神州专车叫板滴滴优步：向第三方司机开放 永不抽成

■神州优车董事长兼CEO陆正耀：作为神州优车出行平台的既定战略，2015年6月，我们C2C模式的U+开放平台就已搭建完毕。神州专车自有车辆通过B2C模式以品质创利润，U+开放平台则以免费换流量。

■滴滴方面回应：欢迎神州真正加入共享出行的行列。这也证明了滴滴优步的共享模式才是出行领域最终出路。并认为用好的服务赢得用户进而提升司机收入才是专车行业的根本。

■业内人士：在专车新政即将落地、各C2C平台减少补贴并提高司机抽成之际，神州专车推出C2C平台并承诺永不抽成，将重燃行业战火，使盈利模式本就不清晰的C2C网约车平台前景更加扑朔。

昨日神州专车正式发布U+开放平台战略，宣布向符合条件的全国车主免费开放流量、技术和品牌资源，并且承诺永不抽成。近两个月来，优步滴滴频传乘车费用涨价，此次神州平台向第三方司机开放，也是直接杀入C2C战局。

根据该战略，满足“无犯罪记录、驾龄3年以上且无重大交通违法记录”条件的司机可携符合标准的车辆接入U+开放平台，共享神州专车高品质客户资源和优质客户订单。

值得一提的是，神州专车向车主承诺，U+开放平台永不向车主抽成。届时，客户在使用神州专车APP叫车时，可自由选择神州专车自有车辆或增选U+开放平台车辆，车源更多，接驾更快。

神州专车自2015年1月28日正式推出以来，采用“专业司机，专业车辆”的B2C差异化运营模式，2016年7月，神州专车运营主体神州优车挂牌新三板，成为新三板市值最高的实业公司。

神州优车董事长兼CEO陆正耀表示，“作为神州优车出行平台的既定战略，2015年6月，我们C2C模式的U+开放平台就已搭建完毕。神州专车自有车辆通过B2C模式以品质创利润，U+开放平台则以免费换流量。”

而对于神州突然杀入C2C平台，滴滴方面回应：“欢迎神州真正加入共享出行的行列。这也证明了滴滴优步的共享模式才是出行领域最终出路。并认为用好的服务赢得用户进而提升司机收入才是专车行业的根本。 ”

目前，网约车市场主要有两种模式，一是神州专车和首汽约车为主的B2C模式，自家的车辆，自家的司机提供网约车服务，司机都是全职员工，并购买五险一金；另一种是滴滴、优步、易到为主的C2C模式，私家车接入平台提供网约车服务。不过，司机每跑一单，平台都要抽取20%-26%的综合费用。

昨日成都商报记者采访了部分滴滴司机，他们表示目前滴滴优步的补贴越来越少，如果政策好不排除在神州专车C2C平台来跑车，而有部分司机已经连夜下载了神州专车软件并且在打申请。“跑哪个都是跑，关键是给我们的补贴力度好不好。”

业内人士指出，在专车新政即将落地、各C2C平台减少补贴并提高司机抽成之际，神州专车推出C2C平台并承诺永不抽成，将重燃行业战火，使盈利模式本就不清晰的C2C网约车平台前景更加扑朔。

业内人士认为，神州专车新推出的C2C平台，同样采取免费策略，必将给滴滴和易到带来巨大冲击，后者将面临两难的选择。如果滴滴和易到也跟进免费政策，必将损失大笔收入，这可是他们目前最大的收入来源。如果滴滴和易到不跟进免费政策，又会面临司机向神州专车平台上转移。

成都商报记者 胡沛