初探广州限牌新政 节能车有望延续100%中签

   “摇号太难，拍牌太贵”，过去一年来广州限牌令的实施，令许多市民身处两难境地。从已经开始趋高的车牌拍卖价格看，随着时间不断推移，获取车牌的门槛也日趋提高。今年5月摇号结果显示，当月广州拍卖个人车牌成交价创下新高，平均成交价高达12627元，而且首次没有底价中标的情形；摇号方面，个人普通车中签率更是以1:22.3的比例创下新低。

   据悉，广州限牌政策试行期将于今年6月30日结束，市交委已正式就《广州市中小客车总量调控管理办法（征求公众意见稿）》（以下简称“征求公众意见稿”）向社会公众征求意见。新政即将上台，市民的购车神经又被挑起：有没有一种方式可以快速获取车牌？

   答案是肯定的。这就是购置节能车和新能源车。此前一直以100%高中签率而备受关注的这两类车型，根据《征求公众意见稿》，新能源车可以直接申领指标，而节能车仍需摇号申请，但保留了10%的指标配置额度。

   新能源车容易理解，就是指纯电动车、插电式混合动力车和燃料电池车三种类型；相比之下，很多人对节能车知之甚少。所谓“节能车”，不仅只是节能，而且要符合工信部《节能与新能源汽车示范推广应用工程推荐车型目录》所列、且节油率超过20%的混合动力中小客车。目前条件下，新能源车存在着技术不成熟、配套设施尚欠完善、往往需要充电、在售车型少等特点。虽然当下市面上有少数几款真正的新能源车在售，但基础设施缺乏，决定了其很难真正获得消费者青睐。

   与此相对，节能车因其具有技术发展成熟、无须充电、不受配套设施条件限制等优势，现阶段对于消费者来说是更为理性的选择。按照广州限牌新政，每年政府将为节能车预留12000个增量指标，相当于每月1000个。根据过去的经验，由于参与节能车摇号的市民较少，消费者只要申请节能车增量指标，都能够保证100%中签，相当于帮消费者购车开辟了一条快捷的免费通道。

    政策开绿灯 节能车型如何选

   目前广州市场在售的节能环保车型中，符合工信部《节能与新能源汽车示范推广应用工程推荐车型目录》且节油率达到20%双重标准的，只有混合动力凯美瑞•尊瑞、君越eAssist和荣威750混动版。但因君越eAssist和荣威750混动版采用的是中混技术，百公里综合油耗达到7.2L/7.8L，节能率也只是刚刚达到20%的及格线，因此节油率高达32%的混合动力凯美瑞•尊瑞是唯一一款被认定为“成熟期”的节能环保车型。

   混合动力技术是目前公认已经相当成熟的技术，尤其是丰田的混动技术。它之所以被称为“世界上最成熟的混动技术”，不仅仅体现在技术上领先，还体现在其已经过多年的市场和消费者的检验。仅雷克萨斯的混合动力车型，就已经累计行驶超过88亿公里，相当于绕地球赤道20万圈有余。目前丰田混动的全球总销量已逾500万辆，而混合动力凯美瑞更是长年傲居北美节能汽车销量三甲的位置，并被美国以严格中立著称的《消费者报告》评为“2012年度最佳家庭轿车”。在日本市场，凯美瑞更是只发售混合动力版本。

    高安全电池 保证无忧车生活

   不少人担心混合动力车电池有安全隐患，实际上完全不必有这种担忧。从油电混合动力已走过的15年历程看，其技术经得起全球考验，至今从未有过触电的事例。以混合动力凯美瑞•尊瑞为例，为防止电池引发触电危险，混合动力凯美瑞•尊瑞做了三重安全措施。例如：电池的正负极并没有直接接驳到车身上，即使电池进水，也保证了高压回路的两极与车体绝缘；其次，当汽车发生碰撞时，马上会接收到传感器的信号，第一时间切断高压电池电源，就像一般家庭电路设有电压保护，在负载的情况下会跳闸一样。另外，凯美瑞•尊瑞的油电混合双擎动力系统中也设有漏电检测器，车内的高压线上还增设橙色标签，加强警示作用。

   同时，对于广受关注的电池寿命和售后保养问题，广汽丰田相关专家介绍：在正常使用状态下，电池和整车寿命是一致的。由此可以印证，丰田混合动力镍氢电池的耐用性已经达到相当高的水平。

    低使用成本 省油省钱更省心

   如果算一笔“经济账”，混合动力凯美瑞•尊瑞更是最优之选。作为成熟的节能车型，混合动力车的节能效果遥遥领先，尤其明显表现在极高的动力和燃油经济性上。在起步、加速时，由于有电动马达的辅助，在动力性能上可媲美高排量车型的同时，油耗更是大大降低——综合功率高达151千瓦，而百公里综合工况下油耗却低至5.3L。在纯电动模式行驶时，甚至可以实现0油耗。凯美瑞•尊瑞0-100公里/小时加速只需8.8秒，就像是一匹吃得少而又跑得快的“好马”。在油价升多降少的年代，消费者使用两三年便可省下4万元左右的油费。如此，混合动力凯美瑞较汽油版凯美瑞实际售价相差无几。若以贷款方式购车，在指定金融机构还可享受0利率(一年期，50%首付)优惠，购买成本直降3万元以上。

   更可喜的是，工信部部长苗圩表示，根据正在制定的相关政策，未来混合动力车将按照节油效果给予补贴，补贴金额将分为16个档。有媒体预计，新政下节油率为10%左右的弱混合动力车型可获得1万元左右补贴，节油率达20%以上的中混车型可获得约两万元补贴，节油率达30%以上的重混车型可获得约3万元补贴。各种利好因素意味着，选择节油率超过32%的混合动力凯美瑞•尊瑞车型，车主将成为新政的最大受益者。

   综上，在风云变幻的限牌新环境下，成熟的混合动力车可以说是真正理性之选；而从产品力、安全性、成熟度、政策绿灯等层面看，混合动力凯美瑞•尊瑞无疑是开拓节能车领域的“扛旗者”。作为“动力转型”时代的首选车型，凯美瑞•尊瑞给车市带来的，不仅是先进的技术典范，更深具“引领节能风潮”这一重大使命的意味。