郑加坤：郑州日产回归专业

纳瓦拉来了，皮卡的春天还远吗？业内人士预测，这是一款目前没有竞争对手的皮卡，无论是商品力还是品质感，甚至是设计理念等，可以说代表了当下国际潮流的皮卡。可以预见，纳瓦拉是继帕拉丁之后又一个具有划时代意义的产品，它的问世将是郑州日产重新回到公众视线的开始。

郑州日产总经理郑加坤

“今年在上海车展亮相的NAVARA（纳瓦拉）将是一款高端SUV级皮卡。”

日前，郑州日产总经理郑加坤在接受采访时说：“这是目前国内最先进的皮卡，代表了皮卡的领导地位，同时在国际上也备受关注。”他说，“这款车对于郑州日产来说，既是皮卡的旗舰，也是战略车型，意味着郑州日产回归专业的思路已由规划转为行动。”

这无疑是业界的新闻。显然，纳瓦拉是改变皮卡市场格局提升技术性能的重量级产品。纵观皮卡行业的过去和现在，纳瓦拉问世意味着一个全新的皮卡时代来临了。由此证明，决定产品的生命力和竞争力最终还是要凭借技术和性能说话。纳瓦拉搭载QR25高效发动机和Jatco7AT变速箱，动力性能将超乎想象，而全地形分时四驱系统，以及在高速（≤100km/h）状态下可实现两驱和四驱模式的自由切换等，展示的功能也将远胜于当下同级别的任何一款SUV。这就难怪不少铁杆车迷已经开始心仪这款车，认同这是一款真正的高端SUV级皮卡。

我想，这是一个全新的概念，就像2003年郑州日产推出帕拉丁时很少有人知道SUV概念一样。这种好奇也为郑州日产的搏出位提供了一个全新的舞台。历史的相似之处就在于轮回。时隔十余年，纳瓦拉来了，似乎又回到了SUV喷薄欲出的时代。这又将给中国汽车市场带来什么？郑加坤说：“对于这个概念（高端SUV级皮卡），我们是基于性能、功能和品质三个层面而定义。”他解释道，“首先是纳瓦拉的技术性能比传统的SUV更胜一筹，它是SUV的大哥；其次在人货分离的设计中，更注重乘用性能中的驾控和舒适感；最后，它的品质感毫不逊色于任何一款同级SUV，而且更具多功能运动车的属性，例如实用及便利性。”

这是很专业的表述。背后代表着24年合资生产高端皮卡经验的积淀和深厚的文化底蕴。凡是留意中国皮卡历史的人就会发现，在中国的机场和重要的户外作业等场所，都能看见郑州日产的皮卡，这既是郑州日产的招牌，也是代表行业的产品水平。也就是说，长期以来，提起郑州日产除了以生产皮卡出名之外，还有一个雅号，就是“皮卡贵族”。相对于散乱差的皮卡业内，这象征着在为数不多的合资品牌中，人们对郑州日产给予的高度认可。

然而，郑州日产真正的出名是因帕拉丁而一炮走红，家喻户晓，由此掩盖了皮卡质造的专业身份。现在回过头来看，帕拉丁不仅是中国SUV的倡导者，也曾经一度成为SUV的领军者和践行者，并创下了以“时尚SUV”、“轮上高尔夫”、“精神放牧”、“达喀尔赛事”等一系列事件营销和新闻传播的先河，成功地塑造了帕拉丁的品牌形象，被视为圈内和行业的佳话。由此可知，丰富并延伸了SUV作为一个汽车新品类诞生的内涵，帕拉丁可谓功不可没，以致于SUV这一车型被大家所接受，成为今天市场最热门的车型之一。也正因此，帕拉丁成为了SUV车迷心目中的“英雄车”。

如今，郑州日产要出一款高端SUV级皮卡，这是否另有玄机，重复帕拉丁效应？郑加坤说：“SUV和皮卡本来就是兄弟关系，他们共享平台。”他说，“这就是专业。皮卡是SUV的基础。无论是欧美还是日本，SUV的发展都离不开皮卡的贡献。”他透露，“郑州日产在推出纳瓦拉之后，紧跟着就是全新帕拉丁的上市，届时将会上演双雄会，合力向市场打出一套组合拳。这也是郑州日产十年磨一剑的蓄势待发。”可谓意在不鸣则已，一鸣惊人！

显然，这是郑州日产发展进入了一个新的历史节点和重要的发展时期。郑加坤说:“随着纳瓦拉和全新帕拉丁的问世，可以说，郑州日产正式回归专业，并将在皮卡和越野型SUV方面做强具备了足够的技术实力和产品实力，凭借日产和东风的资源优势，将会在专业领域保持领先。”据介绍，在未来五年发展规划中，郑州日产将牢牢占据高端皮卡的领导地位，同时会推出东风品牌中型皮卡，发挥技术存量和自主研发的优势，满足市场的不同需求，并做大经济型皮卡基盘，向皮卡全领域覆盖。假以时日，一个代表行业最具现代化的集专业和高起点的皮卡车企将浮出水面。这意味着什么？

来自各方面的信息表明，随着皮卡在六省份的解禁，皮卡的生存环境也将随之改善，人们对此类汽车的认知也将随之改变。有关人士分析，这将成为与世界接轨最有民生意义的车型。事实上，皮卡不仅在美国流行，在周边国家，尤其是在东南亚皮卡属于销量最大的车型之一，占有很高的市场份额，表明这是最实用的多功能车。郑加坤说：“皮卡解禁最大的好处就是将杜绝人货混装的安全隐患。这种分离，有助于我们对皮卡认知的提升，极大地改善城乡结合部的用车环境，对经济发展的影响提升，使汽车用途有了更加宽泛和自由的空间，大大地释放并提高了汽车的利用率。”

郑加坤提示了皮卡是很自由的车型，在国外已经形成独有的皮卡文化。我们看到，由郑州日产设计生产的锐骐皮卡曾作为帕拉丁征战达喀尔拉力赛的后勤保障车，表现出色，深受车迷喜爱，后作为2008年“穿越东方马拉松拉力赛”的战车又屡获殊荣，在各种赛事中战功显赫，成为专业车手所青睐的车型之一。故有人说，玩皮卡才是懂车的人。2014年，郑州日产车手陶永明驾驶锐骐皮卡在巴丹吉林沙漠（内蒙古阿拉善盟）用时6分33秒成功登顶海拔1641米的世界最高沙峰--必鲁图峰，创造了吉尼斯世界纪录，首开国内皮卡挑战吉尼斯世界纪录的先河，后被央视拍成了纪录片，同时此辆创世界纪录的锐骐皮卡还被北京汽车博物馆收藏，成为该馆收藏的首辆皮卡，再次证明，皮卡才是越野之王。

纳瓦拉来了，皮卡的春天还远吗？业内人士预测，这是一款目前没有竞争对手的皮卡。无论是商品力还是品质感，甚至是设计理念等，可以说代表了当下国际潮流的皮卡。在今年日内瓦车展上，根据纳瓦拉平台设计的奔驰皮卡概念车X-Class一经亮相就引起轰动，被视为高端豪华皮卡的杰作。据此，专业人士综合纳瓦拉的各项性能指标和实车测试认为，它担得起国内“高端皮卡第一车”的称号。可以预见，纳瓦拉是继帕拉丁之后又一个具有划时代意义的产品，它的问世将使郑州日产重新回到公众视线的开始。