沃尔沃项目再陷分歧门

　　近期，沃尔沃与吉利因在华扩张各有打算而发生不合的传闻不绝于耳。昨日，有国外媒体报道称，吉利希望在中国再建至多3家工场，以获利于中国高速增长的汽车市场，而位于瑞典哥德堡的沃尔沃治理层希望在扩张之前先确立扎实的商业来由。围绕发展策略的分歧，让这桩中国汽车业最大海外品牌收购案正经受着一个重大考验。

　　项目“落地”悬而未决

　　“假如没有盈利数据和良好的利润率来为商业打算供给支撑，董事会是不会做出投资抉择的，”沃尔沃一位知情人士在接受上述媒体采访时表示。“在学会跑步之前我们必须先学会走路。”

　　而在吉利方面，吉利汽车董事长李书福显然更为心急。李书福在日前对外表示，沃尔沃交割已过去三个多月，新的董事会召开了两次会议，董事会和治理层决心把中国建设成沃尔沃的第二本土市场，为此公开中国区治理层团队，并打算在成都、上海和大庆三地建厂。

　　对于双方在此方面的分歧，李书福并不否认，12月3日，在接受媒体采访时李书福表示“我个人的理想，三个地方都把它建起来，但是沃尔沃的管理层有自身的商业规划和发展的理念，他们认为要慢慢来，要建一个地方成功一个地方。”

　　而双方态度上的差异，显示了沃尔沃项目中国落地尚需时日。“要经过漫长的规划、协调、审批、谈判等，需要很长的过程。”李书福暗示，沃尔沃项目在中国落地的话题，吉利说了不算，沃尔沃有其自身商业打算；同时，沃尔沃说了也不算，还需要中国政府部门的审批。

   双方多方面存在不和

   除了项目落地何处，李书福还表示，双方在其他方面也存在意见不一致，例如车型的引进上。

   “由于我是中国人，对中国消费习惯了解比较多，现在国内很多车越造越大，沃尔沃在中国或许也可以造大一点”。李书福日前表示，希望未来引进的沃尔沃车型能针对中国人的消费品位进行调整，比如推加长型、排量大的车型。但这一想法遭到沃尔沃董事会的反对，他们认为，这不符合目前世界汽车工业发展的趋势。沃尔沃高层的意见恰恰相反，即主张小型、节能、环保。

   此外，在沃尔沃的品牌定位上，双方也存在分歧。李书福在两次董事会会议上都建议，将奔驰、宝马列为沃尔沃的主要敌手，但这一想法也遭到沃尔沃管理团队的反对。因为“沃尔沃管理层认为，买奔驰、宝马的人不会买沃尔沃，买沃尔沃的人不会买奔驰、宝马，他们觉得这是沃尔沃的品牌定位。我说，让买奔驰、宝马的人来买沃尔沃不好吗？他们觉得不一定好。我们还在讨论这个问题。”李书福说。

   不过，在双方的分歧面前，李书福表现出了足够的耐心。在4日举办的2010(第九届)中国企业领袖年会上，李书福再次强调称，吉利是吉利，沃尔沃是沃尔沃，吉利与沃尔沃是兄弟关系，而不是父子关系。沃尔沃不需要吉利去消化，沃尔沃自己有足够的生存和发展能力。

   李书福还表示，吉利收购沃尔沃原来计划两年扭亏为盈，但是事实上，现在不需要我们去扭亏，沃尔沃自己就止损了，而且发展得很好，目前已经拥有盈利能力。（记者张爱丽）