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伴随着国内国际形势的不断变化，“稳增长、稳就业”“扩内需、双循环”“碳达峰、碳中和”等，成为我国经济社会发展最新定调中高频出现的几个关键词，也是十四五规划纲要的大政策略的部分表现。这意味着国内市场下一步的形势与走向被“标”出了重点，如此，哪些行业可能会在未来站上风口，借势取得较大发展？
作为服务类消费的一种，租车自驾出行成为消费者青睐的新趋势，为避免人多扎堆，出行的小型化、私密性、灵活性成为越来越多消费者的选择。租车业深度参与融入了汽车生产、出行、金融及汽车后市场等整个产业链，推动汽车产业及实体经济发展，并解决了大量就业。同时，在消费升级与疫情变革影响作用下，租车自驾行业契合出行私密性需求提升、城市新消费不断扩容的趋势，并进一步匹配转化需求，持续拉动和扩大内需，实现自身在经济、生态及社会价值的多重叠加。
更为重要的是，租车自驾行业以汽车共享的形式，使得国人可以不拥有车辆即享自驾出行，起到绿色低碳出行和控制城市汽车保有量快速增长的作用，契合国家守护“绿水青山”大政方向。有专家指出，租车自驾行业因此有望进入新增长周期。
摩根士丹利今年发布的《消费2030：“服务”至上》报告预计，到2030年，服务为中国GDP创造的价值将超过商品，服务类消费的占比将从当前的45%提升至52%，中国一举成为世界上最大的消费市场，中国家庭人均收入将翻一番，而购买力将由35-44岁和55岁以上年龄段主导。这两个年龄段的人群，目前恰好是租车自驾的核心消费群体，这也与前述判断相契合。
稳增长、稳就业，助力实体经济发展
汽车产业已是我国经济发展重要的支柱产业，作为世界第一新车产销大国，我国汽车产业目前总产值已超过10万亿元，汽车产品终端销售超过3万亿元，汽车产业就业、税收和商品零售总额均各自超过全国总量的10%。在有效拉动实体经济发展、稳定增长和就业方面，汽车产业的作用层级依然排在前列。
租车业对汽车业带来直接而显性的消费拉动，延展效应则体现在围绕一辆汽车所形成的产业链，深度参与了包括不限于汽车出行服务、汽车金融和二手车等汽车后市场环节，成为整个汽车产业链中的重要参与者。
目前我国汽车人均保有量只相当于世界平均水平，只有欧美发达国家的1/4～1/3，增长空间依然巨大。随着经济发展、居民收入提高，以及城市交通条件改善优化，汽车的需求量还会继续提高。数据显示，在美国，大约35%的新车销售是由租车公司完成的，在公车采购方面，租车公司的比例更高，近年甚至超过了50%。可以预见，中国租车业与中国汽车产业未来将有更为紧密的羁绊。
本土租车业的加速发展，未来在整个汽车产业链中的角色权重会继续提升，也会给产业链焕新创造更多机会，推动汽车产业及实体经济发展，切实发挥“稳增长、稳就业”的作用。当然，解决就业岗位的多寡，也成为一家企业创造经济及社会价值大小的一方面。因消费服务业特性，需要大量线下直营网点支撑服务体系，故租车业雇员众多，为社会直接创造了大量就业岗位。考虑到国内租车自驾市场的向好发展趋势，未来就业岗位的数量与质量供给能力还将提高。
双循环大势下促进消费，推动扩大内需
作为消费服务业和现代服务业的重要代表，在国内双循环、扩内需的背景下，租车业很好地满足了国人对品质出行方式的追求。以旅游来说，经济社会发展与人均收入增加，较迅速拉升了居民的旅游消费能力与需求，旅游的大众化、生活方式化，也使得曾经的观光游逐渐被休闲度假游所超越，自驾成为出游更为盛行的方式，乃至正趋向常态化。
疫情初期，因政策及疫情变化等因素导致出行受阻，自驾包括租车自驾比例迅速下滑，但之后随着疫情局势受控，以及走入常态化防控，自驾出行迅速恢复。中国旅游研究院披露的数据显示，去年“十一”期间，自驾游成为人们出游选择，全国高速公路日平均车流量为4860.8万辆，恢复至2019年同期的94.5%。
携程大数据报告也显示，今年“五一”租车市场迎来一轮爆发，对比2019年同期，携程租车单日订单量最高增幅约330%。私密性强、安全性高，以及说走就走的便利度，使得自驾游的需求度高热不下，加上受疫情影响，露营、户外运动、去小众目的地体验等新的旅游玩法更受欢迎，也拉动了自驾游。
另有公开数据提到，去年国内自驾游22.4亿人次，占国内出游总人次的77.8%，高出疫情前2019年的对应占比。
在后疫情时代，比如“十四五”期间，国内自驾游及自驾出行的体量预计还要扩增。诸多交通出行衔接中，一个大区域间的各城市联通是主要落点，在“建设交通强国”规划细则中也提到，推进城市群都市圈交通一体化，加快城际铁路、市域（郊）铁路建设；构建高速公路环线系统等。
交通是推动新型城镇化建设的关键基础设施，“发展壮大城市群和都市圈”，在“一小时都市圈”“2小时（3小时）城市群”中，自驾出行将更为普遍，而租车自驾自然成为重要方式。
这依然要关联到当前的消费趋势。一方面，城市人群休闲度假等出行需求及新生活方式消费日渐高企；另一方面，城市周边游成为他们较高频休闲度假需求释放的重要方式。尤其在消费升级与疫情影响的双重作用下，这两方面的表现会更为明显，对单个城市及城市群或都市圈的多个城市来说，都是需要且必然要去寻求转化的市场机会，在拉动城市周边消费、扩展消费圈层，形成可互补协同的大区域消费市场，找到更多可能，而自驾是流动的、持续的实现载体。
经济、生态、社会三重价值叠加
与租车自驾行业密切相关的还有近来国家提出的“碳达峰”“碳中和”战略目标。今年7月全国碳排放权交易市场正式开市，为不同企业的碳交易提供平台，也将碳排放的社会成本转换为企业经营成本，调动企业碳减排积极性，成为碳达峰碳中和市场化探索的重要一步。在众多路径中，发展新能源包括新能源车也是当前力推方式之一，租车行业对于新能源车的大量购置与使用，有助于新能源车的普及，在消费端拉动、生产端反推方面有利于减少碳排放，顺应了国家新能源车发展战略。
租车共享出行也是当前共享经济的代表之一，通过共享出行，许多有购车需求的都市人群转向了租车，直接起到了遏制一线城市汽车保有量增势的作用。通过车辆资源的共享、高效使用，以10万台车的规模计，每年可实现碳减排超过300万吨。
经济效益、生态效益的双重实现及做大，以及在国家大政方针方面的辅助和配套作用，使得租车自驾行业有望在未来步入持续高速发展的快车道。
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