”十足。全新中控设计源自英国银石赛道，让整个中控显得更立体、更富有层次感。极简布置的物理按键实现半臂范围内的无视化操作，让激情驾驶更为纯粹。旗舰版车型的双色仪表盘也很有意思，当挡位换到“S”挡时，仪表盘灯光会由原先的极地白转为焰红色，为运动激情再添一把火！

MG GT

    竞速基因，是回归更是超越

    有了GT的“范”，MGGT是否真的拥有一颗GT“心”？我挑了一辆最能表现当时那种跃跃欲试感受的红色MG GT，系上安全带，等待身旁教练的出发指令。

    长直的赛道莫名地让人血脉喷张，而当一切准备就绪，一脚油门下去，等待多时的MGGT凶猛地划破空气，在低沉的引擎声和轮胎尖锐的抓地声中直直地窜了出去。此时，一股强烈的推背感把我牢牢地按在椅背，GT之名果然不虚！

    MG GT搭载的是上汽和北美通用共同研发的SGE1.4TGI缸内中央直喷涡轮增压发动机，最大功率达到110千瓦，最大扭矩235牛•米，超过了市场上主流2.0L自然吸气发动机的动力水平。与之匹配的是最新研发的TST7速双离合变速器，换挡迅捷、平顺，换挡时间不到0.2秒，灵敏度堪比F1，零到百公里加速时间仅为9.5秒，强劲动力在瞬间爆发。

   据上汽工作人员介绍，不同于目前市场上侧置直喷增压发动机，SGE1.4TGI发动机采用中置直喷技术，能更精准地控制喷油与进气混合，使得缸内油束分布更为优化，油气的混合更加均匀、充分，既解决了小排量发动机侧置喷油效率不高的问题，又带来更加高效的燃烧、更低的油耗及排放，在TST7速双离合变速器的配合下，油耗仅为5.9升。MGGT在保证澎湃动力的同时能够兼顾油耗和排放，对于85后的年轻消费者来说的确很有吸引力。

   直道的体验还意犹未尽，车很快便驶入弯道。都说弯道最能体现车辆整体性能的优劣，归功于底盘强大的支持力，MGGT过弯毫不费力。轻点刹车，MG GT沿着弯道画出一道弧线，离心力的快感随即而至。MGGT采用了超刚性麦弗逊前悬、精准H型扭转梁后悬的主流悬架，并经过精细的设计优化，使整车侧向运动稳定扎实。MGGT还为全系标配了EPS电动助力转向系统，集成了随速转向、辅助回正等功能，实现了高精准助力转向、出众的静音减噪、高可靠性与安全性的完美统一。

    完美的过弯，激发了我向更高难度的绕桩测试发起挑战的热情。为了进一步体验MGGT的操控性能，我非常自信地把速度提到近80迈绕桩。不得不佩服自己的技术，以及MG对底盘的调校，此次过弯毫不拖沓，转向也相当精准。一个来回的绕桩，连身边的教练都连连称赞。这也难怪，经过中英两国多位优秀工程师组成的顶尖团队历时3年精心调教，以及BTCC顶级专业改装技师的赛道严苛测试，MG果然不负重望，把一向引以为傲的精准驾控带到了第四代GT身上。

 MG GT

    “智”行其道  科技源于人性

   作为一个标准的“数字控”、“技术控”，我的生活早已与互联网融为一体。作为其衍生行业，上汽一直在车联网领域走在前列，已推出的三代inkaNet算得上是“车载智能网络行车系统”的业内元老我对其并不陌生。因此，一听说MGGT搭载了inkaNet4.0版本，我跃跃欲试。

   inkaNet4.0采用了iMX6双核处理器，启动非常迅速。屏幕亮起后，我明显感受到，7英寸LCD红外触控液晶屏不止图像表现更出色，以往困扰着我的硬屏反光问题亦不复存在，大大提升了使用时的眼睛舒适度。轻轻用手指滑动了几下，即使没有覆盖一层触摸屏，其灵敏度仍能保持在最高水平。

   在我看来，智能车载系统的一大突破即是语音功能，人与车藉此合二为一，更高效、更随心。inkaNet4.0升级了“语音自由说”功能，并真正完美诠释了“自由”两字，几乎可以同步识别我发出的任何指令，且执行速度也大为提升。

   接下来，inkaNet4.0更是给了我一个大惊喜，地图3D显示这全新的身临其境的导航体验着实让我印象深刻。据上汽工作人员介绍，“全息3D导航”在原版本主动规避拥堵、实现分钟级路径即时优化以及精准行车时间预判的基础上，还增加了途经点导航功能，目的地设置升至四个。此外，通过手机客户端或微信服务号，所有的导航信息就会自动显示在车载多媒体系统上。

 MG GT inkaNet智能网络行车系统

   之前总是在朋友圈看大家晒iPhone6，晒神车特斯拉，这回能够先人一步试驾如此有范儿、有智慧的MGGT，也轮到自己晒一把了。正是亲眼见到了MGGT，亲自体验了它的动力、驾控和科技，才真正理解了“高性能风尚中级车”的含义。如果说男人就应该有一辆Jeep，那么现在我要说，趁年轻，就应该有一辆MGGT！真正的GT！